Bravo, difatti anche io faccio sempre così

Buongiorno a tutti,
anzitutto complimenti per l'utilissima guida.
Sono riuscito a smontare la pulsantiera dalla portiera, ma purtroppo non sono riuscito ad aprirla per pulire i contatti dei gommini.
Ce qualcuno che potrebbe spiegarmi come aprire la sola pulsantiera?
Grazie mille.

Ottima guida, comunque si potrebbe usare anche uno spray ripristina contatti o sbaglio ?


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Siccome anch'io ho il problema della pulsantiera degli alza cristalli, ho smontato e messo in opera la guida di @ranato ma nulla, non ho risolto, il problema c'è ancora

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Salve a tutti, oggi ho speso un po' di tempo per risolvere questo problema che affligge anche la nostra C4 Grand Picasso del 2010, alla quale già una volta fu sostituita la tastiera per difettosità del tasto di blocco per i vetri posteriori.

Oggi ho effettuato la pulizia di scheda elettronica, connettori e tastiera riscontrando quasi da subito un problema fastidioso.
I vetri hanno ripreso a funzionare regolarmente, però quello lato guida quando arriva su a fine corsa torna giù di botto di circa 15-20cm come se avesse incontrato la resistenza di un braccio tra il vetro ed il fine corsa.
Premetto che quando ho scollegato il gruppo motore il vetro era giù a fine corsa e così l'ho rimontato, quindi non credo che la meccanica sia andata fuori passo.
Ho provato anche a riprogrammare la centralina ed a farlo dopo aver tenuto qualche minuto la batteria della macchina scollegata. Stesso problema.

Anche quando chiudo la macchina con il telecomando. I vetri vanno su, ma quello lato guida poi riscende di qualche cm.
Anche con la vecchia tastiera.
Se provo a disattivare l'antipizzicamento, per una volta funziona regolarmente, poi riprende a funzionare male.

Ho anche provato a lubrificare le guide dove scorre il vetro.

A questo punto credo che sia più un problema elettrico. Magari colpa dei faston inseriti nei connettori come leggevo qualche pagina fa.

Non ho ripassato le saldature, perché sono un tecnico elettronico e per me non erano da rifare.

In fine vi dico che prima il vetro spessissimo scendeva ma non risaliva. Oggi risponde perfettamente ad ogni comando, ma quando arriva in cima torna giù. Per convivere con il problema dovremmo farlo salire a piccoli tratti fino alla completa (o quasi) chiusura.

se ricordo bene c'e' una procedura da fare per "tarare" il movimento, ma non icordo quale. Hai dato uno sguardo al manuale?

Ho dato una letta al manuale, ma l’unica cosa che ho trovato è la procedura per eliminare l’antipozzicamento. Andrebbe benissimo se ricordasse tale impostazione. Il problema è che funziona solo una volta.

Strano problema.
Effettivamente su ogni veicolo esiste una procedura di reset e ritaratura dei fine corsa ma non so per la tua auto (e penso che sia uguale sul mio modello) quale sia.
Se qualcuno conoscesse la procedura potrebbe cortesemente riportarla?

Grazie per l’interessamento.
Sinceramente vorrei riuscire nel fai da te, perché in officina per un pin mi direbbero “vanno cambiati x e y per tot + manodopera per poi più avanti tornare ad avere gli stessi problemi.
Se il problema si dovesse ripresentare a breve, magari dopo qualche pioggia, allora saprò che è perché la scheda si bagna. A quel punto mi inventerei qualcosa per rendere la scatola stagna.
Questo difetto invece un po’ mi spiazza
Alle brutte, proverò a rifare le saldature...

Buongiorno e buona domenica a tutti.
Questa mattina nella mia città ha piovuto di brutto. Io mi sono armato di buona volontà e mi sono chiuso nel box con la C4 di mia moglie.
Ho fatto qualche test e rismontato il pannello dello sportello lato guida.

Le prove che ho fatto prima, mi servivano per capire se l'antipizzicamento funziona SEMPRE in salita, o solamente da un determinato punto in poi.
Sinceramente non ci ho capito molto, anche facendo qualche confronto con quello lato passeggero, MA con il vetro di destra, ho avuto la sensazione che in alcuni punti questo non sia operativo.
Da qui o fatto questo ragionamento che potrebbe essere folle ma che potrebbe avere una logica.
Che senso avrebbe far funzionare l'antipizzicamento anche a pochi cm dal fine corsa inferiore? Mica ci infileremo mai la testa di un elefante nel finestrino. Diversamente verso la fine della sua corsa verso il fine corsa superiore, un bimbo potrebbe infilare la testa, un braccio, una mano o solo un dito. Pertanto ho ipotizzato che la posizione del motore, debba essere "in fase" con la posizione reale del finestrino e che io durante il primo smontaggio potrei inavvertitamente aver cambiato posizione di uno o entrambi anche se sono quasi certo che ciò non sia accaduto.

Cosa ho fatto oggi?
- Ho tolto il pannello e ripetuto i test. Esito negativo, problema sempre presente.
- Disconnesso il connettore giallo (quello con la leva scorrevole per lo sblocco) per controllare i cavi ed i fast on. Sembravano ok. Ho tolto le tre viti e scollegato tutto il blocco motore-elettronica. A quel punto, ho provato ad azionare il motore senza collegarlo alla meccanica del vetro. Anche tenendo premuto il tasto, il motore fa mezzo giro circa e si ferma. Riprovando fa sempre la stessa cosa. Evidentemente l'elettronica sente che non c'è la resistenza meccanica (magari misurando l'assorbimento del motore) oppure attraverso qualche sensore di hall posto nella meccanica del vetro. Ho fatto girare il motore su e giù. Successivamente, ho fatto scendere manualmente il vetro per saggiarne la resistenza meccanica. Nessun impedimento... scende come un coltello nel burro.
- Col vetro giù, ho rimontato il motore in sede, riavvitato le tre viti, e ripetuto il test reale. EUREKA! Funziona!

Ho provato anche a chiudere la macchina col telecomando e funziona tutto.
CONCLUSIONI:
A questo punto, o la meccanica era andata fuori passo, o c'è qualche falso contatto in uno o più fast on del connettore grande. Ne terrò conto per il futuro.

Ho potuto constatare inoltre che l'interno dello sportello (perlomeno dentro al pannello) era tutto perfettamente asciutto.
Non ho toccato l'elettronica, e non ho rifatto nessuna saldatura, anche se avevo deciso di provarci.
Spero di essere stato di aiuto.

Perfetta spiegazione @tiellone

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Concordo con kenzoleon, Tiellone complimenti per la pazienza, la costanza, la competenza e per l'interessante articolo che hai scritto

Grazie e scusate gli Orrori di grammatica, ma il correttore ortografico del MacBook deve aver modificato qualcosa per me.
Vi terrò aggiornati. Ho risolto anche il problema del pomello del cambio che ruota su se stesso.
Prossimo problema da risolvere: gioco sul tirante di sterzo sinistro. Ho appena messo l’auto sul ponte per il cambio gomme ed ho capito da dove proviene quel toc toc toc che sento sullo sconnesso

Complimenti per aver risolto e spiegato cosa hai fatto. Almeno se a qualcuno ricapita sa che può riprovare con le tue stesse operazioni.
Una domanda al volo: Quando hai tolto il pannello si sono rotti gli attacchi a pressione o nella tua macchina non ci sono?
perché io quando smontai il pannello mi dovetti armare preventivamente delle clip di ricambio perché praticamente la metà si rompono ogni volta che lo sganci.

Ho rimosso il pannello due volte senza fare nessun danno. La seconda volta temevo di romperne almeno un paio, invece sono venuti tutti via senza cedere. Sono felice di essermi risparmiato almeno questa seccatura. Non fui così fortunato con quelli del portellone dietro che infatti si muove un po’. Alla prima occasione sistemerò anche quello.

perché ho letto un pò dappertutto che sono delicatissimi...ed effettivamente io avevo fatto il lavoro nel periodo estivo con auto ben calda (e quindi nelle condizioni migliori per non fare danni) ma non è servito a niente...secondo me poi avevano già sopportato altre "rimozione pannello" del vecchio proprietario ed alla fine si sono rotti proprio quando li ho tolti io.

@tiellone come hai risolto il problema del pomello del cambio che gira su se stesso?

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Ho fissato un pezzo di plastica che fa da supporto al pomello col nastro americano ovvero quello largo telato. Solitamente ha una colla molto tenace

Avresti qualche foto di reportage?

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No mi dispiace.
Ti assicuro però che è molto semplice da fare.
Togli la cornice tirando leggermente verso l’alto, ha un paio di ganci poco sotto all’autoradio, quindi tira dal lato dei sedili. Anche il pomello si sfila tirando all’insù.
Vedrai che il supporto bianco si è rotto e ruota su se stesso.