Ciao a tutti!
Nella mia C4 Picasso ho trovato una piccola perdita in paio di punti del radiatore, con formazione di calcare nelle lamelle. Ho preso il radiatore di ricambio e l'antigelo. Ho spesso fatto da me lavori come freni, frizioni, meccanica in generale e anche sostituzioni di termostatiche e antigelo, quindi pensavo di sostituire da me radiatore e liquido. Il mio problema riguarda il sistema elettronico di riscaldamento della mia Picasso. Infatti per fare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento motore, nelle altre mie auto, a motore spento ruotavo la manopola della temperatura verso caldo per aprire l'ingresso del liquido nel radiatore interno del riscaldamento.
Trattandosi di una valvola meccanica, effettuavo tale manovra a motore spento e procedevo allo spurgo dalle valvole sul motore e sui tubi del riscaldamento.
Come devo fare ora con i controlli elettronici del riscaldamento quadri-zona, nella Picasso?
Grazie per qualsiasi consiglio!

Il procedimento è il medesimo. Non capisco quando parli di valvola di riscaldamento

Ciao Clod. Ho citato le valvole di spurgo, presenti vicino alla valvola termostatica e nel tubo che va al radiatore interno dell'abitacolo. La valvola del riscaldamento invece la ho citata a sproposito perché non sono sicuro se mettendo il riscaldamento interno si "caldo" apro una valvola idraulica o una paratia per l'aria calda...
Il mio dubbio riguarda appunto come procedere con il riscaldamento della C4, visto che in fase di riempimento dovrebbe essere impostato su caldo, ma questa volta è elettronico e non so come comportarmi...
Per caso mentre riempio il circuito e il radiatore devo tenere acceso il quadro e impostare una temperatura massima per il riscaldamento?

Altra cosa: il rivenditore mi ha dato il liquido rosso, mentre nella mia c'è il liquido blu. A parte tutto ciò che implica, quale liquido va messo nella mia C4 Picasso?
(Ma possibile che nel libretto istruzioni non ci siamo tali specifiche, che diamine!).

Apri una paratia per l'aria calda.

Ok, grazie ancora!

Il liquido deve essere per motori in alluminio al di là del colore

Ho restituito il liquido rosso all'autoricambi e me lo sono fatto dare blu. Anche loro mi hanno consigliato di rivedere le scelta, ma il mio meccanico Citroen mi ha detto che la mia usava il liquido blu. Infatti l'autoricambi ha poi controllato e il motore 1.6 HDi 110cv usa il liquido blu, con una nota di usare il liquido rosso come sostituto. Al di là delle valutazioni su tutto ciò, continuo a trovare assurdo non riuscire a trovare modo di avere informazioni chiare e definitive di cose così importanti. Cioè: a me non interessa che me lo dica un autoricambi o un meccanico... Lo devo sapere io, diamine, ma finora non ho trovato nessuna fonte chiara...
In ogni caso grazie per i consigli!

Non te lo dice nessuno perché la politica è quella di scoraggiare gli interventi "fai da te", e spingere la gente ad andare in officina.

Concordo con bidddo ma.....ci siamo anche noi
....ovviamente per tutto ciò che si sa!!!!

vai dal conce, magazzino ricambi, chiedi di voler comprare il liquido per la tua auto, dal telaio prenderà quello corretto, quando lo prende, vedi il colore e con una scusa vai via

Ancora con questa storia del colore...

A roma si dice : <sei de coccio!!!> ma più che essere di "coccio" si è molto pigri ma pigri di brutto!!! Basta leggere le famose etichette incollate sulle tanichette.