Ho unito i due argomenti!

video un po' discutibile: da 8 a 28 secondi di differenza con soli 5 gradi SAE di differenza?
Dalle specifiche tecniche degli oli 5W e 10W in realtà non si direbbe: basta guardare gli indici di viscosità a freddo...ma tutto può accadere...

il video non convince neppure me, anzi per dirla tutta, e ricordando le auto che ho avuto in passato quando avevano sul cruscotto il manometro dell'olio, con olio molto fluido, la pompa aveva una prevalenza inferiore.
Probabilmente oggi le cose sono cambiate.

Fidatevi è cosa provata molto tempo fa il "solito" video su youtube è una proforma in questo caso, cioè non è il video generico da prendere con le pinze!!!

Non saprei...io ho sotto mano varie schede tecniche...mi sembra strano...anche io ho avuto auto col manometro (Regata, Delta, Croma, AlFa Romeo)...

Ciao raggazzi,cosa ne pensate del mobil 1 esp formula?

se n'è parlato tante volte: fai la ricerca nel forum.

Buon olio, anzi ottimo...sicuramente meglio del famigerato Castrol Edge

io gli ho rimesso...l'ineo......

mah, gli oli TOTAL per i nostri motori non sono male....se li consiglia PSA...

Io sono sempre stato un ribelle e quindi ho tentato tante strade, soprattutto studiando le schede tecniche...

Diciamo che il TOTAL Ineo ECS ecc.... costa un botto, considerato che c'è di meglio a quella cifra ed anche a meno.

e te ora in base alle tue esperienze, cosa consigli?

leggere schede tecniche, comparare i costi a parità di indici API e ACEA....consiglia precisi non ne ho. Non ho detto che l'Ineo è un cattivo olio, ma che si può avere un ottimo lubrificante spendendo meno.

Motul, Valvoline, Mobil 1....ma non è male neanche il Petronas 5000xs, che pure non è un vero sintetico.

grazie

Però a parità di olio TOTAL INEO c'è ECS e LONG LIFE sempre 5W30. Non trovo però da nessuna parte i dati di quando sostituirli. Presumo che il long life duri di più.. Qualcuno ha info?, Grazie. Fiorenzo

io ineo ecs sto usando....io lo cambio ogni 15mila Km ...anche se può farne molti di più....

Ineo ecs io lo cambiavo ogni 30000 fino a 180000 Km,poi ho cominciato a cambiarlo ogni 15000

io ne ho 194....

ma perché usare un -30?

d'accordissimo che sia meglio usare un 0W o 5W, che a freddo circolano più facilmente ed assicurano una migliore lubrificazione in questa delicatissima fase... ma un -30, a mio personalissimo parere, non è adatto ad assicurare un sufficiente film di lubrificante quando il motore gira caldo e a regimi elevati.

che le case automobilistiche vogliano ridurre gli attriti (e dunque i consumi) a scapito della longevità dei propulsori?

personalmente sto usando, sia sul diesel che sul benzina, un 5W-40, ma sul benzina (che presto verrà trasformato a gas, con incremento delle temperature) passerò ad un 5W-50.

Grazie delle info. Ho acquistato Ineo ECS, ho sempre fatto i tagliandi in citroen e la sostituzione avveniva a 30000 Km, ora ne ho 150000. Visto il costo su internet (praticamente metà di quello del concessionario.. solo che oltre al doppio del prezzo ci aggiungono anche iva, escluso ovviamente il lavoro) lo sostituirò a 15.000km.

Da quanto scrivi temo che tu sia un pò confuso il film di lubrificazione fra un 5-30 e un 5-40 non è diverso, ne a favore ne a sfavore dell'uno o dell'altro e alle alte temperature le differenze sono piccolisime. La bontà del 5-30 e fuori discussione sotto gli aspetti già evidenziati, ma ha senso usare un 5-30 long life di indubbia qualità per raggiungere obiettivi di risparmio globale.
Detto questo....
È INUTILE UTILIZZARE UN COSTOSO 5-30 e sostituirlo dopo 15.000 Km puoi utilizzare tranquillamente un meno costoso 10-40
Usare un 5-50 su un motore che normalmente usa sul max un 40 non ha molto senso i 50 è da racing motori molto spinti con caratteristiche particolari in cui le curve di rendimento son molto diverse e sottoposti a "fuorigiri" continui per ovvie ragioni intorno gli 8000......motori dotati di radiatore olio per intenderci.