Ciao,
da poco più di un anno ho fatto sostituire dal meccanico di fiducia i SB anteriori che si erano rotti, facendo fischiare le gomme ad ogni curva e consumare le gomme solo all'interno. Ora la macchina va bene ma mangia le gomme anteriori all'esterno (al posteriore tutto ok). Vorrei far fare la convergenza e vorrei sapere quali sono gli accorgimenti da prendere per mettere la macchina sul ponte della convergenza (sospensioni alte o normali) visto che non credo che i gommisti siano esperti di idrattive e non vorrei fare danni o fuoriuscite di liquidi.

Grazie,
Davide.

Altezza nomale !!!

Soprattutto, una cosa che pochissimi fanno, la macchina in moto!
È fondamentale

Esatto, è importante l'auto con motore acceso.

la cosa ha una logica incontestabile... devo anche io rientrare in quest'ottica, visto che presto mi prenderò anche io un'auto con sospensioni idropneumatiche... pardon, visto che non sono più le vecchie DS o le CX, IDRATTIVE

Auto sotto i ferri proprio adesso. Grazie delle dritte.

Buongiorno, riprendo questo post sulla convergenza e sosp idrattive. Constatato che va fatta a motore acceso e in posizione normale, mi domandavo quale fosse la posizione del cambio da tenere durante l’intervento (ho il cambio automatico). Grazie in anticipo!

Giusto metterla in posizione normale il cambio in folle (parcheggio)

Scusa non è molto chiaro, la leva del cambio in N (folle) oppure in P (parcheggio)? Grazie ancora Clod!

Già hai ragione col cambio automatico sono poco avezzo avendo il manuale quindi in P macchina frenata perché poi il gommista farà i consueti scuotimenti per appurare se la convergenza rimane nei valori giusti

Clod, io stavo per rispondere in folle.

Il mio gommista una volta posizionata l'auto sulla buca la lascia in folle e senza freno a mano.
Prima di iniziare alza prima il davanti e poi il dietro per controllare le gomme, giochi, se le ruote girano liberamente, se è tutto apposto inizia la convergenza, durante quest'ultima da sotto inizia a (lui continua a rimanere dentro la buca) spingerla prima indietro e poi in avanti fino al punto da cui ha iniziato.

Anch'io sarei propenso a tenerla in "N", l'auto a volte va spinta e scossa.

Dipende da come vuole procedere il gommista!! Al momento dell'operazione di convergenza deve essere frenata perché le ruote anteriori stanno sui piattelli e non deve scendervi poi fatta la regolazione si fanno i detti scuotimenti per sincerarsi che la convergenza non possa variare.

Salve a tutti, mi dite per cortesia se devo cambiare o meno gommista? Stavo prendendo un appuntamento al telefono quando il gommista della città in cui vivo mi ha comunicato che loro la convergenza la fanno solo all’anteriore…mi sembra un po’ strano perché nelle mie precedenti auto e dal gommista della mia città natale la convergenza è stata sempre fatta a tutte e 4 le gomme. Confermate?
Grazie!

Ha ragione il gommista, la convergenza posteriore sulla C5 II non si regola.

Bidddo sulla c5 x7 si regola il parallelismo posteriore,ovvero la convergenza

Perfetto,grazie mille Bidddo

Se ne discusse in questo topic Arek:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=36987&hilit=convergenza+posteriore
dove tu allegasti un interessante pdf e nel quale pure Clod affermò che non si regolava.
Forse ho capito male?

@ bidddo ,Infatti,come dicevo in quella discussione, la campanatura, l'angolo di incidenza e l'angolo di perno, non sono regolabili, si può regolare solo il parallelismo, difatti al posteriore sulla X7 vi è una apposita bielletta regolabile che funge come i braccetti dello sterzo, qui in questa discussione si chiede se è possibile regolare la convergenza posteriore,detto anche parallelismo, nell'altra che tu riporti, si chiedeva se era possibile regolare la campanatura.
Comunque,non ho mai visto un gommista,che i sede di convergenza,misura solo l'asse anteriore,i sensori devono essere messi anche al posteriore.