Sulla mia C5 2.2 avverto un funzionamento anomalo delle sospensioni. In pratica succede che appena prendo un avvallamento il retroteno si irrigidisce in modo spaventoso. Per non parlare dei dossi! attualmente ho percorso 153.000 Km ma a 137.000 mi sono state cambiate due sfere posteriori. Non riesco a venirne a capo. Qualcuno può aiutarmi? Grazie

Hai fatto alcune prove? La pompa funziona, si alza e si abbassa la vettura? Il livello del lsd è giusto? (si può vedere abbassando tutta la macchina aprendo il tappo e osservare con una pila tra la retina. Hai visto se ci sono perdite negli ammortizzatori? Se tutto questo ha dato esito negativo non resta che il meccanico molto probabilemte si dovranno sostituire le sfere più vecchie.
Purtroppo le varianti sono parecchie, speriamo il guru Clod possa darti un suggerimento più
esaustivo.

Grazie massimox - Fatte tutte le prove e risulta tutto a posto. Forse è vero quello che dici, cioè andranno sostituite le due sfere che sono ancora di fabbrica visto che la mia, al posteriore, ne monta quattro. In ogni caso se qualcuno ha qualche altro suggerimento lo accetto volentieri prima di andare in assistenza dove ogni volta son dolori.

L'auto è rigida con il tasto sport inserito?
Con il tasto sport disinserito come si comporta l'auto?
Che differenze noti tra la modalità "sport" e quella con il tasto disinserito?

Il comportamento che lamento è in posizione automatica. Con sport inserito diventano più rigide.

Le sfere che hai recentemente sostituito sono originali o aftermarket?

Sono propenso a pensare che se è tutto a posto (livello e nessuna perdita di olio) che le sfere appena sostituite si sono già deteriorate, probabilmente non sono originali o quantomeno hanno un problema.
Se sono originali rivolgiti all'assistenza Citroen e vedi se ti riconoscono una garanzia e/o sostituzione in garanzia delle sfere.

Massimox ha già suggerito i controlli di routine....se hanno dato esito positivo......

Però vorrei capire : quali sfere sono state sostituite, le due alle ruote o le due centrali?? Andava bene l'auto a lavoro fatto o poco meglio ? E se andava bene il peggioramento in 14.000km è stato progressivo o negli ultimi 2000/3000 Km?

Non so quali delle quattro sfere posteriori siano state sostituite, so soltanto che ne hanno sotiutito due e siccome il lavoro è stato eseguito presso l'assistenza Citroen, credo che siano state montati ricambi originali.

Dimenticavo di aggiungere che con quattro persone a bordo diventa leggermente più morbida.

Allora in concomitanza potresti avere di poco un alterazione dell'altezza ma le sfere sono le principali responsabili.......potresti aumentare di poco l'altezza e vedere se dovesse andar bene e poi valutare la sostituzione delle sfere ma vorrei capire bene se ciò accade con tasto sport inserito o meno.

No, succede in modalità automatica. Con sport inserito noto un leggero irrigidimento.

Quindi ricapitolando.....con tasto sport e posti posteriori occupati leggero irrigidimento, no tasto sport e sempre posti posteriori occupati miglioramento della morbidezza e senza occupanti più rigida in modalità normale!!! Giusto?

Se il lavoro è stato fatto in citroen basta guardare la scheda su cui è stato segnalato il guasto, quella che poi ti hanno ridato quando sei andato a prenderla e pagato il conto. Li dovrebbero esserci i dati di quali sfere hanno sostituito il costo, la manodopera, ecc. ecc. Ricordo che a prescindere dai Km qualsiasi sotituzione fatta è coperta dalla garanzia temporale, garanzia sul pezzo, garanzia sul lavoro. Come scrivo sempre ma pochi fanno attenzione il documento personale di vettura di consegna quello su cui tu descrivi il guasto, ed il meccanico dovrebbe segnalare i Km dell'auto alla consegna, lo stato della carrozzeria, ecc. è importante. Altrettanto importante è la scheda di ritiro della macchina che dovrebbe indicare sempre i Km il lavoro fatto, il costo suddiviso per costo orario, tempo e discarica dei pezzi inquinati, importo senza iva importo con iva, ecc. Questo documento è importante per la garanzia del lavoro e per la cronistoria dei lavori eseguiti. Da canto mio io non vado mai da un meccanico che mi dice tutto a voce e lasci la macchina venga prenderla domani, poi costa... e se ci sono problemi siamo qui. Mi spiace oramai non fi fido più verba volant scripta manent.

La butto li, non è che sia rimasta dell'aria nel circuito che lo spurgo non sia avvenuto in maniera totale?

Quoto massimox, il lavoro fatto presso un'officina Citroen gode di un anno di garanzia sul lavoro e sui materiali usati.

Esatto Quello che dice Clod. Per il resto, sono in possesso della fattura che riposta: 0000527299 Modulo posteriore quantità due prezzo di listino 231,37 cadauno. Purtroppo non posso godere di garanzia perché il lavoro è stato eseguito nel 2017 a 137.040 Km. Ora sono a circa 153.000. Per la manodopera dice: cilindri di spospensione posteriori 2 lati sostituzione. Quindi presumo si tratti delle sfere relative alle ruote e non le centrali. Non posso essere più preciso perché ho acquistato l'auto in periodo successivo.

Da quel codice esce fuori questo
https://www.xdalys.lt/en/shock-absorber ... bsorbers_4
Quindi nessun cambio di sfere

Esatto, nessun cambio sfere ma sostituzione dello stelo dell'ammortizzatore.

Sinceramente la cosa è molto strana in quanto quei pezzi difficilmente si rompono, poi la sostituzione da entrambi i lati contemporaneamente è ancora più strana, specialmente a quel chilometraggio.

Perciò conviene fare un lavoro non da citroen!!! In tal caso posso darti alcune indicazioni....scrivimi (eventualmente) in pm.

Ringrazio tutti per le risposte. Purtroppo, ripeto, ho acquistato la macchina successivamente all'intervento quindi non ho informazioni precise. Ringrazio Clod per la disponibilità ma non so come contattarti in privato. Scusate ma sono poco pratico del forum.

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