Ciao a tutti,
chiedo gentilmente un'informazione: in questi giorni un po' spinto dalle varie notifiche di sconti ecc.. mi sono fatto un giro su un noto portale di vendita autoricambi da cui ho già fatto diversi acquisti per vedere un po' di prezzi e cosa c'era disponibile. (più per cazzeggio che per necessità).
Ho visto che, filtrando per targa e/o modello di auto (nel mio caso la C5 II 1800 16V con motore EW7A) alcuni ricambi vengono selezionati in più versioni versioni pur mantenendo nella tabella la compatibilità per suddetto motore. Volevo togliermi lo sfizio di sapere come mai questa cosa e in caso di bisogno come essere certi che il pezzo sia quello corretto. Porto alcuni esempi pratici:
Alternatore: marche di buona qualità tipo Bosch o Valeo. Ci sono con amperaggio da 80, 125 e 150. Con carcassa o senza carcassa e con puleggia o con puleggia cinghia Poly-V. In questo caso come orientarsi sull'amperaggio? Per carcassa cosa intendono? Infine solo puleggia o con cinghia? Nella mia ignoranza almeno questo punto potrei intenderlo come: ti danno o meno la cinghia servizi. Corretto?

Altro esempio: il motorino di avviamento: sempre marche premium specificano la potenza motore avviamento in kw. Ci sono da 0,9-1,1-1,4-1,5-1,8 e con diversi numeri di "denti" ovvero 10,11,12,13 o 9. Anche in questo caso viene menzionata la carcassa.

Mi viene in mente un'altro esempio: il radiatore. Sembra che ne venga offerto solo uno, ma nelle specifiche è indicato un "cambio a sei marce" cosa che il 1800cc non credo abbia mai avuto. Ma cosa c'entra il cambio a 5 o 6 marce con il radiatore?

Ultimo esempio: pompa del carburante: viene proposta in due versioni ma con una differenza. Una da 0,36bar e l'altra da 3,55bar. Anche il prezzo è molto diverso. In questo caso che differenza c'è?

Ci sarebbero altri esempi, ma per il momento mi fermo a questi.

Altra curiosità: non so se qua sul forum i proprietari di C5 a benzina sono tanti, ma su queste componenti che ho elencato in base al chilometraggio qualcuno di voi ha avuto problemi o rotture? La mia è a quota 144.000 e 10 anni..diciamo un percorso medio di 15.000 Km annui. Frizione a parte (che ho sostituito qualche mese fa poichè strappava parecchio in partenza) è ancora tutto originale. (chiaramente ordinaria manutenzione, tagliandi, fluidi, pastiglie a parte). Ricordo che quando avevo la Xantia che montava più o meno lo stesso motore ma 8V avevo fatto sostituire l'alternatore a circa 200.000 Km per precauzione (ma funzionava ancora) mentre l'unica volta che mi aveva lasciato a piedi era stata la pompa della benzina a 180.000 circa. Anche se era a metano non era stato montato un impianto che permetteva l'accensione direttamente con quest'ultimo (come l'attuale C5).

Come forse avevo già scritto in qualche mia altra discussione...spero vivamente che il 1800 16V EW7A sia piuttosto longevo...perché sono troppo affezionato a quest'auto per cambiarla!

Vive la Citroen!

Buona Domenica a tutti e grazie per chi mi darà qualche delucidazione!

Io credo che elenchino i ricambi per diverse vetture , anche a me è capitato con il motorino di avviamento diverse potenze e diversi pignoni, alla fine tramite ilm service.citroen sono risalito a quello giusto

Ciao. L'avevo pensato anch'io, ma nella tabellina con le informazioni tecniche appare nei vari casi sempre la stessa sigla del motore come se piu ricambi si adattassero.

Nel caso del motorino, no, perché deve avere una certa potenza e un numero preciso di denti al pignone, poi potrebbe essere che nel corso degli anni citroen abbia cambiato dei particolari, allora li elencano tutti.

Ciao. Ma il service citroen per controllare, tramite codice, la compatibilità dei ricambi è accessibile oppure occorre rivolgersi in concessionaria?

Grazie, Buona giornata.

Iscriviti facendo finta di essere un meccanico, dovrebbe funzionare ancora