A questo proposito (astina dell'olio), ricordo di verificare che l'astina non si sia rotta nella parte terminale, prima di rabboccare l'olio!

Per la cronaca, si rompe anche quella arancione
Meno male che non fa danni e che, tutto sommato, non costa un gran che.

Mai sentito di guai simili con la C5.
Ricordo che un problema del genere affliggeva le Fiat Ritmo negli anni 80.

Mamma mia, mi sono appena accorto che non ho aggiornato... Morale della favola??? TURBINA, molto probabilmente comunque vi era troppo olio...

Ad ogni modo cambiata la turbina e ovviamente pulizia completa di tutte le condotte la macchina ad oggi va che è un missile, sono contentissimo !

Grazie mille a tutti per l'aiuto e i suggerimenti.

..è un problema comune potenzialmente può accadere a QUALSIASI turbodiesel...

Admir è stato fortunato, perché normalmente l'episodio si conclude con la distruzione del motore. con cambio automatico è impossibile spegnere il motore frenando con la marcia innestata, occorre soffocare l'aspirazione (cosa non proprio semplicissima nè immediata)

Fabio

è vero sono stato fortunatissimo, quella volta il meccanico diceva che la fortuna che l'ho spenta 1 - 2 secondi dopo che ha iniziato a bruciare l'olio.. io appena visto il fumo l'ho spenta (anche se ero in autostrada)... non oso immaginare cosa sarebbe successo se guidava mia moglie!!

Credo veramente sarebbe utile capire se vi è un modo per "strozzare" il motore con cambio automatico ! (oltre a quello di tirare su il cofano e bloccare l'aspirazione dell'aria con qualche oggetto!)

Comunque su, uno qui della zona ha fuso completamente il motore a una megane.

quello che succede al 99% degli utenti
motore KO





unico modo, infatti...



facile, un classico purtroppo molto frequenste per certi modelli/motore/anno

Fabio