Salve visto che parlate di tendicinghia io sono esperto.
Sulla mia ds4 crossback eat 6, lho già sostituito 4 volte.
Allora 1 volta il vecchio proprietario in garanzia, e 3 volte io.
Allora io lho acquistata con 69mila Km, ad 80 mila lho cambiato 2 volte di fila, vi spiego meglio.
Rumorone in accelerazione e cambio di direzione, curve etc, ma soprattutto nella partenza da fermo.
Vado dal mio meccanico di fiducia mi dice che ha riscontrato spesso il problema su questi motori, e con 130 euro mi cambia il tendicinghia superiore. Rumore sparito, dopo 5 mila Km ritorna torno da lui e me lo ricambia in garanzia.
Dopo 3 mila Km, torno da lui arrabbiandomi dei pezzi jappan che usa e dicendogli che sono scadenti, lui mi risponde che se volevo risolvere una volta e per tutte il problema avrei dovuto cambiare la puleggia dell alternatore per 300 euro.
Morale della favola sono andato alla citroen, e con 530 euro mi hanno cambiato, entrambi i tendicinghia e la Cinghia dei servizi, dicendomi che la geometria della cinghia è la puleggia della alternatore non centravano, tutto questo a circa 93 mila mila Km.
Oggi ne ho 120mila, e ci risiamo è iniziato lo stesso rumore, a bassi giri tipo quando rallento oppure se parto piano.
Che dire, quando ho fatto il tagliando 1 mese fa il meccanico dove lho fatto, mi ha detto e confermato che la geometria della cinghia servizi è ok, che però a freddo e al minimo il tendicinghia era leggermente rumoroso.
Però di tenerlo fino al limite.
Spero che questi maledetti tendicinghia non mi compromettono la durata della distribuzione.

Parli di cinghia servizi.......che c'entra la distribuzione???

buongiorno a tutti, riporto la mia esperienza.
cinghia servizi cambiata se non erro a 48mila Km. 260 euro circa il kit presso officina citroen (dove l'ho presa)
ricordo che faceva un po di rumore da fermo, ma non era lo sfrigolio delle cinghie solito che si sente.
ad oggi ho 117 mila Km e monto ancora quella cinghia, quindi son passati circa 70 mila Km.
start e stop mai usato in 8 anni di auto, lo odio.
c'è modo di capire in che stato sia la cinghia? a vederla cosi dal tenditore mi sembra bella tesa e ancora buona...pero....
nel caso si dovesse rompere che succede? si rimane a piedi senza danni giusto? in pratica quella cinghia fa girare alternatore e cazzatine varie?

Dovresti provare a vedere se ci sono dei micro tagli tra i canali della cinghia.

provo, dall'esterno cinghia non vedo nulla...sembra ok

Apparentemente dall'esterno ed in tensione potrebbe sembrare ok ma la prova che dovresti fare è questa.

ok, praticamente impossibile se non smontandola.
comunque è diversa , non è fatta cosi la mia

Quella che ti ho mostrato è una cinghia di scooter, il mio voleva essere solo un esempio.

ah ok ahaha!

l'alro giorno ho cambiato olio, da sotto ho guardato la cinghia che si vedeva bene...non ha nessun segno strano internamente. probabilmente sta girando dritta e non si usura ...o forse è piu resistente. sperem

come vi sembra? a me sembra ancora nuova...
sopra è un po lucida ma sotto non vedo crepe o altro...
ha circa 80 mila Km.

A me sembra in ottimo stato djluca83.

Speriamo, che non ho proprio voglia di tirar fuori 250 euri... con tutti sti problemi che abbiamo adesso, fanno sempre comodi sul conto ahah

250€ per la cinghia servizi? Ma siamo pazzi....
Io per 250€ ho comprato kit distribuzione e cinghia servizi con il relativo autotenditore cinghie continenl, poi il lavoro l'ho fatto io

questo è il kit che ho preso io. https://www.ebay.it/itm/143282557123 Se non ricordo male costava 10€ in meno

Ok, grazie. costicchia sempre un 180 eurini più montaggio che volendo potrei fare io forse.

Mah, perdonatemi, ma... come fa una cinghia a cigolare? Mai sentito. Ed ho i capelli bianchi.
E' uno dei cuscinetti, che non ha più lubrificante e sta prendendo gioco. Va cambiato. Quindi, bisogna smontare un po' tutto, verificare i giochi dei vari cuscinetti, cambiare quello che c'è da cambiare e poi rimontare il tutto, mettendo una cinghia nuova, dato che si sono spesi i soldi per lo smontaggio.
L'alternativa? Aspettare di rimanere a piedi, magari proprio il giorno che non hai tempo.
Perché un cuscinetto in sofferenza, prima o poi si sballa del tutto, facendo bloccare l'asse a cui è dedicato. Se va bene ed è quello del tendicinghia, ti fa saltare la cinghia. Ma se è uno di quelli dell'alternatore, va a finire che butti l'intero alternatore, perché il rotore va a strisciare sullo statore.
Anzi: non hai scritto che lo s&s non va più? Mmmm...

Ma scusate stiamo parlado di c4II(B7) 1.6HDI, perché se parliamo della stessa auto allora il kit non è quello, ripeto io ho pagato 250€ kit cinghia distribuzione+kit cinghia servizi più i vari cuscinetti del caso (compreso la puleggia folle dellalternatore)

Anche io ho speso quella cifra, anzi 270 in Citroën

comunque nonostante la cinghia sia ancora ok...mi sto muovendo per capire cosa ordinare. in modo che appena noto un 'usura la cambio.
alla fine sono 3 bulloni e viene giu il tenditore. si inserisce bene la cinghia e sirimonta il tenditore. roba di mezz'oretta.
però vorrei mettere un tenditore serio...l'originale mi sta durando, ad oggi sono a 80 mila che l'ho cambiato...
su autodoc trovo mille marche...

https://www.auto-doc.it/search?keyword=9676854880