Buongiorno a tutti. Dopo il tergi posteriore nuovo problema.
Dunque ,stavo camminando ed a un certo punto sento bip bip e accensione ABS, freno a mano e stop. Auto al max 2000 giri ,mi accosto e dopo aver staccato la batteria per circa 5 minuti le varie luci rimanevano accese. Dopo un poco e aver spento e riacceso, la macchina va in service e arrivo dal meccanico no Citroen. Diagnosi con vari errori tra cui alta tensione sulla batteria. Vado dall elettrauto vari controlli su batteria e alternatori. Regolari. Reset errori e vado. Dopo due giorni stesso problema, stavo andando al lavoro. Anzi si accende anche la airbag oltre ai precedenti. Premetto che oltre alle lampadine accese sul display mi appare prima anomalia impianto frenante e poi anomalia motore. Ho notato che altre due tre volte va in avaria per due tre secondi e poi tutto normale. Ho pensato ad un falso contatto .Per farla breve : appuntamento alla Citroen il 9 giugno. Fatta vedere da altri due meccanici e solo uno con il suo programma è riuscito a vedere anomalia ai 4 sensori ABS e un errore al servo sterzo. Secondo lui probabile centralina abs. Stavo pensando al micro del freno. Avete consigli? Grazie

Quanto è vecchia la batteria?

4anni. L elettrauto mi ha detto che sta al 50-60 %
Tensione a vuoto 12,8 e con auto accesa a 14,2 volt

Allora metti in preventivo che in Citroen ti cambieranno la batteria (al prezzo che dicono loro).
io l'avrei cambiata tramite l'elettrauto sotto casa PRIMA di ricorrere a loro, per verificare la scomparsa delle anomalie.

Faccio sempre in tempo. L appuntamento è il 9 giugno
Sai che tipo devo mettere? 45-50 60 ampere?

C è da settare qualcosa o basta sostituirla?

Mettiti nei panni di chi legge, non puoi pretendere una risposta precisa se non sei preciso nel tuo profilo.
Non si capisce se hai un benzina o un diesel. Aggiorna il tuo profilo inserendo il tipo di motorizzazione.
Mica puoi pretendere che chi legge conosca tutte le auto dal 2005 in poi!

È a benzina, 5 porte. Sul profilo avevo messo 1.4 perché pensavo che il 1.4 fosse solo benzina

proian la batteria per la tua C4 deve avere le seguenti caratteristiche:
Capacità: tra 52 e 54 Ah
Spunto: tra 470 e 530 Ampere
Larghezza: 175 mm
Lunghezza: 207 mm
Altezza: 190 mm
Se pensi di tenere ancora a lungo la tua C4, prendi una marca buona.

Ti ringrazio. Domani la sostituisco e poi vi farò sapere

Buonasera. Cambiata batteria ieri 1 giugno, una Bosch 52 ampere .
Sembrava andar bene ma oggi stesso problema. Si sono accese le solite luci per poi spegnersi e andare in service.
Ho dimenticato di dirvi e questo non so se ha coincidenze con il problema, che un mese fa sono andato dal carrozziere perché la guarnizione inferiore del parabrezza era calata di un tre centimetri. L ha siliconato ma il panno di insonorizzazione oggi è fradicio. Può influire su questo guasto, magari l acqua si va a infiltrare nei sensori ABS ? Che poi secondo me è più un falso contatto che un guasto vero e proprio. Se un componente si guasta rimane guasto e si dovrebbero accendere subito o sto dicendo corbellerie?

Cosa intendi per panno di insonorizzazione?
Bisogna capire da dove arriva questa acqua. Questa acqua potrebbe aver bagnato qualche connettore o centralina.

Aprendo il cofano e prendendo la vaschetta dell olio dei freni come riferimento, questo pannello fonoassorbente si trova parallelo alla vaschetta stessa. Insomma sta agganciato alla modanatura del parabrezza . Comunque ho tolto il coperchio della scatola fusibili e non mi pare che ci sia acqua o segni di umidita'. Ma ad occhio e'un conto essere sicuri un altro. Cosa mi consigli

Dalla diagnosi che hai effettuato sembra ti abbiano detto che risulti una potenziale problematica ai sensori ABS.

Capita che i cavi si interrompano. Io indagherei sulla integrità dei sensori.
Anche l'acqua che hai trovato, bisognerebbe capire da dove arriva.Potrebbe però essere penetrata sul pannello a causa del problema che avevi alla guarnizione mal posizionata. Controlla l' impianto lavavetri (collegamento tubicini). Controlla anche la presenza di acqua/ossidazione su connettori e centraline.

Buonasera. Aggiornamento di quello che ho fatto.
Smontata batteria e ho trovato il connettore del polo negativo con evidenti tracce di ossidazione dovuto all acqua. Tralasciamo chi me l ha montata. Comunque ho carteggiato e messo un po' di grasso. Controllato i connettori sulla scheda fusibili vano motori e soffiato con aria a pressione,bomboletta. In ultimo l interruttore freno. Controllato e riscontrato un falso contatto tra i pin 1 e 2 ,mi dava anche 60 ohm. Sostituito e inizialmente nessun errore, mentre prima stava in service. Parto per andare dall elettrauto per farmi azzerare gli errori ma dopo 2 Km si accendono le solite in più avaria anti inquinamento. Torno a casa si spengono si riaccendono dopodiché tutto spento, nessun errore. Aspetto domani e poi farò un controllo di quanto mi hai detto
Grazie della pazienza

Buonasera. Aggiornamento.
Ho collegato il tester alla batteria, messo in moto e l alternatore erogava 14,2 ma dopo una decina di minuti ha cominciato a sfarfallare, 14,8 poi 15 poi 16 anche 17 volt non fissi, ma oscillando. ( L altra volta la misurazione che ho eseguita è durata poco) Dall elettrauto e chiedo se può cambiarmi il regolatore dato che su internet si trovano. Risposta no, solo alternatore che va sui 300 euro.
Dai vari siti ce ne sono alcuni che variano da 20 a 100 euro. Vi chiedo se sapete che tipo di alternatore monti la C4 benzina 1.4 del 2005 motore kfu. Chiaro che lo dovrò smontare e poi si risale al tipo ma intanto mi darei una regolata, con la speranza che non ci siano altri problemi
Grazie a tutti

Sei sicuro della misurazione che hai fatto?
Le vibrazioni dei puntali del tester possono portare a misurazioni imprecise e conseguenti conclusioni errate.

Sicuro perché l ho rimisurato anche dopo che sono tornato dalla elettrauto e comunque è un tester digitale

Per maggior sicurezza l ho riprovato adesso. Caricava a 14,2 e nessun errore, anche accelerando. Sono partito e dopo un po' si è riacceso l albero di natale. Sono sceso immediatamente con il motore acceso e messo i puntali sui poli della batteria e ho misurato 17,5 volt

17,5 sono veramente troppo.
Il problema è che il regolatore di tensione è ormai quasi ovunque integrato nell'alternatore.