Ciao, ecco che la mia c4 1.4 mi ha lasciato di nuovo a piedi.
Parcheggio l'auto ed era tutto ok. Due giorni dopo vado ad avviarla e non parte. Il motorino d'avviamento gira alla grande ma non accade nulla. La batteria è ok. Dopo un po' di tentativi (in cui l'avviamento del motorino era sempre vigoroso) va in modalità economica e quindi quadro spento ecc
Adesso io posso immaginare che sia la pompa e mi sono informato per i costi se fosse lei.
Risposta: 150 euro per togliere la modalità economica, poi diagnosi (saranno altri 50 euro), poi pompa (250/300 euro) e poi manodopera...siamo sui 600/650 euro. Io spero di aver beccato il ladro perché è una cifra fuori dal mondo (i 150 euro per togliere la modalità economica mi paiono ridicoli..non parliamo del costo del pezzo che sul web di ottima qualità si trova a 150 euro se non meno). Sinceramente già 300 euro totali mi sembrerebbero una rapina a mano armata.
Comunque se non fosse la pompa cos'altro potrei controllare?

150 euro per togliere la modalità economica???
Sarebbe a dire 150 euro solo per collegare una batteria esterna?
evito il commento che mi viene in mente e ti dico che io mi rivolgerei a qualcun altro...

Io verificherei lo stato di carica della batteria e poi proverei a fare un reset della bsi. Facendo così dovrebbe sparire la modalità economica e dovresti riuscire a far girare il motorino d'avviamento (usa la seconda chiave in dotazione all'auto).
Se il problema e' la pompa e riesci a togliere la modalità economica, accendi il quadro e contemporaneamente fai picchiare (senza esagerare ) con un martello di gomma il fondo del serbatoio carburante. Facendo così, se la pompa ad immersione e' bloccata potrebbe sbloccarsi. Ripeti più volte l'operarazione e poi prova a far partire l'auto.

Eh infatti faro' cosi'. Grazie.
Comunque il motorino d'avviamento gira anche in modalità economica.
Per curiosità, ogni volta che si gira la chiave si deve sentire il ronzio della pompa? perché mi è sembrato che girasse una volta e poi spegnendo il quadro e riprovando non lo facesse piu'. Questo prima che andasse in modalità economica. Adesso niente ronzio della pompa (oltre a vetri e luci che non funzionano). però il motorino d'avviamento appunto gira..

Quando si accende il quadro la pompa gira per qualche secondo e poi si ferma. Quando la vettura viene avviata la pompa riparte. Infatti se si appoggia l'orecchio sul sedile posteriore a motore acceso si percepisce il rumore della pompa.
Io proverei, usando anche la 2a chiave, a fare la procedura del "martello sul serbatoio" mentre qualcuno accende e spegne il quadro. Se riesci a far partire l'auto, la modalità economica scompare.
E' ovvio che se con questa procedura l'auto riparte, la pompa ad immersione andrà poi verificata e molto probabilmente sostituita.

La pompa ha un fusibile dedicato .

Sei sicuro che c'è carburante indipendentemente da quanto segna l'indicatore ?

Ci sono almeno 15 litri di carburante.
La volta precedente ce n'era poca e probabilmente la pompa pescava sporcizia e si era bloccata. Mettendo 2/3 litri è partita subito. Stavolta mi sa che è partita del tutto e anche fosse bloccata sicuramente la controllero' e sostituiro'.
Sperando di non spendere i 650 euro che mi han sparato. Sinceramente da quando ho questa citroen mi sono azzardato a portarla in officina autorizzata solo una volta quando mi lascio' a piedi la prima volta (sperando che il guasto fosse in garanzia..ovviamente non lo era per chi mi vendette l'auto..no comment) e anche quella volta mi spennarono alla grande senza tra l'altro fare nulla. 150 euro per togliere la modalità economica...preferisco uno che mi punta una pistola in testa e mi lascia nudo..è piu' onesto. Lasciamo stare và..con la scusa che rimani a piedi devono fotterti uno stipendio, anche per una cretinata.

Controllati i fusibili..sono ok. Quello della pompa quale sarebbe di preciso?

si si so che la pompa parte appena giri la chiave e poi quando accendi l'auto ma volevo sapere se questa parte ogni volta che si gira la chiave anche se non si è avviata l'auto. Oppure carica una sola volta e se non avvi il motore non lo fa piu'?
Nelle moto parte ogni volta che si accende il quadro girando la chiave, qui non ci ho fatto caso..mi pare sia lo stesso. A me lo faceva solo una volta adesso che mi ha lasciato a piedi. Ovviamente prima di andare in modalità economica..ora non parte nemmeno la prima volta che giro la chiave.

In tutte le macchine che ho avuto, il funzionamento della pompa e' come dici tu (parte ogni volta che giro la chiave).
Bisognerebbe provare a vedere se arriva tensione allo spinotto della pompa quando si gira la chiave.
Ultimamente, quando la sentivi girare era particolarmente rumorosa?
Potrebbe essere anche un problema al relè della pompa: viewtopic.php?f=75&t=20681
Se con i consigli che ti abbiamo dato non riesci a risolvere, temo tu abbia bisogno di un meccanico/elettrauto. Quantomeno per provare anche a fare una diagnosi elettronica per ricercare eventuali codici di errori registrati in centralina.

Avevo visto quel topic e so che se è partito il relè bisogna cambiar tutto (che bravi son stati..un relè costerebbe niente). Di problemi che ho avuto anche in passato però pare sia la pompa. Era rumorosa quando presi l'auto 3 anni fa poi è diventata piu' silenziosa. Ultimamente non mi sembrava peggiorata ma magari non ci ho fatto caso.
La smonto e vedo come è messa e se funziona.
Teoricamente con una pompa funzionante la modalità economica sparirebbe automaticamente giusto? Senza bisogno di resettare la centralina ecc...la volta scorsa accadde cosi'..
Ho visto che sul web vendono diverse pompe per la mia c4..da quelle economiche (troppo) ad altre molto piu' care..
Questa andrebbe bene?
https://www.tuttiautopezzi.it/7182464-bosch-imp-alimentazione-carburante
Come mai della stessa marca questa costa di piu'?
https://www.tuttiautopezzi.it/1168582-bosch-imp-alimentazione-carburante

Silver c4 . Dovrebbe essere sotto al volante , c'è un relè .

Sapevo che il relè della pompa era nella centralina nel cofano dove c'è anche il fusibile della pompa..ed essendo saldato andava cambiato tutto il pezzo a meno di non trovare uno in gamba a fare taglia e cuci..o sbaglio?

Io me lo ricordavo o vicino ai fusibili sotto al volante o nel vano motore .
Ma prima di smontare controlla se arriva benzina al motore .

Nel caso il difetto fosse o la pompa o la bsm sostituendo il pezzo l'auto uscirebbe in automatico dalla modalità economica? Ho smontato la pompa e ne verifichero' la funzionalità (anche se sembra bella pulita e anche il serbatoio è messo bene)..se risultasse a posto tenderei a incriminare il relè che furbescamente è fuso alla bsm (cosi' un pezzo che vale 10 euro te ne fa spendere 350, ora non so se su ogni auto ormai sia cosi' ma sta porcata non mi va giu'). C'è un modo di verificare se il relè della pompa funziona o meno?

Intanto l'auto quanti Km ha ???? Il fatto che non parta come se non arrivasse benzina non è che la colpa sia della pompa immersa....potrebbero essere benissimo altre cose !!!!!

Esatto , prima controlla se arriva la benzina al motore .

Se la pompa non gira come fa ad arrivar benzina al motore? Devo capire se è rotta la pompa oppure qualcosa a monte che non la fa partire. Ho messo in carica la batteria anche se mi pareva in ottimo stato. Leggendo qua e là pare che Citroen e Peugeot abbiano questa rogna..
Ps: l'auto ha 120'000 Km, acquistata usata con 116.000 Km tagliandati regolarmente.
E in questi pochi Km mi ha lasciato a piedi già tre volte. Non valesse nulla l'avrei già venduta. Mai più Citroen

Permettimi.......per capire se la pompa funziona, non si smonta essa ma si stacca dove c'è il motore la tubazione di arrivo e accendendo il quadro già vedere se sgorga e se continua a sgorgare benzina al tentativo di accensione,(usare un recipiente) se ciò avviene si può ragionevolmente scagionare la pompa. Se hai un filtro benzina controllalo. Dopodiché si va avanti con le verifiche......candele e quindi bobine capricciose nonché sensore di fase o sensore albero motore o entrambe se ci sono tutte due su questo motore!!!