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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Temperatura motore elevata
MessaggioInviato: 16 settembre 2020, 18:37 
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:( Salve ragazzi.
Problema da risolvere: avevo una turbina di una Focus montata sulla mia C4 seduction anno 2007 (poi vi spiego il perché), con clima freddo al max, a pieno carico ed in salita, ecco che si accende la spia STOP che dice di fermarsi SUBITO!
Bene (per modo di dire), turbina originale revisionata e montata nuovamente al suo posto.
Dopo qualche giorno, stessa situazione: pieno carico (5 persone in auto), salita non ripidissima e clima al max, acceso. Ecco che la temperatura dell'acqua sale di botto e il display dica: STOP, TEMPERATURA ELEVATA, FERMARSI SUBITO!
Da cosa ne deriva, raga?
Grazie a tutti.


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 Oggetto del messaggio: Re: Temperatura motore elevata
MessaggioInviato: 16 settembre 2020, 18:58 
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Senza sapere nulla dello stato della meccanica come si fa a fare una previsione?
Dopo il primo episodio avresti dovuto verificare un po' di cose.
Hai verificato se il termostato apre al momento giusto?
Hai verificato se la ventola parte?
Hai verificato che il radiatore non indossi un maglione?
Hai verificato in lo stato del liquido di raffreddamento?
Hai controllato se c'è schiuma nell'olio?
vegetaNICO dicci qualcosa!!!

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 Oggetto del messaggio: Re: Temperatura motore elevata
MessaggioInviato: 16 settembre 2020, 19:13 
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Ciao Biddo, grazie per il tuo interesse.
Per quanto riguarda il termostato, non saprei dove mettere mani;
La ventola parte ogni 30 secondi (con clima acceso);
Il radiatore non ha un maglione, pensa che non ho neanche montato il "parafango motore" (non so come descriverlo);
Il liquido di raffreddamento c'è e non vicino al minimo, ma vicino al max;
Schiuma nell'olio, quale olio? Questa mi è nuova


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 Oggetto del messaggio: Re: Temperatura motore elevata
MessaggioInviato: 16 settembre 2020, 20:22 
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Per il termostato le mani le dovresti mettere sul manicotto in uscita per verificare che apra alla temperatura giusta.
Per quanto riguarda il maglione, mi riferisco allo strato di insetti morti che si accumulano sulle lamelle del radiatore.
La schiuma nell'olio lubrificante, se presente, si forma sotto al tappo di rabbocco.

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