Buona sera a tutti, sono circa 6 mesi che la macchina dopo un avviamento di fortuna con cavi, mi dà l'impressione che non carichi la batteria(sostituita di recente) a sufficenza.se l'auto sta ferma 2 giorni, non parte più...ho controllato con un multimetro e con vettura accesa segna solo 12,3 volt.è normale? Non dovrebbe esser intorno ai 14?nel dubbio ho messo su un alternatore del demolitore,ma anche quello segna 12.3 volt con auto accesa..(nessuna spia accesa)le vostre 1.6 blu HDi cosa misurano?cosa posso guardare? Gli altenatori moderni lavorano diversamente? Ha compiuto 4 anni in questi giorni e solo 70mila Km... Grazie per eventuali consigli.

Secondo me Vcarlo85, il primo indiziato non è l'alternatore ma il regolatore di tensione.
La tensione di ricarica a 12,3 è normale quando l'auto è in marcia da un'oretta.
Non lo è a vettura appena avviata dopo che è rimasta ferma una notte, perché come giustamente hai scritto, dovrebbe stare intorno ai 14V.

Grazie per il riscontro...Vero l'ho pensato anch'io, il regolatore di tensione è nella parte posteriore dell'alternatore , di conseguenza cambiando l'alternatore anche il regolatore viene cambiato...ma non è cambiato nulla... purtroppo.

Sono certo che problema sia la batteria ,l'allenatore e di tipo intelligente carica solo se ce ne bisogno se la batteria è carica carica a 12,3v seno aumenta il voltaggio in base al scarico richiesto.

Se l'alternatore ha qualcosa che non va si accende appunto la spia della batteria.

Buon pomeriggio ragazzi, non sono riuscito a scoprire come mai l'alternatore carichi solo 12,3. Il mio elettrauto mi ha consigliato di provare con un ulteriore alternatore, cambiato, montato, ma niente... Carica sempre 12,3 con spia spenta..voi vi chiederete come mai te ne sei accorto? Se non carico la batteria una volta a settimana l'auto no. Parte.. Non so più cosa guardare.. Accetto consigli.

prendi 20 cm di cavo bello spesso , bypassa il sensore IBS ...se misuri 14,5v hai trovato il colpevole.

E' stato verificato l'assorbimento a motore e quadro spento?
Sono stati verificati i collegamenti di massa?
Vcarlo85 aggiungi al tuo profilo l'anno della tua C3, è un dato importante.

Scusatemi se rispondo solo ora, da oggi sono in cassa integrazione, e ho un'po di tempo x fare qualche prova..la mia citroen è del 11/2015, oggi effettuo prova assorbimento.. E provo nuovamente a baipassare e mettere un filo diretto sul alternatore.. Grazie

Ho appena fatto una scoperta, scollegado la presa piccola col monofilo (filo fine viola) dall'alternatore, l'alternatore carica a 14,3..Com è possibile?

Bisognerebbe capire cosa fa quel cavetto. Per caso antifurto aftermarket?

No, tutto originale, il filo credo sia di segnale... Ma di che? Nessuna spia accesa con filo scollegato..

Ho appreso in rete che quel filo entra nella BSN (centralina vano motore e teoricamente in alcuni casi fa' da eccitatore dell'alternatore, in altri casi fa' semplicemente da spia interna, ora rimane il mistero..

Possibile che quel cavetto sia da qualche parte a massa?

Esatto, ma... Difficile da capire per me, ho smontato la BSN, ma non ho trovato fili incollati o bruciature..

Un tester lo possiedi?

Certo.. Ho un tester e oconomico, ma funziona..

E allora puoi fare da te un controllo !

Vorrei solo capire cosa controllare, a parte la continuità.. E se esce un voltaggio, dopodiché non so cosa controllare.. Se ha un fusibile dedicato... Intanto ho chiarito che il filo viola è l'eccitatore dell'alternatore..

E scollegando l'eccitazione all'allenatore ti da 14.3V??
Molto strano