mmmmmmmmmmmmmmmmm...
mi stride un po'...
posso chiudere un occhio per la ruggine (ma ruggine dove, internamente?)
mentre per la storia della spugnosità non riesco...

sappiamo che il classico liquido per freni è igroscopico, però l'umidità e praticamente acqua
e l'acqua è incomprimibile...
dobbiamo temere l'umidità nel liquido perché in caso di surriscaldamento del liquido
oltre ai 100 gradi, quell'acqua si trasforma in vapore, il vapore è acqua allo stato gassoso
e come sappiamo il "gas" è comprimibile (spiegazione molto giù alla buona )

Hai intuito bene e preciso che l'umidità come dici allo stato gassoso è comprimibile e ciò causa la spugnosita del pedale, al raffreddamento 'ritorna' acqua ed essendo più pesante dell'olio finisce nella parte terminale del circuito ovvero nelle pinze formando nel tempo ruggine. Di ciò te ne accorgi nel momento che si revisionata la pinza freno.

Non cambiavo l'olio freni da 4 anni e vi garantisco che la differenza si sente.
Sicuramente tra SL4 e SL6 non sarei stato in grado di notare alcuna differenza mentre il discorso è diverso per l'ESP che ragiona e agisce in tempi molto più rapidi di qualunque essere umano.

P.S. ho spurgato anche il cilindretto della frizione. Devo dire che operare sulla versione senza vite di spurgo è molto semplice.

E consigliabile annualmente spurgare le 4 ruote specie le due posteriori con meccanismo freno a mano (a freddo) e rabboccare così da avere olio meno "inquinato"

Ormai che ho acquisito la tecnica lo farò certamente. Grazie.

Ciao,
vorrei eseguire il cambio olio freni sulla C3, chiedo qua se qualcuno l'ha fatto : conviene farlo con i kit che si trovano in commercio tipo questo :
https://www.amazon.it/QUNNIE-Dispositivo-compressa-Bottiglia-Ricarica/dp/B07X9MW76Z/ref=sr_1_5?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HE5RULF1FELS&keywords=kit+olio+freni&qid=1635944889&qsid=261-6513725-5330720&sprefix=kit%2520olio%2520freni%2Caps%2C101&sr=8-5&sres=B07X9MW76Z%2CB08BF9G4SS%2CB08BF8DGTR%2CB091FWHR2W%2CB07SF5BG38%2CB081DJL9BD%2CB07L75N1K2%2CB085M88XJR%2CB093LCMKLY%2CB01N5P6Y2T%2CB094VDKCRJ%2CB07FM56925%2CB00T81KYNK%2CB097SZ2V21%2CB08NDHZ52J%2CB081GZTRF2%2CB07RW6TXP3%2CB07BT8VVJQ%2CB097TMJR2F%2CB0915PKPBL
oppure farlo in 2 persone con tubo e bottiglietta ?

In 2.....metodo classico va benissimo

OK grazie Clod , un'altra cosa ( mi ero dimenticato di scriverlo prima ) , per i modelli con ABS cambia qualcosa ? Su youtube ci sono dei video che , per i modelli con ABS, consigliano di non fare lo spurgo manuale ma di andare in officina perché bisogna intervenire sulla centralina..
A me sembra strano, anche perché ormai l'ABS è su tutte le macchine e moto.

Non so di che si tratta ma ti assicuro che l'unica cosa È STARE ATTENTI A RABBOCCARE con continuità in modo che il blocco abs non rimanga senza olio.....tutto qui quando si vedrà olio nuovo fuoriuscite dalla pinza si passa all'altra.

forse si riferiscono all'ABS attivo, ma in teoria l'olio non riguarda quella parte e a riposo, le valvole dell'ABS sono aperte, almeno per la parte di modulazione passiva.

L'ho fatto tranquillamente sulla C3 II che ha ABS e ESP.

Ti consiglio di usare un tubicino con valvola di non ritorno. Eviti qualunque problema.
https://www.amazon.it/Lenxnmy-Strumento-Frizione-Idraulici-Unidirezionale/dp/B094MZQWF5/ref=sr_1_3_sspa?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=spurgo+freni&qid=1636639912&sr=8-3-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRDY0SVFEWVk4NDRLJmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTcxMTM0VjZCWTYyOEYzOFQ4JmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA5NzY2MDAyU1Q2RkpXMDNISE1IJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Io l'ho fatto da solo.
1 - aspirato olio vecchio dalla vaschetta;
2 - messo olio nuovo
3 - ho inserito un tubicino tra le viti di spurgo e una bottiglia di recupero olio che aveva olio già nel fondo, con l'accortezza che il tubicino non prenda mai aria
4 - aperto la vite ho iniziato a pompare sul pedale freno fino a quando non vedevo cambiare colore all'olio (il vecchio è un poco più scuro e il tubicino in gomme era trasparente)
5 - IMPORTANTE la vaschetta dei freni deve essere sempre piena, altrimenti svotandosi la linea di riempie di aria e occorre ricominciare.
L'operazione va fatta su tutte le ruote

Io ho usato ATE DOT 4

Saluti