già che ci siamo, sai per caso a quanto è tarato quello oroginale della C3? ho guardato sul libretto ma non dice niente, mentre questo nuovo so, perché me l'ha detto, che è tarato a 1.4 bar

Di solito sono tra 1,4 e 1,5 bar, però non so quello della C3.
Se ci legge qualche radiatorista forse ci può togliere la curiosità.

Buongiorno, stamattina ho fatto la prova con il clima acceso e quando sono tornato ho visto che il livello del liquido era 1 cm sopra al max e non c'era nessun trafilamento!!!
Forse nel pomeriggio devo uscire e provo senza clima fermandomi dopo un pò per controllare se esce il liquido.

Rieccomi, ho fatto la seconda prova senza clima acceso, ho fatto qualche Km poi sono tornato a casa e senza spegnere l'auto ho aperto il cofano e c'era qualche goccia sul bordo sporgente a metà vaschetta ma il livello era circa 1 cm 1,5 cm sopra il max, quindi non hi vosto se arrivava al tappo per poi uscire. Ho lasciato in moto e dopo qualche minuto è intervenuta la ventola.

Direi che mi sembra un comportamento abbastanza normale.
Per averne la certezza bisognerebbe solo verificare a che temperatura parte la ventola, perché se tardasse troppo, è normale che l'impianto vada in sovrapressione trasudando dal tappo, ma questo non significa che salga fino a toccarlo.
Tieni presente che con gli scossoni della marcia, il liquido sciacqua dentro al vaso di espansione, per cui tocca e bagna anche il tappo.

grazie bidddo, quindi non dovrebbe esserci niente di importante tipo la guarnizione della testa?
Farò controllare la temperatura che raggiunge il liquido per capire se sostituire termostato o cos'altro.
Nel frattempo lascio che esca il liquido in eccesso e vedrò di tenerlo come consigliato da te e ranato al min, o fra min e max, ammesso che rimanga in quei parametri e non scenda oltre.....

Da come l'hai raccontata, non mi sembra un problema di guarnizione della testata.

ciao a tutti, risollevo la discussione perché il problema persiste...
E' stato sostituito oltre alla vaschetta e tappo, anche il termostato, ma dopo un paio di giorni si è ripresentato il problema...
Oggi il meccanico ha perso 3 ore per fare un pò di prove (ero presente) lasciando accesa l'auto, accelerando ecc, ma non è uscita una goccia di antigelo!
Volevo chiedere se c'è, o conoscete qualcuno che ha avuto lo stesso problema, perché non si riesce a venirne a capo.
grazie

Facciamo un punto sennò ci si perde:
qual è oggi il problema?
Trovi antigelo per terra o diminuisce il livello nel vaso e basta?
Se dopo tre ore il meccanico non ha rilevato nulla vuol dire che perdite verso l'esterno non ce ne sono.
E se sono verso l'interno, un radiatorista dispone del test specifico per rilevare la presenza di gas di scarico nel refrigerante, il che potrebbe significare una fessurazione della guarnizione della testata.

ciao bidddo,
la perdita c'è e si vede. In pratica sembra che perde da sotto il tappo della vaschetta, perché al tatto rimane il dito bagnato e bagna il bordo sporgente della vaschetta.
Con liquido alla tacca del max, impiega molti giorni per arrivare alla tacca del min, quindi escono poche gocce alla volta ma tanto basta a farmi preoccupare.

Ciao,
il liquido fuorisce dal tappo per due motivi:
1) Guarnizione testa andata
2) Tubicino di sfiato del radiatore difettoso
3) C'è troppo liquido refrigerante!

Sicuro che esca dal tappo e non arrivi li da qualche altra parte?

Per intenderci, io avevo dell'olio che si era depositato sotto il termostato. Capisci bene che non può essere, in quanto non vi sono condotti dell'olio nel termostato! Alla fine ho scoperto che usciva una goccia (chiara perché l'olio era pulito) dal coperchio delle punterie.
Questo per dirti che se non hai risolto dopo tutto questo tempo, forse il problema non è direttamente correlato con il tappo!
Come già anno detto nelle risposte precedenti, l'auto con i movimenti tende a "scombussolare" un po tutto. Non è detto che la perdita non sia da qualche altra parte.
Io avevo, sempre come esempio, una perdita dal tubo del radiatore interno che arrivava fino al carter del termostato....

Aggiungo:
Se non è stata tolta in maniera corretta l'aria dal circuito di raffreddamento, gli effetti possono essere proprio quelli. (Simili a quando si brucia la guarnizione della testa).
Il liquido va in pressione enorme e trabocca dal tappo.

ciao andreas83, per risponderti:
1- la guarnizione della testa è stata esclusa dal meccanico.
2- Non ho idea di dove si trova il tubicino di sfiato del radiatore, sapresti indicamerlo?
3- il livello del liquido a freddo non superai mai il max, ora è a metà tra max e min

si siamo sicuri che esce da sotto al tappo perché è l'unico punto dove passando il dito rimane bagnato. Rimane bagnato di liquido il nordino della vaschetta che è sporgente, e il supporto motore che è un pò più distante.

Quando ha sostituito il termostato non so se la procedura per togliera l'aria dal circuito era corretta, non ero presente. Anche qui sai cortesemente dirmi qual è la procedura corretta?

Grazie mille!

Siamo all' ABC
Gli sfiati sono 2, uno sul carter del termostato e uno sul tubo che val al radiatorino interno del riscaldamento.
Che il liqudo sia a livello, se lo sfiato è stato fatto male, è abbastanza irrilevante.

Però se esce dal tappo e non ci sono altre perdite il cerchio si restringe...
il iquido va in "over pressure" e nessun tappo lo può fermare.
Il problema è capire perché va cosi in pressione.
Ripeto che, un foro sulla guarnizione della testa o lo sfiato fatto male danno solitamente questo tipo di problema.

https://www.youtube.com/watch?v=ZkROHmwGkpY

E' in cinese, ma le immagini parlano da sole

grazie andreas, passerò dal meccanico per provare a rifare lo sfiato.
una cosa che ho notato, quando sono stato dal meccanico, la macchina era calda ed ha paetto il tappo della vaschetta ma non c'è stato nessun rumore di sfiato di pressione... è normale?

grazie per il video!

Decisamente no. Di solito, quando si toglie il tappo a macchina calda (NON SI FA MAI!) esce il liquido proprio perché la pressione è enorme.
Dipende cosa intendi per calda... se accesa da 5 minuti si è normale. Se accesa da mezz'ora no.

PS: Occhio che i meccanici sono restii a fare le cose coi nuovi metodi
Ho recentemente litigato con il mio perché ha detto fischi per fiaschi

Quando abbiamo un problema elettrico andiamo dall'elettrauto,
quando abbiamo un problema di alimentazione andiamo da un esperto di inezioni elettroniche
quando abbiamo un problema di lamiere andiamo dal carrozziere...
Se il tuo meccanico non riesce a risolvere, vuol dire che ci vuole un radiatorista.

la macchina era in moto da circa 1 ora quindi presumo fosse calda anche se fa freddo, inoltre qando ha aperto il cofano la ventola era in azione.

grazie bidddo, proverò a dirglielo....