Aggiornamento due:
Ho ripreso l'auto stamattina. Quando sono arrivato era già accesa, quindi non ho potuto constatare se il difetto è spartito oppure no (lo farò comunque domani mattina).
Devo dire, però, che l'auto è molto più fluida e "scattante".
Volevo chiedervi un parere sulla manodopera che mi ha chiesto:
Io ho fornito: Kit Distribuzione
Lui ha:
Fatto la distribuzione
Registrato le punterie
Cambiato acqua al radiatore (ovviamente)
Cambiato la guarnizione del coperchio motore (anche questo ovviamente)

Mi ha chiesto € 220,00 senza fattura.

Che ne pensate?

AGGIORNAMENTO DEFINITIVO
Buongiorno a tutti!
Ieri pomeriggio è arrivato anche il cat corretto e l'ho montato. (Tutto ok).

Questa mattina ho fatto la prova: accesa auto, lasciata in moto e... nessuna spia! Nessun problema!
Posso essere certo pertanto che il problema era legato alle punterie troppo tirate.

Fatemi sapere cosa ne pensate per il prezzo!

Buona giornata!

And

Ciao, io mi sono ritrovato con la mia C4 _LC (1.4 88CV + impianto GPL zavoli) che la sera andava bene e la mattina dopo andava a 3 cilindri.
Le candele erano appena cambiate, allora ho provato a cambiare la bobina , ma niente.
A quel punto ho fissato per portarla dal meccanico e mentre andavo ho letto i seguenti codici errori con ELM327 BT:

Il meccanico è stato abbastanza negativo dicendo che secondo lui al 90% c'è qualche valvola "andata"
Non ha parlato di regolazioni punterie, non ha parlato di altre ipotesi....io gli ho accennato se poteva essere qualche sensore tipo sensore albero a camme , sensore giri motore, sonda lambda o altro, ma dalla sua faccia gli si leggeva che non ci credeva molto.
E' un meccanico di fiducia che mi assiste sulle varie auto ormai da anni e che francamente non mi ha mai fatto spendere di più di quello che avrei dovuto spendere e anzi spesso ha fatto in modo che spendessi zero mettendomi pezzi recuperati da altre auto senza farmeli neanche pagare.
Però in questo caso mi ha detto che se fosse quello il problema si pagherebbe di 1000 euro di lavoro

Il meccanico ha visto che il problema è a GPL ma in qualche modo , tenendo i cavetti di alimentazione degli iniettori GPL collegati, anche commutando a benzina il motore gira male.
Se scollego i cavetti degli iniettori GPL a benzina l'auto funziona senza problemi.
Quindi adesso devo capire come sistemare gli iniettori GPL perché ci sono un sacco di video sulla pulizia degli stessi per ogni marca, ma non per la Zavoli , che è quella montata sulla mia C4 e questi iniettori hanno diversi tubi collegati e alcune viti e non vorrei andare a toccare qualcosa che non devo causando problemi più gravi degli attuali.