Se non vai a scalare lo Stelvio non c'è problema

Anche se lo scalassi una volta ogmi tanto va bene

No no niente Stelvio , con la c3 stiamo bassi.

Scusate se riprendo questa vecchia discussione: volevo un Vostro parere per quanto riguarda la sostituzione del filtro dell'olio.
Ho letto e sentito diverse persone che lo cambiano una volta si e una no.......premetto che ho intenzione di sostituire l'olio che ha 15/16000 Km ( 5w-30 ) e sinceramente mi stavo chiedendo se cambiarlo o meno.
Ho già preso >> l'olio

Cosa mi consigliate?

Tu Plinsky hai un motore a benzina, per cui il filtro dell'olio puoi anche fare un cambio sì e uno no, che non succede nulla.

Grazie

Per quanto costa vale la pena cambiarlo sempre.

Riporto un contributo pubblicato da Ranato in un altro topic dove si parlava della Citoren Axel.
Ecco il link: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=117&t=30699
Ed ecco cosa scrisse Ranato, e che confermo perché quel numero di Quattroruote lo lessi anche io.

La rivista Quattroruote nel 1985 fece un test di durata, senza limiti di percorrenza, "a cofano bloccato" (dal 22 giugno 1985 al 13 gennaio 1986). Prima del via, un notaio sigillo' il cofano. Unico intervento consentito sul motore era quello di poter controllare e rabboccare l'olio motore. Per poter eseguire questo controllo vennero installati esternamente il bocchettone e l'asta dell'olio.
La Axel, con i suoi 90.053 Km percorsi, dimostrò di avere proprio la "pelle dura". La Citroën Axel ha dimostrato senza alcun dubbio di essere una macchina robusta e resistente.

Dopo la prova il motore funzionava ancora bene nonostante non fosse mai stato cambiato il filtro dell'olio.
Se consideriamo che i motori di oggi hanno tolleranze minori e che gli oli odierni sono migliori, tirate giù voi le conclusioni.

Dipende da quanto olio hanno rabboccato , se il motore ne consuma 1 lt ogni 3000 Km in pratica il motore gira sempre con l'olio nuovo

Si infatti la politica del cambio olio a scadenza temporale è una presa in giro per far cassa quella chilometrica specie per motori con turbo è invece necessaria ma non proprio come vorrebbero far credere, io poi faccio un discorso anche ecologico (già scritto e riscritto) con gli odierni olii si possono raggiungere chilometraggi da 50.000 Km

Immagina quest'anno con i bassi chilometraggi e l'obbligo del tagliando annuale che olio uscirà dai motori , ma di questo pensiero ecologico non interessa niente a nessuno .

Poi i produttori di olio tra poco si inventeranno il cambio olio per le ruote dedicato alle auto con motore elettrico.

Con le auto full-elettriche chissà cosa si inventeranno!!! Sicuramente agiranno dall'elettronica e moduli di batteria da sostituire anche se non impellente.....oggi un modulo della tesla costa 1800 euro.

Questo non ha bisogno del cambio dell'olio...
è così che torneremo...

Nel fiorino multijet che uso per lavoro , gli do una sciacquata con la benzina e lo monto di nuovo....ormai avra' 4 anni e 160 mila Km

Una volta si e una no ? dipende da quanti Km fa , se ne fa 30.000 ogni tagliando e non lo cambia alla prossimo tagliando il filtro ne avrà 60.000 . l'ideale è cambiarlo al primo e secondo tagliando con auto nuova poi si può allungare ma il costo non è proibitivo .

Certo Dodomec, sono d'accordo.

Per i diesel moderni il filtro olio può essere utilizzato max 50.000 Km se di qualità e, la qualità non la fa la marca ma il tipo di costruzione. Per i benzina e ancor più per le auto a gas si può allungare ma sempre con gli stessi presupposti.

Fate come meglio credete, ma è come giocare a una roulette russa.
Vi faccio notare che all'interno del filtro olio ci sono componenti filtranti di cellulosa che si deteriorano col tempo e potrebbero ostruire il flusso dell'olio, perciò potremmo avere il miglior olio e distruggere il motore comunque,
Un filtro olio non costerà mai quanto un motore guasto o una turbina con cuscinetti bloccati.
Cambiatelo sempre ogni cambio olio, tanto non vi arrichitè con quel risparmio

Ciao Nino

Il filtro dell'olio è costruito in modo tale che se portato al limite, si auto esclude, per cui l'olio semplicemente non viene più filtrato.
La componente filtrante interna non si degrada col tempo per cui il filtro può restare montato anche parecchi anni (che poi è quello che succede in tutte le auto d'epoca).
Sono comunque d'accordo sul fatto che tirarla troppo a lungo sia un risparmio modesto.