Salve a tutti ho una c3 agosto 2010 ecoenergy. Consumi alti e motore lentissimo.
Esisto un rimedio per il motore?????
Grazie

Se i consumi non corrispondono a quelli dichiarati dalla casa vai in concessionaria e richiedi che l'auto sia conforme alle specifiche .
Immagino che il tuo impianto sia di tipo omologato specificatamente per la tua auto quindi con centralina "blindata" .
Se c'è un problema di prestazioni / consumi l'unica possibilità temo sia la sostituzione della centralina Gpl perché a differenza delle centraline after market in cui si possono modificare tutti i parametri di funzionamento e quindi eventualemnte risolvere un problema di taratura, con quelle "blindate" non si può fare nulla.

io riguardo ai consumi sto sui 12,5 Km al litro, e non mi aspettavo altro....motore lento, ma anche qui non mi aspettavo altro i veri problemi risiedono purtroppo su altri aspetti di quel motore,vedi perdita congenita della guarnizione testata

Io posseggo una C3 14 GPL con 78.000 Km ed ho trovato olio nella vaschetta del liquido di raffreddamento stamane sono stato in Citroen ed il verdetto è stato: Guarnizione della testa andata e siccome qualcuno ha parlato di problema topico sapete dirmi di più......

Grazie

c'e' poco da dire, se non che anche tu sei entrato nel club dei gabbati da Citroen!!
se cerchi sulla rete troverai che e' un difetto tipico dei motori serie TU, che non e' stato risolto, e che ti costera' almeno 600 €

bello vero?

Ciao a tutti.
Mi permetto di fare una piccola riflessione.
Fra la motorizzazione 1100 ed il 1400 a gpl c'è una differenza di 4000 euro.
Se viaggiando a gpl le prestazioni sono simili al 1100 non conveniva prendere quest'ultimo a 9490 euro?
Ho visto che per il 1100 fanno delle promozioni sui tagliandi (130 euro).
Non ho idea di quanto si risparmia col GPL ma non è escluso che col 1100 alla fine dei conti si risparmia di più.

Una domanda da profano: il 1.4 HDi 70 CV rientra nella gamma dei propulsori difettosi, oppure si tratta solo dei benzina?

Grazie

Per quanto mi riguarda fra il 110 e il 1400 c'è un abisso. Io posseggo la 1400 GPL e ho fatto un viaggio di 600km 2 aduli e 2 bambini carichissima è andata a dire poco spettacolare. Ovvio sugli Appennini se non sai farla salire bene di giri va lenta. Ma ti rendi conto che la macchina non è leggera? Comunque io sono felice per ora. I consumi GPL non sono male. Poi mi dicono che con il tempo consumerà sempre di meno. Soldi spesi bene per me. Doveva essere l'auto di mia moglie per andare a lavoro è diventata la prima macchina per le uscite.

permettete un parere? sento parlare di motori TU con testata da rifare dopo tot Km. beh io ne ho avuti ben 3 e tutti il classico 1124 TU questo motore e' robustissimo consuma poco e mai rifatta la guarnizione della testata, ho avuto sulla 205 sulla 206 che ora ha 14 anni e ce l'ha ancora un mio amico e sulla C3 attuale a 85mila Km,.
Mi spiace per chi ci e' capitato sopra, ma almeno il 1124cc non ha mai dato di questi problemi,

I motori a benzina della C3 I serie (non so fino a quale anno),della 206 e 205 erano i "vecchi" motori PSA.
Attualmente (non so da quale anno) PSA non produce più motori a benzina ma monta i propulsori BMW.
Il classico e collaudatissimo 1.4 e 1.6 con l'aggiunta del nuovo 1.2,tutti a fasatura variabile,pertanto concettualmente diversi da quelli propri montati in precedenza.
Mi sbaglio?
Sono questi ultimi a soffrire in alcuni casi (sembra tanti) della perdita dalla testa.

Si ti sbagli. Quelli in produzione assieme a BMW sono i VTi 1.4 e 1.6
I nuovi VTi a 3 cilindri sono concettualmente come quelli ma BMW non c'entra più nulla.
I vecchi 1.1 e 1.4 8 valvole che stanno scomparendo dai listini, tra cui il bifuel, sono i soliti TU in produzione dagli anni 80.

Ero possessore di una 106 1.1 8V EURO 1 della serie TU, il motore era un gioiellino: 180000km senza toccarlo (tenete conto che gli ultimi 50000km non hanno visto tagliando, solo rabbocchi e pure pochissimi!!).
Penso sia proprio il 1.4 a fare schifo!!!!!

Porto la mia personale esperienza: motore 1.1 benzina 1124cc. 60 cavalli, serie HFX, c3 primo modello dell'ottobre 2003.

Bene ho appena preso la nuova C3 1.4 HDi e la sto lasciando a malincuore in dote a mio padre per caricarci secchi e scale (fa l'imbianchino) con 223.000 Km, nessun problema mai riscontrato. (tagliandi regolari x cambio filtri e olio e una volta ho fatto la distribuzione).
La lascio solo per avere un certo risparmio sul carburante, dato che da 6 anni faccio 33.000 Km/anno.
Ah, ultime 70 euro di benzina messe, 39,5 litri: 710 Km, media 18 Km/litro con piede accorto (percorso esclusivamente extraurbano su strade provinciali)

Il mio meccanico di fiducia (mio zio - 30 anni in officina alfa romeo) mi ha consigliato di scegliere tra 1.2 VTi a gpl (ma 3 CILINDRI!!!) la motorizzazione diesel stracollaudata da 10 anni almeno.

La linea guida orientativa che ha seguito citroen a mio avviso è
GPL --> poca potenza, poca percorrenza, prevalentemente urbana o mista
DIESEL --> motori da battaglia per chi con l'auto ci lavora e fa tantissimi Km.

Io la penso così, anche se sono in disaccordo con questa politica

Ah dimenticavo: ho sempre guidato con fretta (100-130 a 4 mila giri). Ho 27 anni, a volte anche per 40-50 Km a tavoletta a 150Km/h.

buon giorno
cercavo mdi capire se su una c3 2 serie 3 cilindri 1.000 si puo montare impianto gpl

Su internet si trovano annunci di C3 con impianto GPL montato sulla motorizzazione PureTech 1.0.
http://padova.m.bakeca.it/dettaglio/aut ... 9112432180

Salve a tutti

Sto optando per una c3 seconda serie GPL.... Quale motore consigliate tra il 1.1 e il 1.4 per affidabilità e consumi ? Potete poi dirmi quanto consumano entrambi i motori sia con la benzina che col GPL ? La seconda serie a gas è problematica come la prima serie ?