Buongiorno,
dopo aver percorso 233.000 Km, rifacendo al motore vari lavoretti durante la lunga vita,
dopo l'ultimo tagliando dove sono state sostituite anche candele e gruppo accensione delle candele e sostituito la sonda lambda, la macchina continuava ad accendersi male (tipo a 3 cilindri la mattina) con l'allarme sul sistema dell'antinquinamento. Il meccanico ogni volta trovava facendo l'analisi solo l'allarme sulla sonda lambda (tra l'altro sostituito) e percentuale di umidità su uno dei quattro cilindri.

Morale della favola, da ieri la meccanica ha cominciato a perdere potenza, come se ci fosse una perdita dal motore.

Il meccanico dopo averla rivista, ha controllato le valvole e per lui sono Ok.
Ha detto che bisognerà procedere alla rettifica del motore e che oggi mi avrebbe fatto il preventivo.

Ma secondo voi cosa è successo? non è che dipende dalla valvola di scarico o dalla sonda del termostato?
su questo motore sono già stati eseguiti due interventi di ripristino sulla guarnizione della testata.

Sto valutando di venderla o di cambiare il motore (non so dove trovarlo uno usato).

grazie

io non cambierei motore, cambierei meccanico.

Beh, 233.000 Km... Non sono comunque pochi

vi aggiorno: la macchina dopo averla ripresa dall'officina senza avergli fatto nulla, solo la diagnosi, ha ripreso a funzionare.......
se la passo a gas ogni tanto mi riappare l'allarme dell'inquinamento. Cosa devo fare? da che cosa dipende? devo portarla da un gasista?

grazieee

Se ti si accende la spia MIL (quella col disegnino del motore) ignorala, un sacco di gente ha questo problema che non comporta nulla.

Ipotizzo che il motore fosse andato in "Limp mode", una particolare modalità di funzionamento che, per sicurezza, taglia drasticamente le prestazioni del motore. Probabilmente facendo la diagnosi hanno cancellato la memoria errori, resettando anche il limp mode.
Conviene fare un salto per un controllo, da un bravo impiantista GPL. Magari hai un iniettore che perde: la difficoltà di accensione alla mattina è un classico.

Quindi, confermo quello che ho pensato questa mattina, il problema sul motore è dovuto ad un problema sull'impianto GPL??

Non lo posso affermare con sicurezza, da qui. Però il sospetto, data la storia, viene.
PS: non quotare il messaggio che precede il tuo: se non faccio confusione con un altro forum, il regolamento lo vieta.

Da esperto metanauto con il Berlingo 1.6 16v che ho percorso 380.000 Km a metano senza mai cambiare iniettori e l'unico problema che ebbi fu la spia morore e anomalia antinquinamento che una volta che la centralina rileva dopo un po di tempo va in Limp-Mode. Perde potenza e non supera dei determinati giri motore. Ti diranno che è la sonda lambda e che è il catalizzatore, il difetto che c'è qualche iniettore che ingolfa la combustione e scatta l'anomalia antinquinamento che la centralina non sa dove. L'unica prova smontare gli iniettori e pulirli se la corrente sta a posto e spruzzano bene. Oppure impiantista Gpl metano. Fatti spegnere la spia sul cruscotto e cammina a benzina per vedere se rifà l'errore.

Ho provato a girare a benzina e la macchina è andata benissimo. Ripassata a GPl e dopo poco è riapparsa la SPIA accesa.
Sto camminando a benzina di nuovo con spia accesa. In tutti questi passaggi la macchina è sempre andata bene e non è andata in Limp-Mode. Se non resetto la spia , ritornerà in Limp-Mode??

Prenoterò a breve un controllo dal gasista per farla analizzare ed eventualmente procedere alla pulizia degli iniettori, visto che non sono capace di farlo da solo..... magari forse sarà pure un'operazione banale, se sapere indicatemi il link.

Dovresti avere gli stessi iniettori tappo verde. Con un caricabatteria moto gli dai corrente potrai capire se qualcuno è bloccato dal ticchettio.
https://youtu.be/vwhrPIbjRis

Vi aggiorno: ho fatto controllare l'auto dal gasista. La macchina è perfetta.

A questo punto non so piu' cosa fare, non riesco sinceramente a capire dove sia il problema....

Potete consigliarmi qualche altra dritta?

grazies

Risolto,,,, sonda lambda del catalizzatore...... e sopratutto cambiato il meccanico!!


macchina adesso perfetta.

Giusto per capire, alla mia auto è stata riscontrata una bassa compressione al cilindro 2… misurato con un manometro uno per uno negli alloggi candele, su tutti e 4 i cilindri… di cui soltanto nel secondo risulta una bassa compressione…percaso ricordi se nel tuo caso misurarono la compressione?