Salve a tutti,
sono proprietario di una C3 1.0 benzina seduction 2^serie acquistata ad Aprile 2015.

Stavo sistemando i documenti della C3 (fattura acquisto, fatture tagliandi etc..) è mi è sorto un dubbio: ma la mia C3 ha il motore 1.0 VTi o 1.0 Pure Tech?

Infatti nella proposta d'acquisto è riportato "1.0 VTi" e lo stesso nelle fatture dei primi 3 tagliandi. Poi invece nelle seguenti fatture è riportato 1.0 Pure Tech.

Ora siamo d'accordo che sempre 1.0 benzina è però.....nei primi 3 tagliandi è stato utilizzato olio TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 mentre negli altri 3 tagliandi il TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30. (Tagliandata sempre presso officina Citroen)

Se fosse un Pure Tech vanno bene i 2 tipi di olio come riportato nel libr.manutenzione ma se invece trattasi di VTi allora lo 0w30 non va bene

Considerando che da quando è stato utilizzato lo 0w30 sto rabboccando 1 litro d'olio ogni 2000 Km circa mentre invece con il 10w40 non ho mai aggiunto nulla (facendo circa 15000Km annui) mi sto chiedendo cosa fare perché vorrei provare a usare il 5w40 ammesso però solo sul Pure Tech.
Tra l'altro all'ultimo tagliando (Maggio 2021) ho fatto notare la cosa al meccanico ma mi ha detto che l'olio giusto è lo 0w30

Ho cercato in rete inserendo targa telaio ma i risultati erano ambigui poi ho scoperto questo sito e allora chiedo a voi

Grazie

PS ma se al prossimo tagliando chiedessi tassativamente di mettere 10w40 (o 5w40) dite che fanno storie?

Il motore della C3 1.0 benzina è il VTi.
Il fatto che i primi tagliandi abbiano usato il 10W-40 è dovuto al fatto che questo motore è assetato d'olio.
Lo 0W-30 MarcoAL è più fluido e quindi il consumo d'olio peggiora.
Per il motore vanno bene entrambi i lubrificanti, solo che col secondo c'è la seccatura di rabboccare più spesso.
Se il prossimo tagliando lo farai da un meccanico generico, potrai chiedere di mettere quello che vuoi.
L'assistenza ufficiale invece potrebbe imporre il lubrificante che ritiene opportuno.

Grazie per la risposta.

Se fosse stato puretech avrei voluto provare il 5w-40 proprio perché un ...40 essendo più viscoso dovrebbe ridurre i consumi e poi perché 5w si avvicinava di più a quelli "consigliati" da Citroen, 0w-30 in primis. Allora tornerò al 10w40.

Se volessi usare il 10w40, mi consigli di scaricare l'olio dal motore e mettere così solo il 10w40 o posso aspettare che il livello arrivi al minimo e rabbocare? Però così avrei circa 1.7 litri di 0w30 presente nella coppa e un 1.5 litri di nuovo olio diverso....rischio qualcosa?

A, un'ultima cosa ...complimenti a Citroen perché allora se nel VTi non e consigliato lo 0w30 al più metteteci il 5w30

A parte una situazione di emergenza nella quale si rabbocca con quello che si ha, non ritengo sia una buona cosa miscelare oli dalle caratteristiche così diverse, perché non si sa la reazione degli additivi in essi contenuti.
Io arriverei alla fine dei Km previsti per il tagliando rabboccando con lo 0W-30.
Quanto all'ultima domanda MarcoAL, ipotizzo che Citroen adotti una politica di riduzione dei consumi e lo 0W-30 essendo più fluido, permette di ridurre (in modo infinitesimale) i consumi.
Una bella discussione da bar sarebbe: è meglio buttare nell'aria un litro in più di olio bruciato o un litro in più di benzina combusta?

La C3 vi confermo con certezza che era equipaggiata con un motore 1.0 PureTech (999cm³ e 50 Kw/68 CV). Il 1.0 era la versione più piccola della serie dei PureTech di Citroën.

Intanto il "mille" pure tech è un tre cilindri e visivamente è difficile confonderlo con un altro motore in officina (ma con la riduzione delle competenze non mi stupirei)e se è vero ciò che è scritto in fattura avrebbe lavorato con olio errato, certamente tanto bene non gli ha fatto specie per la cinghia di distribuzione che farei controllare con una certa urgenza inoltre probabilmente il maggior consumo d'olio utilizzando ora quello giusto è forse dovuto anche al fatto che precedentemente sia stato usato quello errato.......Allerto che il puretech è un motore che ha una cinghia di distribuzione (e non catena ) che è a bagno olio e l'olio errato la danneggia con conseguenze catastrofiche

Clod anche il VTi 1.0 è tre cilindri.

Ma non si riesce a sapere in base al numero di telaio che motore è? O magari da una foto, o visivamente i due motori sono identici?

MarcoAL ho trovato un vecchio Quattroruote del 2015 e nel listino Citroen il motore 1,0 da 68CV è indicato come Puretech.
Quindi confermo quanto indicato da Ranato.

Si vero.....mia gaffe!!!
Ma distinguibili dalla diversità della cinghia distribuzione

Domanda da profano: si distinguono a colpo d'occhio?

La cinghia diciamo solita ha un coperchio in plastica protettivo, la cinghia del puretech è a bagno olio quindi coperchio è in alluminio.