I collegamenti elettrici del nuovo portellone sono stati ricontrollati? Io proverei a scollegare i collegamenti elettrici del portellone e vedrei se cambia qualcosa con il funzionamento di tergi, indicatori,chiusura ecc...

Ok, hai ragione, è una prova da fare.

Tra l'altro, il nuovo cofano ha la chiusura elettrica, mentre il mio l'aveva meccanica.
Quindi l'elettrauto ha derivato un positivo dalle luci targa e lo ha collegato all'interruttore del cofano.
Infatti per aprire il cofano bisogna accendere le luci di posizione (che assieme ad abbaglianti sono forse l'unica cosa che funziona).

Mmmmmm, meglio provare a ripristinare l' originalità dell' impianto, così da escludere che la causa di tutto sia proprio lì...fortemente indiziata.
Il portellone è quindi di una versione successiva con molto probabilmente impianto Can van. Da controllare bene la corrispondenza dell' impianto tra i due portelloni.

Ciao,
sicuramente da controllare.

Sentendo l'elettrauto si tratta di 3 semplici connessioni: una per il tergi posteriore, una per lo sbrinatore lunotto e una per le luci targa.... mah

Grazie ancora

Scollegato portellone, niente di fatto.

Comunque la nuova BSI quando lasciata un paio d'ore tira fuori la spia della chiave e non fa partire l'auto.
Evidentemente nella mia versione la BSI ha un qualche controllo sul codice chiave...

Mannaggia...le mie modeste conoscenze purtroppo non vanno oltre . Tienici comunque informati su come risolverai.

Anche i fusibili e MAXI fusibili nel vano motore sono ok?

Ciao si, i primi ad essere stati controllati.

E' assodato che su questa Xsara la BSI ha il codice immobilizer. Si riesce ad accenderla passando velocemente dalla vecchia BSI alla nuova. Però dopo un pò che la nuova è montata la macchina non si avvia più.

Avviamento a parte, devo trovare qualcuno competente che mi dica se le utenze elettriche dell'abitacolo devono comunque funzionare con la nuova BSI.
Secondo me si, a parte magari la chiusura centralizzata che è legata alla codifica della chiave.
Ciao

Novità,

non c'è tensione nel connettore che alimenta la BSI, dovrebbero esserci 12 volt. Quindi sembrerebbe normale che non funzioni nulla, nè con la vecchia BSI, nè con la nuova.


Chissà da dove arrivano quel rosso e quel nero.
Probabilmente è anche per quello che la macchina non entra in diagnosi.
Grazie, ciao

Non ti dà alcun valore anche con quadro elettrico acceso?
Non ho certezza, ma a logica il rosso è un positivo e il nero è una massa.
Dovresti cercare di capire se non c'è tensione al cavo rosso o non c'è collegamento a massa del cavo nero.
Hai provato a misurare con il tester collegato tra il filo rosso e direttamente sulla carrozzeria (massa) ?

No, non ho provato, quindi non so se è interrotto il positivo o la massa. Il fatto è che tra i 2 dovrei avere una dfferenza di potenziale di 12volt.

Penso che sia per questo che il software di diagnosi non riesce a leggere niente, probabilmente è necessario che sia alimentata la ECU.

O forse sono interrotti tutti e due...boh.
Se metti il puntale rosso del tester sul cavo rosso e il puntale nero sulla carrozzeria, riesci a capire se il cavo rosso è interrotto o no.

Si quello non è un problema.

Vorrei capire con certezza cosa implica non avere la BSI alimentata.
La macchina va in moto e funziona perfettamente anche a BSI smontata, probabilmente la BSI gestisce solo le utenze elettriche dell'abitacolo e la connessione del software di diagnosi via OBD che sono le cose che a me non funzionano.

Prova a guardare qui e scarica il link che troverai, nominato "Electr_from_xsara_2001" : viewtopic.php?t=25286
Trovi info sull' impianto elettrico, BSI, etc...