Ciao tutti, ho un berlingo 1.6 HDi, da un po' di tempo parte l'allarme "anomalia sistema antinquinamento", si accende la spia arancione e si spenge il motore. Il furgone poi riparte, ma sono costretto ad andare piano altrimenti si rispenge. La cosa è pericolosa, perché chiaramente con lo spegnimento del motore si indurisce lo sterzo, i freni frenano meno eccetera. Io sto in zona di montagna, percorro salite e discese e curve continuamente. Sul computer del meccanico appare il messaggio di errore "pressione carburante alta. flusso intermittente" (o qualcosa del genere. Mi ha sostituito un sensore di pressione del carburante, ma dopo un mese il problema è tornato. Succede con una certa regolarità, ogni 3-4 giorni, sempre la mattina poco dopo averlo messo in moto. Il mezzo mi serve, per cui vado dal meccanico e gli faccio azzerare l'anomalia. Qualcuno ha mai avuto questo problema? Come si risolve?
Grazie a chi mi risponderà

Anno di prima immatricolazione? Km percorsi?

I Km sono 70mila circa. Data prima immatricolazione 18/11/2009.

Sarebbe molto utile sapere con precisione il codice di errore registrato in centralina.
Come primissimo intervento andrebbe verificato lo stato di carica della batteria (quanti anni ha la batteria?).
Se la tua Berlingo e' dotata di FAP, verificherei, tramite strumento diagnostico, il livello dell' additivo (cerina). Proverei anche a far sostituire il filtro del gasolio.

Il codice non lo ricordo. La batteria ci sta che sia vecchiotta, il mezzo l'ho comprato usato un anno fa.
Non sono sicuro che sia dotato di FAP. Questa informazione la trovo sul libretto?

La presenza del filtro FAP deve risultare obbligatoriamente dalla carta di circolazione, dove deve essere presente una sigla specifica (Direttiva 2003/76 CE-B e anche la dicitura “Euro4 con disp. antiparticolato”).
Nel 2009 a listino era presente il 90 CV con o senza FAP.

Sul libretto è scritto "rispetta direttiva cee 2003/76/ce-b (euro4) "

Quindi parrebbe una 90 CV senza FAP. Qui puoi avere ulteriore conferma inserendo il numero di targa: https://www.ilportaledellautomobilista. ... le-veicolo
Possiamo escludere quindi problemi riconducibili al FAP.
Il messaggio "anomalia sistema antinquinamento" può essere causato anche da altre problematiche non riconducibili strettamente alla linea di scarico/catalizzatore. A molti utenti del forum, la presenza di una batteria poco efficiente, generava errori in centralina e malfunzionamenti.
Prova a cercare anche nelle altre sezioni del forum se altre vetture con lo stesso motore hanno avuto la stessa problematica. Il sensore che hai sostituito penso sia posizionato sulla pompa di alta pressione.
Dal tipo di messaggio che riferisci, potrebbe essere anche un problema di pescaggio del carburante dal serbatoio. Non ricordo con precisione se la tua motorizzazione ha la pompa di bassa immersa nel serbatoio. Sicuramente ha comunque il cestello di pescaggio immerso, con incluso il rilevatore del livello del carburante.
Questa eventuale problematica può determinare il malfunzionamento che tu descrivi.
Ripeto, come primi controlli, verificherei batteria e filtro gasolio. Visto il basso chilometraggio tenderei ad escludere problematiche importanti alla pompa di alta pressione (se smonteranno il filtro gasolio si può verificare per scrupolo la presenza di limatura di ferro proveniente dalla pompa di alta).
Se riesci a sapere il codice d'errore pubblicalo.

hai bisogno di una diagnosi fatta bene, non solo lettura errori. Come minimo andrebbe seguito l'andamento della pressione gasolio a vari regimi.
Se hai gia cambiato il sensore pressione sul rail, il primo indiziato per pressione ALTA è il regolatore della pressione sulla pompa HP. Di solito il malfunzionamento si manifesta con sbalzi/cadute repentini di pressione. Costa intorno 100Eu e la sostituzione dovrebbe essere davvero semplice.
Ma prima di cambiare i pezzi alla cieca forse sarebbe meglio fare la diagnosi.

Domani lo porto a un'officina citroen spero che abbiano gli strumenti per fare una diagnosi seria.