E ci risiamo... mi ha chiamato poco fa il meccanico. Mi dice che il braccetto anteriore dx dello sterzo è rotto/danneggiato, si impone immediata sostituzione (penso inclusiva dello snodo).
Gli ho fatto presente che me lo aveva già sostituito qualche anno fa. Fra un pò mi richiama.

Ma è normale che questo benedetto braccetto si rompa così frequentemente? E' forse un difetto congenito della C-Crosser?

(Preciso che l'auto è usata al 95% in città, su strade lisce come biliardo e zero "off-road". La cosa più spericolata è salire ogni tanto su qualche marciapiede a bassissima velocità per parcheggiare.)

Che, assieme a qualche "ruotata" tirata al bordo del marciapiede, anche andando pianissimo, è ciò che può danneggiare i braccetti di sterzo...
Più l'angolo di incidenza fra la direzione della ruota e quella del bordo del marciapiede è piccolo, più si sollecitano gli organi della sospensione e dello sterzo. Anche le gomme non sono contente, ma se non si "pizzica" il fianco, non ci sono grossi problemi. Se proprio non si può fare a meno di salire un gradino, meglio farlo perpendicolarmente. O per lo meno, il più dritti possibile.

Si, è quello che cerco di fare abitudinariamente. Però devo dire che questo problema mi sta capitando solo con la C-Crosser.

In passato ho avuto diverse berline (BMW ed AUDI, nuove ed usate) e zero problemi. Se poi ci aggiungi che in passato vivevo a Roma (con asfalto pessimo e buche interrotte da rari tratti d'asfalto) mentre ora vivo a Monaco di Baviera con le strade liscie tipo biliardo... beh, sono perplesso... boh!

Aggiungo che uso solo cerchioni in lega (un set per le gomme estive ed uno per quelle invernali), dovrei quindi vedere un qualche tipo di slabbramento/dentellatura/piegamento se avessi preso qualche bella botta. Invece a me paiono sporchi ma intonsi... boh!

Bisogna capire bene cosa ha detto il meccanico.
Un conto è piegato e un conto è danneggiato.
Nel secondo caso bisogna intendersi su cosa vuol dire danneggiato
Se si tratta dei perni consumati, vuol dire che è stato montato male in occasione dell'ultima sostituzione.

Vado a chiedere.

Nuova versione fornita dal meccanico: il braccetto non è rotto, ma balla sensibilmente ed è "ausgeschlagen" ovvero uscito dalla sua sede (si, abito in Germania). Presumo che si riferisse al punto di unione col giunto sferico.
Poi mi ha frettolosamente liquidato dicendomi che mi avrebbe telefonato prima della chiusura per ulteriori dettagli... boh!

Ho controllato su internet e non mi pare che questo braccetto dx sia un difetto comune della C-Crosser. A questo punto sospetto che sia stato montato malamente alla prima sostituzione e che poi si sia allentato prendendo gioco.
Ad ogni modo, questo meccanico mi sta perdendo punti... e pure parecchi.

Cambia officina!

Come fa il braccetto ad uscire dalla sua sede? resto perplesso .... a meno che abbia usato un ricambio non idoneo/scadente o meglio la prima volta non ha sostituito nulla ma si è limitato solo ad una serrata del bullone.

P.S. Officina Citroen?
Quanti chilometri hai fatto dall'ultima sostituzione?
Il sinistro è mai stato sostituito?

Concordo con Gerry, se l'officina è la stessa che te lo ha montato la volta precedente, ha fatto un lavoro fatto male.

E' una Mitsubishi. La stessa che mi ha venduto l'auto.
Mi sa che avete ragione, è ora di cambiare aria...