Ciao a tutti.
Dopo essermi presentato ... eccomi qua a chiedere lumi su cosa posso fare per tamponare il problema che ho avuto con la mia C8 2.0 HDi del 2003 (109cv) Con 140 mila Km.

Dopo 5000 Km di uso ... unico problema una certa lentezza in accellerazione, come se il turbo entrasse in ritardo ...

Poi in agosto d'improvviso ... temperatura al massimo ... diagnosi testa da rifare.... sempre non sia crepata ...

Il meccanico dice che forse trovando un motore da trapiantare rischierei di meno... anche considerato il fatto che non mi serve a breve e che per il resto la macchina è a posto ...

Ho cercato sotto alcuni siti di autoricambi e leggo che ci sono diverse sigle per quello che credevo essere lo stesso motore DW10ATED
RHT/RHM, RHW ....qualcuno sa quali sono le differenze?

E sarebbe compatibile con i motori dei cloni di altre case Phedra 807 Ulysse etc ?

Grazie mille dell'aiuto

Il motore esatto è il dw10 B (e non A) TED4 .....procuralo da un'auto recente C5,508 e altre compreso ford Mondeo e lo trapianti!!!!

Uh ... quindi Wikipedia non è così esatto ...

... il DW10BTED4 non ha 136 cv ? Il mio ne dovrebbe avere solo 109 ... sono abbastanza confuso ...

Allora forse sbaglio io il c8 mi risulterebbe il "B" e non l' "A" ma una foto del motore senza coperchio chiarirebbe.......detto questo se ho ragione io e cioè il motore è il "B" il motore fino a 136 cv è il medesimo cambia l'iniezione che differenzia per potenze .....in altre parole trapiantando il 136 cv su esso dovrai installare gli iniettori e pompa ad alta pressione del tuo motore perché sono "riconosciuti" dalla tua centralina e avrai la potenza originale!!!!

Ho guardato Wikipedia ......non so che dire forse alla primissima versione ci han messo il tipo A e in seguito il tipo B ...........la foto chiarisce!!!

Scusa la mia domanda, ma se hai solo 140mila Km perché vuoi cambiare il motore?

Sei sicuro che non sia solo la guarnizione della testata a dover essere sostituita?

Io rischierei la riparazione, poi i problemi di lentezza li risolvi dopo.

Grazie per le risposte.

La situazione è la seguente.

La storia dell'auto narrata dal precedente proprietario dovrebbe essere stata.

Comprata dalla moglie di un concessionario citroen. Spaccata la distribuzione a 110 mila.

Ritirata da un meccanico che ha rifatto un po tutto tra cui la testa.

Ritirata dal precedente proprietario che mi ha detto che i problemi di rendimento erano legati agli iniettori che non erano quelli esatti per questo modello (lo so avrei dovuto approfondire) ...

L'ho acquistata a 140 mila e l'auto aveva solo quella pigrizia sotto ...

Ora però Di fatto ora sembra di nuovo andata la testa (con presenza di gas di scarico nel radiatore) .... e secondo il meccanico attuale , il problema potrebbe essere:

Tirare giu il motore per rifare la testa... si devono smontare gli iniettori che se non sono mai stati smontati (dovrebbero esserlo stati ma a sto punto booh) bisognerebbe chiamare una azienda apposita abbastanza costosa.

Rifare la testa ma accorgersi che poi sia lei ad essere incrinata o comunque potrebbe rompersi dopo ulteriore rettifica/pressatura (non sapevo si dovesse fare una pressatura)

E rimane sempre il dubbio iniettori/scarso rendimento etc ... E si corre il rischio di essere comunque da capo.

Il cambio del motore potrebbe essere un colpo di spugna...

Be alla luce di ciò tanto vale trapiantare ma c'è un ma......hai scritto che gli iniettori (hai letto il mio post precedente ???) che potrebbero non essere gli originali!!!! ???????

Già ... per togliere tutti i possibili dubbi dovrebbe essere un trapianto completo .. sigh

Mi han detto che il motore a libretto è un modello RHT da 79Kw.

Vi tengo informati sull'evoluzione della storia ...

la foto !!!!

Purtroppo l'auto è da un meccanico a un centinaio di Km da casa ... non riesco a fare la foto al volo ... domani chiedo ...

Vedi se ne riconosci una esistente in internet!!!!

Ti faccio un'altra domanda .....il filtro olio è quello di tipo metallico o è a cartuccia tipo filtro gasolio (carta pieghettata)????

Clod,
verosimilmente il motore è il DW10ATED.... Il B è più recente e parte da 115 CV (Ford Mondeo IV)...

Se fosse....e non ho certezza il problema è grandino, perché è difficile trovare quel motore abbastanza fresco per giustificare il trapianto oppure dovrebbe fare un upgrade !!!!! Ma non tutti sono capaci per curare la parte elettronica!!!

Ford Mondeo 115 cv credo che non sia il motore PSA

invece si... la Mondeo fino alla mk3 aveva il Ford D5BA e D6BA.... Ce l'ho avuta fino al 2012. I motori fornivano 100, 115 CV nell'iniezione diretta con pompa Bosch VP44 (la mia) e 115 e 130 CV nel primo common-rail Delphi...

Io parlo della mondeo IV, motorizzata PSA DW10BTED4 nel 115, 130 e 140 CV e poi DW10C nel 163 CV... Cambia solo il filtro antiparticolato, che è un DPF e non un FAP, con ovvi vantaggi...

ho trovato questo https://www.youtube.com/watch?v=5h1-vFfwkt8"
che comproverebbe che la c8 almeno quella del video ha dw10bte4 !!!

motore 115 cv mondeo mk3

https://www.youtube.com/watch?v=rP6_FIO9wTM

ma almeno questo non è psa !!!

......ovvero questo !!!! https://www.youtube.com/watch?v=tuTzIIl_q7k

......e dal 2007 questo https://www.youtube.com/watch?v=oyBRksAEAh8
ovvero il dw10bted4