Secondo me c'è una altro punto a favore della C6, ed è quello di essere un auto che, nonostante gli anni, resta una vettura di classe e di grande eleganza.
Sarà un mio preconcetto, ma le Mercedes e le BMW di pari età della C6 mi fanno immediatamente pensare all'auto di uno zingaro.
La C6 è come una miss che col tempo si trasforma in una bella signora dal nobile portamento.

Sarò anche di parte ma non posso che essere d'accordo con bidddo...
Riguardo il 3 cilindri BMW (nuovo) ti posso assicurare, Col, che dall'esterno è più rumoroso del mio 1.6 HDi con 320.000km all'attivo. I 3 cilindri 1.2 PSA sono benzina e pure loro hanno avuto problemi di gioventù...
... che presto sarà anche mild hybrid. In Brasile la nuova C3 avrà motori di origine FCA.

Ho fatto una ricerca di "aggiornamento" personale..... il 3 cilindri diesel BMW, nulla ha a che fare col 3 cilindri diesel opel.
A prestazioni si equivalgono più o meno ma pare che quello di opel sia più accolto.

Concordo con quello che dite, la C6 rimane “particolare” mentre i berlinoni tedeschi diventano da zingaro (a scuola per aver detto questo sono stato accusato di nazismo e ho perso per giorni il diritto di parola). Il 3 cilindri bmw non lo ho mai provato ma come rumorosità è davvero alta.
Per Clod: neanche il nome, il nome è latino e la meccanica tedesca però lo stile è inconfondibilmente britannico, linea di cintura dritta con tetto ben distinto.

Uno dei vertici dell'ipocrisia è il politicamente corretto.

Be Matteo la vera mini britannica è ed è stata una, la copia riprende sicuramente gli stilemi ma è tutto li.....ma poca filosofia britannica. Basta però sennò siamo off topic

Vi ricordo che i migliori motori a gasolio che ha montato Mini sono stati gli HDi PSA. E che una Mini Countryman plug-in arriva a ben a 47.300€ con una dotazione minore e finiture peggiori rispetto ad una grande berlina come DS9... I 3 cilindri diesel Opel sono stati sostiuti dai BlueHDi in occasione della presentazione di Corsa, Crossland, Mokka.

Già!!

In teoria come prezzo avrei potuto prendere una ds9 base che all’incirca costa come la clubman che (forse ) arriverà per Natale. Però c’è da considerare che non è esattamente l’auto più adatta a un 18enne, cioè bellissima ma non mi ci vedevo molto sopra. Poi magari tra 5 o 6 anni si potrà valutare.

Una DS9 Performance Line +, pur essendo "base", non ha nulla a che vedere con le dotazioni e finiture "di serie" di una Mini Countryman, sia pure quest'ultima full optional. Il fatto che DS9 non sia un'auto da diciottenne ci sta, figurati. Ma pure io direi, come il tuo amico "Come fa uno a spendere quei soldi" per una Mini. Di sicuro costa più di una nuova DS4 (a parità di dotazioni ammesso che la Mini ci possa arrivare), se permetti, è un'altro pianeta e può essere un'auto da "diciottenne facoltoso" (sia pure non neo patentato). Per fortuna che c'è libertà di scelta ed il gusto è un fattore del tutto personale. Poi ci sono diversi fattori che influenzano la scelta.
P.S: I diciottenni che conosco io (tramite i miei figli) si sono orientati su Panda, C3, 208, Clio non certo su Polo. Poi, se si sale di prezzo/segmento, ok
Comunque auguri per la tua futura auto ( che si spera arrivi sotto l'albero di Natale )

Mi scuso per l'

Grazie degli auguri, spero davvero arrivi per Natale perché attualmente non è ancora stata prodotta . Poi appena arriva al bar posto le foto.
PS: clubman, non countryman.

Matteo, lo so che la tua è una Clubman e non una Countryman. Ma solo quest' ultima può essere plug-in e quindi, diciamo, confrontabile visto che tra una versione puramente benzina ed una benzina/plug-in c'è un delta di prezzo in media che può andare dai 6.000€ agli 8.000€...
Non pensavo di poter confrontare la tua Clubman (a livello di prezzo) con DS9 o, piuttosto, a DS4. Parlavo in genere. Ovvero di voler acquistare un'auto in base al logo/marchio che ha sul cofano (anche se non penso sia il tuo caso ci saranno stati anche altri motivi). A parte Case che hanno alle spalle una Storia (vedi Mini, BMW, Mercedes) altre (vedi Audi) sono riuscite nell'intento anche grazie ad un ottimo marketing, cosa che nè Citroën nè, tanto meno DS, ha mai avuto. DS, CX, XM, CX erano grandi berline "premium" a tutti gli effetti per la rispettiva "epoca" in cui sono uscite, ma solo XM e C6 hanno "subito" più delle altre il monopolio tedesco. Ora, poi, le grandi berline nessuno le vuole e si preferiscono i più pesanti e meno aerodinamici SUV. Per questo Tavares ha preferito far produrre le DS9 e le C5-X in Cina là dove esiste ancora un buon mercato per questo genere di carrozzeria. Ma mentre la prima "soffre" per il prezzo elevato dovuto al "rango" premium, C5-X a ottobre in Cina è stata l'auto più venduta di Stellantis (sia pure con 2600 unità). In attesa che arrivi in Italia... Di certo Citroën non vorrà fare concorrenza a A6, Serie 5, Classe E ma a Talisman, Superb e alle cugine Insigna e 508.

Sorry, non avevo pensato al motore ibrido. Comunque è vero, puntare sulla pubblicità incrementerebbe sicuramente le vendite, magari sottolineando le dotazioni di serie e la qualità dei materiali.

Far considerare "premium" un Marchio è un insieme di fattori. Primo fra tutti,chiaramente, ciò che proponi in termini di tecnologia, materiali, confort, sicurezza. Ma leggo su testate automobilistiche diverse commenti negativi sui prezzi delle DS ma nessuno di loro le conosce, nessuno le ha mai toccate, nessuno le ha mai provate. E nessuno di questi capisce che "il prezzo" lo fanno gli accessori di serie e non... Se ad una A3 monti gli stessi accessori a pagamento di una DS4 che ha di serie, la tedesca costa 5/6000 € in più e manco li può avere tutti. E ti invito a "vedere" le foto da me pubblicate nel loro confronto dove la DS non ha proprio nulla da invidiare a Audi. Oggi basterebbe un/una influencer per far avere successo ad un modello o un video di qualche noto cantante/gruppo. Tanto la quasi totalità dei diciottenni di oggi (e a te non ti ci metto) è "influenzata" molto più da YouTube e/o Instagram che a cosa c'è sotto il cofano motore.
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Traction....se stellantis è ormai opel fca psa non credo gli possa interessare cosa venda del "suo" (basta che venda)....diciamo che i pieni guadagni si avranno quando le piattaforme saranno uniformate, ciò credo che snaturerà un pochino i vari marchi....moquette è.....e sarà!

Non mi sembra che DS3 Crossback, 2008, Mokka siano "snaturate" rispetto al Marchio che passeggono sul muso. Così come DS9, 508, C5-X nonostante abbiano in comune le stesse piattaforme (anzi la C5-X ha l'ultima evoluzione del EMP2), non penso si possa dire lo stesso. Mettiamoci pure le C5 Aircross, DS7 Crossback, 3008 , Grandland. Ma pure le nuove C4 (anche se nasce sul CMP e non sul EMP2evo), DS4, 308, Astra. In questo ho molta fiducia nel lavoro di Tavares e di tutti i rispettivi responsabili dei 14 brand di Stellanti (ognuno dei quali ha "un suo" mercato). Ai quali il migliore AD nel mondo dell'automotive, gli ha dato tempo e finanziamenti per 10 anni. Poi...

No traction son d'accordo con te io intendevo sotto l'aspetto tecnico dei contenuti ovvio che le "personalita" dei marchi rimangono ma vengono un pò meno quelle "espressioni" di un tempo che inorgoglivano il cliente anche perché francamente la stessa clientela è cambiata cercando altri contenuti......non certo quelli che erano sotto la nostra lente.

Clod, in questo hai ragione. Ma è quello che tutti fanno, Gruppo Volkswagen in primis (vedasi Audi A1 e Skoda Fabia). Motori, cambi, piattaforme, sono uguali possono cambiare lo schema delle sospensioni, le sospensioni stesse. Quelle di C4 non sono le stesse della DS4 così come quelle, a sua volta, della 308. Magari ci sarà un' Alfa che potrà usare i quadrilateri deformabili e muktilink con diverse tarature e diversi rapporti al cambio ... fin quando non ci saranno solo le full electric. Anche gli ADAS saranno gli stessi, chi ne monterà di più, chi meno. Pure nell'arredo degli interni si potrà ben diversificare, dalle plance ai sedili ma di fatto l'elettronica di bordo e parte della componentistica, sarà la stessa. Chiamasi economia industriale, ovvero ciò che porta ad avere ricavi di una certa percentuale su ogni auto che esce dalle catene di montaggio. Ma ciò, ripeto, lo fanno tutti i Gruppi automobilistici. In Stellantis le "esclusive" ci potranno essere solo per Maserati, unico brand Luxury.

Assolutamente si

Credo che l'argomento si sia esaurito, ora ci sono solo chiacchiere da Bar