Salve a tutti e scusate la mia curiosità, ma non sono riuscito a trovare i dati...

Volevo conoscere i valori di altezza da terra della scocca da terra della C5 sia berlina che break dal 2005 al 2007.
Soprattutto portata alla max altezza!

Chi mi può aiutare?

cerca nei post precedenti i punti di misura e le altezze relative

Fabio

ho cercato in tantissime pagine del forum, ma invano!
Ho trovato solo la procedura per regolare le altezze...

Comunque, anche a misura "spannometrica" mi interessava conoscere la luce a terra della C5 ad altezza normale e tutta sollevata...

hai cercato male... #1

hai cercato male... #2

impostata correttamente l'altezza standard a motore acceso, le altezze massima e minima sono (comunque) obbligate

Fabio

Ma state parlando di X7 o di c5 restyling???
Vedo confusione.

Ringrazio Thewizard, ma forse non mi sono spiegato bene... io non cercavo le quote per la regolazione delle altezze, ne la convergenza, ma la LUCE A TERRA della vettura in modalità normale su strada ed alla max altezza!
Cioè la distanza che ha il punto più basso della scocca, dall'asfalto.

Disgraziatamente non ho una C5 (anni 2005/2007 quindi come dice giustamente Arek63 è il restyling) sotto mano, neanche di qualche amico e/o conoscente, perché l'avrei misurato io.

Ripeto anche a "spanne" e non perfettamente al millimetro.

Grazie ancora per la vostra pazienza!

bigmario metti in firma l'auto che possiedi, si legge solo: La "mia auto: Dluxe del 1970".

Le altezze, anteriori e posteriori, dipendono dal tipo di ruota e dal gonfiaggio della stessa, puoi calcolartela dalle formule indicate nelle figure:

Gerry56: grazie mille per le info da te riportate!!!

Per l'auto nella mia firma, lo avevo anche precisato in un'altra mia discussione ed è L'UNICA CITROEN che posseggo al momento (disgraziatamente... aggiungo )

Quindi non so se così va bene o devo scrivere la mia attuale auto che uso tutto i giorni?
Non è una Citroen...

Sii più chiaro

Ciao Clod, scusa ma intendi per l'auto che devo inserire nella firma?

Se si, ho una vecchia Opel Corsa 1.2 del 2002 che sto usando tutti i giorni e non l'ho inserita perché non credo sia degna di nota...

Per quello che riguarda le altezze (luce a terra) mi interessava saperlo per questioni logistiche di una rampa da scendere con annesso dosso, che funge da "barriera" per non fare defluire troppa acqua piovana nei garage seminterrati, quindi la paura di "spanciare" è reale!

Certo, voi mi potrete imputare il fatto di preoccuparmi prima ancora di avere l'auto... ma è sempre bene informarsi prima... l'attuale Opel la lascio per strada e quindi non me ne preoccupa!

No....alludo a quale c5 hai !!!

Ciao Clod e grazie per l'interesse dimostrato!

No, C5 non ne ho... almeno al momento!
Non se se ricorderai la mia storia citronica, ma dopo esser stato costretto a vendere la mia adorata C6, ho vagato e sto vagando nell'oblio alla ricerca di una nuova IDRO, perché una volta provata, non se ne può fare a meno!

Tempo fa chiesi (in un'altra discussione) dei vostri pareri su un paio di C5 che avevo sottomano, che però poi sono sfumate, l'acquisto non è andato in porto...

Attualmente sono di nuovo alla ricerca, però, come scrivevo, ho la curiosità di conoscere l'altezza per una benedetta rampa; questo parametro è anche conosciuto in ambito 4x4 come capacità di dosso... almeno credo che si dica così!

Comunque, prima o poi, una C5 sarà in mio possesso...

Perciò ti occorre sapere l'altezza massima al centro del passo!!!

L'altezza al centro del passo non è indicativa se non è rapportata al passo.
Una smart può avere la stessa altezza al centro del passo di una C6, però la c6 nel transitare sullo stesso dosso, tocca sotto.
L'Hummer lumousine, per quanto sia alto come un fuoristrada, toccherà sempre facilmente

Infatti!!! Una cosa è se parliamo di dosso altra è angolo.

Il problema di bigmario non è l'angolo, che poi non si chiama angolo ma "sbalzo", ma è proprio il passo.
Credo che non ci sia modo matematico per stabilire a priori se uno tocchi al centro, né può esistere un parametro perché, nell'affrontare un dosso, le variabile sono più di una.
Ovviamente la lunghezza del passo complica le cose ma mica finisce qui, va considerata anche l'eventuale compressione delle sospensioni dovuta ad inerzia o carico, le quali finiscono per abbassare ulteriormente il punto dove si rischia di toccare.
io avevo questo problema con un auto bassa che, uscendo dalla rampa in salita del mio box, toccava al centro.
Risolsi installando nel punto giusto, un piccolo dosso artificiale (simile ai rallentatori stradali) che al momento giusto rialzava quel tanto che bastava per non toccare, e la cui posizione va trovata sul posto facendo qualche prova.
In pratica le ruote di un assale debbono salire sul dosso artificiale qualche centimetro prima che la pancia tocchi per terra.
Bastano due di questi fissati per terra con 4 stop.

Se si esce da un garage piano -1 al piano strada si tratterà di un angolo ottuso che sarà tanto più acuto quanto minore è la lunghezza della rampa perciò sollevare le ruote posteriori al momento giusto come suggerisci è una buona idea

Ma va sperimentata perché appunto il passo lungo allunga lo spazio di intervento del rialzo