Ciao a tutti.

Da un po di tempo ho notato che l'ESP interviene eccessivamente in curve a sinistra e quasi per niente in curve a destra.
Ho fatto test e regolazioni con Lexia e ho pure sostituito il sensore ESP. Il problema persiste e non riesco a capire la causa.
In Lexia leggendo i sensori vedo che il giroscopio non segna 0 da fermo ma costante 1°/s, il che spiega il comportamento del'ESP.
Ma che cosa puo causare il valore anomalo visto che il sensore l'ho gia cambiato e il valore anomalo rimane.

molto strano.

sicuro che con Lexia non ci sia la possibilità di fare la taratura del sensore di imbardata o della centralina ESP?

in tal caso,da profano, l'unica cosa che mi viene in mente è un difetto nel cablaggio/connettori che collegano il sensore alla centralina(ad esempio, il cavo risulta avere una resistenza maggiore e altera il valore del segnale letto dalla centralina) prova a mettere del disossidante(tipo CRC e simili) sui connettori interessati, oppure doccare/muovere i connettori/fili mentre hai il lexia collegato per vedere se in quel momento cambia il valore di 1°/s letto dalla centralina...

che altri errori hai in diagnosi?
gomme? ammortizzatori?


Fabio/incuriosito

Ho guardato in tutti i menu Lexia ho fatto tutto quello che potevo, ho "disinstallato" L'ESP/ABS completamente e reinstallati sperando che cosi resettasse tutti i parametri, invece niente.
Nel menu calibrazioni ESP c'è solamente sensore pressione, sensore sterzo, e sensore forza laterale. Forza laterale e giroscopio sono nello stesso blocco al centro della macchina sotto il posacenere posteriore, ho resettato anche quello ma il giroscopio rimane sempre cosi.
Ho cambiato un mesetto fa il sensore e i valori non sono cambiati, ieri ho provato con quello vecchio volante (in mano) andando dritto muovevo fortemente il sensore, interveniva brevemente l'ESP e dopo mezzo secondo andava in anomalia e disinseriva tutti i controlli e cacciava gli errori dovuti.

In condizioni normali non ha nessun errore, le gomme sono marchio buono vecchie estive d'avanti e ultra economiche quatro stagioni nuove dietro. Ovviamente con questa impostazione mi aspettavo un comportamento sovrasterzante, ma comunque l'ESP interviene sbilanciato. Molto probabilmente il problema c'era da tempo e l'ho scoperto adesso con le gomme sfalsate.
Avevo verificato anche il sensore posizione sterzo e stava apposto.

Come soluzione veloce ho provato a calibrare il sensore sterzo un po fuori centro (11° verso destra) per contrastare l'errore giroscopico e sembra che funziona. Sempre sbilanciato ma meno notevole,

Grazie per le risposte ! vi tengo aggiornati se ci sono cambiamenti.

Vi ricordo che la C5 ha il freno a mano anteriore. Questa soluzione tecnica è alla base, radice, della maggiorparte dei problemi dell'avantreno.
Le pinze freno si sporcano e con l'andar del tempo la prima a bloccarsi è l'anteriore destra, ovvero quella più vicina al ciglio strada: polvere, sassi, sabbia ecc. ecc. io ho avuto l'auto che tirava a destra. Ho incrociato le gomme, niente da fare. L'auto su certe salite autostradali non rendeva, si alza la temperatura acqua e olio. A velocità autostradali avevo vibrazioni all'avantreno. Tutte cose riconducibili al malfunzionamento delle pinze freno.
Ora tutti giusti e pertinenti i controlli sopra descritti. Permettetemi un consiglio. Mettete la C5 in piano, in folle o N per l'automatico, e provate a spingerla. Traete poi le conclusioni di scartare o meno dai vostri problemi le pinze freno anteriori.