Ciao a tutti,

sono in vacanza con la mia C5. Oggi, dopo un lungo tragitto in forte salita, mi sono fermato e ho notato che dalla parte posteriore del motore (quella che è verso l'abitacolo) usciva un po' di fumo bianco. Non aveva odore di plastica né tantomeno di qualcosa che stesse bruciando. Anche perché sia la temperatura dell'acqua che quella dell'olio non hanno mai superato i valori normali.

Nella mia ignoranza ho pensato potesse essere legato al FAP o a qualche trasudazione di olio che evaporava (anche se in 20.000 Km non ha consumato una goccia di olio).

Avete qualche idea?

È probabile che si sia deteriorato il flessibile del tubo di scarico....ma dovresti sentire odore di scarico nell'abitacolo da fermo!!!

No Clod, nessun odore nell'abitacolo. Aprendo il motore e odorando quel fukot, si sentiva solo odore di metallo...

Sto pensando di provare a lavare il motore per rimuovere quei depositi che in 12 anni si sono creati

bianco è acqua…

probabile che qualche "troppo pieno" sia andato fuori dal normale percorso per via della molta salita e sia finito su parti metalliche calde evaporando.

mi viene in mente il troppo pieno della vaschetta del raffreddamento o la condensa del clima.

Vedi se è sporco il rivestimento sotto il cofano in corrispondenza del tappo della vaschetta dell'acqua, dopo 12 anni potrebbe anche starci che il tappo non sia più efficiente al 100%.

Anche a me è venuto in mente un possibile contatto della condensa del clima con parti calde del motore come la linea di scarico.
Il climatizzatore era in funzione?
Concordo con il controllare il tappo. Verifica anche che non ci siano percolazioni sul polmone/serbatoio.
Tieni comunque sotto controllo anche il livello del liquido radiatore e della vaschetta lavavetro.

Clima spento ma, effettivamente, prima di partire avevo riempito (troppo) la vaschetta del liquido radiatore.

Mi sembra solo strano che il fumo venisse da dietro il motore.

La quantità di tale "fumo" è tipo una sigaretta accesa.....meno o più??

Inoltre mentre tu stai ad osservare in quel punto e con motore freddo fai avviare il motore......cosa vedi ?

Se hai riempito troppo è normale che il fumo venga da dietro il motore, se il tappo ha funzionato a dovere ha fatto fuoriuscire il liquido in eccesso e certamente è spruzzato sopra il rivestimento del cofano e di conseguenza sulla zona posteriore del motore (la posizione della vaschetta è arretrata e quasi vicino al parabrezza).

Per tranquillizzarti controlla il livello e vedi se ti fa ancora il difetto.

A motore freddo nessun fumo. A motore molto caldo usciva fino come una sigaretta. Per controllare il livello devo smontare la copertura ma, essendo in vacanza, non ho una torx da 20 con me!

Dovrei tornare in terra sarda lunedì prox. Solo allora verificherò il livello e proverò a lavare il motore.

Scusami, ma non ho capito di che livello parli.

Io parlo del livello del liquido di raffreddamento, cioè l'acqua della vaschetta d'espansione nel cofano motore, per controllarla basta aprire il cofano e vedere il liquido che livello ha, se è tra il minimo e il massimo ... ecc.

Danielemel togli soltanto il coprimotore per un pò di tempo e tieni sotto controllo.

Intendevo il livello dell'acqua del radiatore. Comunque oggi ho nuovamente fatto un percorso con pendenza al 15%, seconda marcia e salvo errore non ho visto fumo.

Probabilmente avevate ragione tutti voi, si trattava del troppo pieno del liquido radiatore.

E io che già pensavo a quale problema di autocombustione... :-)

Comunque tieni sotto controllo il livello anche perché se, per qualsiasi motivo, è sceso al di sotto del minimo rischi che il motore si può surriscaldare con le conseguenze che tutti sanno.

Ho il referto del problema. Per favore, non insultatemi e non bannatemi dal forum.

Il tappo della vaschetta del refrigerante. Non era stretto bene.

Ora, ufficialmente, ritorno a girare col Ciao.

Tutto è bene ciò che finisce bene!

A piedi !!!!! Dovresti andare!!!

Chi l'ha stretto l'ultima volta???

Io. L'ho stretto io. Le manutenzioni le faccio io ma non mi sono accorto che il tappo una volta diventato duro non era comunque arrivato a fine corsa e aveva bisogno ancora di un quarto di giro.