c5 serie 2 - 1800 che ho messo a gpl e ci ho percorso in 13 anni 180.000 Km.
Secondo voi il fatto che in 12 mesi ha consumato un bicchiere di antigelo, può significare che è bruciata la guarnizione della testa?
Mi consuma circa 1 litro di olio ogni 2000km, ogni tanto ha la frizione che strappa (la frizione ha 70mila Km) e ho fatto caso che nella zona dx del motore sotto all'asta del cambio si forma una piccola pozzanghera di olio che si deposita sul motore in una vaschetta formata dalla forma del coperchio frizione, quelle zone rettangolari di fusione.
Grazie

la tua auto può tenere in vita .....le ns !!! Quando ce la regali????

Ma a parte questo proposito mezzo scherzoso penso che un litro ogni 2mila Km sia già un segnale di usura medio,il che significherebbe un cambio d'olio 'automatico' ogni 10.000 Km.....poi un bicchier d'acqua ogni 12 mesi non è per nulla allarmante.

Certo, sicuramente i gommini delle valvole per pia del gpl saranno usurati al massimo. Però non capisco olio che si deposita sopra la campana della frizione. forse uscirtà dalla guarnizione del coperchio punterie? Lo chiedo qui perché quando ho fatto vedere la mia macchina mi hanno sempre detto: ma non fa niente, lascia cosi!

per darvi idea di come la curo, vi mostre le foto della mia e riferite al 2019

Per l'acqua controlla se hai qualche tubo lesionato, per l'olio forse una trasudo.

Da quanto tempo hai fatto la distribuzione?

la distribuzione è stata fatta a 130 mila Km, ora sono a 190mila. Per trasudo di olio cosa intendi?

Una perdita dalla guarnizione della testata

Il consumo di acqua mi sembra irrilevante. Mi preoccupa quello dell'olio. A parte la C5, ho sempre avuto macchine di grossa cilindrata alimentate a GPL. E 1 litro ogni 2000 Km non mi è mai capitato. Nemmeno con lo Chevrolet e i suoi 340/m Km.
Da profano mi viene da pensare che le fasce siano andate.

Il ragionamento sulle fasce potrebbe anche andare, ma un motore HDi difficilmente a quel chilometraggio da problemi, a meno che non abbia avuto un surriscaldamento tale da provocare la rottura della guarnizione della testata.

Dai anche una controllata alla coppa dell'olio e controlla che non sia lesionata.

Altro controllo è vedere se ci sono perdite in corrispondenza del filtro dell'olio.

Ma se dici che l'olio si deposita sopra la campana della frizione, è evidente che c'è una perdita, sicuramente dalla guarnizione punterie, credo, nessun consumo anomalo

Gerry56 l'utente riferisce di motore a benzina/gpl, non HDi. Anche se, con quel consumo di olio mi verrebbe da dire che sia a miscela :-)

Anche io ho un 1.8 benzina gpl e la mia va a miscela.. Forse anche meno di 2000 Km per litro di olio. Ma io so dove va. La mia fuma abbondantemente all'avviamento e, soprattutto, fa una bella zaffata di fumo dopo un tratto qualsiasi in rilascio e/o discesa. Per la mia, credo si tratti dei guidavalvole. Se invece fuma in accelerazione sono le fasce. Provato la comprensione e il meccanico ha detto che è a posto e uniforme. Il mio solo dubbio è quanto mi possono prendere per fare i guidavalvole (non so se la nostra ha gli oring o meno).

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Per la pozza di olio sul cambio può anche essere il tubo del recupero vapori dell'olio. Parte dal castello sopra le valvole e, nella mia, è straunto e si era fessurato. Anziché cambiarlo lo ho tagliato e giuntato con un pezzo di tubo dell'acqua da giardino. Ci passa un bel po di vapore di olio...

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Vero, ho confuso la tua risposta con quella di mario2006