è da qualche giorno che, spostando l'auto, trovo per terra una macchia oleosa proprio sotto il centro del motore.

ovviamente mi fiondo dal meccanico e, messa l'auto sul ponte, troviamo in corrispondenza del punto più basso fra i due carter del cambio automatico, una bella gocciolona d'olio.

mezzo infarto e smadonamenti di rito...
analizzo con le dita la goccia di olio. ha una viscosità un po' "strana" e sembrerebbe, dico sembrerebbe, di colore giallastro.
ma la luminosità è pessima e per valutare il colore è meglio farlo con un fazzoletto di carta.

il meccanico mi dice: "sembrerebbe una perdita dal cambio automatico, siccome devi lasciare qui l'auto, indagherò a fondo e ti saprò dire...".

onestamente non ero molto convinto che fosse il cambio a pisciare... ma mai contraddire il meccanico.
nel frattempo mi procuro due litri di fluido per la trasmissione per rifare il livello e valutare la quantità dell'eventuale perdita.

ieri pomeriggio torno da lui per portargli l'olio e per fare la prova comparativa fra il colore del fluido della trasmissione acquistato (identico a quello appena cambiato e presente nella trasmissione) e la famigerata goccia d'olio.

appena mi vede, mi sorride e mi dice: "trovato il problema, è un tubicino che val al servosterzo e che ESSUDA".
chiaramente sono MOOOOLTOOOO sollevato della cosa e gli rispondo: "OK, sistemalo".
Lui risponde: "ma no, non serve, è solo un'essudazione..."
Ed io: "alla faccia dell'essudazione... tu le cascate dello Zambesi le chiami una pisciatina?"

il punto è che sembrerebbe che per accedere a detti tubi e sostituirli si debba smontare scatola sterzo e molto altro, cosa che lui non ha molta voglia di fare.
mi potete confermare la cosa?

altro problema: mi sembra che sulla mia C5, la pressione per il servosterzo sia generata dalla pompa delle sospensioni idroattive.
anche qui mi confermate la cosa?

la mia paura è che il tubicino che perde possa esplodere o staccarsi e lasciarmi a piedi con le sospensioni a terra.

Ovviamente la pompa dello sterzo è separata, elettrica o meccanica.
Studiare un po'?

se chiedere informazioni su un forum non è "studiare"...

siccome al momento non posso accedere al Citroen Service, per studiarmi i pezzi e gli esplosi, ti chiedo conferma circa il fatto si tratti di due pompe separate. quella che dà pressione alle ideative e quella che fornisce la pressione al servosterzo.

sulle DS e sulle CX, una sola pompa forniva l'alta pressione necessaria per: sospensioni idropneumatiche, servosterzo e servofreno.

successivamente fu scorporato il servofreno perché troppo sensibile con quel sistema (il famoso "bottone" quasi on-off per il freno)... non ero a conoscenza del fatto avessero poi scorporato anche la pompa del servosterzo.

sappi però che il sito Motul mi indica lo stesso liquido per le due cose (Motul Multi HF), considerandolo un solo sistema (sistemi idraulici: servosterzo/livellamento) e fornendo una capacità complessiva di 4,3 litri.
https://www.motul.com/it/it/lubricants/recommendations/8955e15b7e28cf336e8bdba5708436d5?mileage=high

Si può studiare anche sul forum, prima di chiedere
search.php?keywords=Servosterzo&terms=all&author=&fid%5B%5D=51&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=Cerca

La pompa servo è separata, anche se usa lds.

mi spiace darti la ferale notizia che, gran parte del resto dell'umanità, non è perfetta come te

davvero?

ammetto la mia ignoranza affermando che anche io credevo che la pompa del servosterzo, andando a LDS, facesse parte del blocco pompa elettrica sospensioni, come sulle Citroen idropneumatiche precedenti (che però la avevano meccanica).


il circuito dei freni, quello si, sulle C5 è tornato ad essere tradizionale, con normale liquido DOT e circuito completamente indipendente (e questo è un bene).


il serbatoio LDS del servosterzo, però, è lo stesso delle sospensioni, questo te lo posso confermare.

Ho cancellato il mio messaggio perché ricontrollando ho visto che la pompa è separata, ma il circuito e quindi il serbatoio della ph1 era lo stesso, l'unica aggiunta era la servopompa elettrica

Questo schema è per una ph2

Per quanto riguarda la mia ph3 il service porta serbatoio e pompa separata ma ad essere sinceri non ho mai visto il serbatoio del servosterzo .... indagherò

Dopo ulteriori indagini il service mi da la pompa del servosterzo ma non da il codice ricambio del serbatoio, quindi per la mia il serbatoio è lo stesso delle sospensioni mentre l'elettropompa è separata.

Il serbatoio è separato solo per i modelli con sospensioni metalliche (non idrattive)

grazie Gerry di aver postato lo schema del Citroen Service, fino a domani son senza il mio MacBook e non potevo vederlo.

spero entro stasera di individuare il punto esatto di perdita e, se possibile, di postare l'immagine.

ho però il terrore si possa trattare di qualcosa qui descritto https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=32360&hilit=Servosterzo

A suo tempo, la mia C5 del 2003 fu sottoposta a campagna di richiamo per i tubi che portavano l'olio alla scatola dello sterzo.

Purtroppo è passato tanto tempo ma ricordo che era l'insieme dei tubi che viene indicato nella discussione che hai evidenziato.

grazie Gerry della dritta... posso sempre andare a rompere gli zebedei in Citroën, al massimo mi manderanno a quel paese

ho l'impressione che anche la mia perda proprio da li'
essi' che per i primi dieci di anni di vita si è fatta un tagliando all'anno in Citroen(anche se faceva 3.000Km/anno ...TREMILA!) e di quel richiamo evidentemente non ha beneficiato

Rouge quindi la tua aut ha all'attivo ????

Granata64. essudazione ???
non c'è che dire il tuo mecc oltre che "erudito" per il termine utilizzato è anche creativo !!!

Il meccanico non è erudito , il termine usato non c'entra niente con quello che viene descritto, di solito i tubi del servosterzo si dice che trasudano.

Il trasudo è più pertinente come termine ma in questo caso è inequivocabilmente una perdita!!!!

Anche perché essudare è un termine medico.
Però in bocca al meccanico e davanti al cliente fa scena!
Come quelli che invece di quantificare, quantizzano

non ho capito, mi hai chiesto quanti Km ha all'attivo?

in tal caso, meno di 70.000 (non ce l'ho sotto mano e non ricordo esattamente quanti)