Aggiornamento; stamattina hanno provato la pompa originale e, diversamente dalle altre volte, si è bruciata completamente per cui ora ho la macchina smontata in concessionaria. A questo punto se avevamo dei dubbi su connettori, cablaggio o altro ora li abbiamo chiariti....è la pompa e stop.
Ora grazie ai tuoi link stamattina stesso mi sono messo in contatto con ricambi&co i quali hanno probabilmente la pompa; devo solo mandargli i 2 codici che ci sono sulla stessa (in particolare quello che inizia per 96....) e poi mi sapranno dire se è disponibile o meno (costa 250 Euri ma sempre meglio di spendere 750 euro per una nuova originale no?).
Vediamo lunedì cosa mi dicono anche se volevo chiederti una cosa inkinks....il venditore di ricambi&co è convinto che anche la loro si brucerà visto che già 2 sono andate...io non condivido tu che dici è la pompa come me?
Grazie mille e scusa se ti marco a uomo

Bruciata? Il motore o cosa?

Se la centralina non lo ferma una volta raggiunta l'altezza massima e continua pompare potrebbe bruciarsi, non credo ci sia protezione termica. Nel caso meglio essere pronti a staccare la corrente.
In teoria se ha girato a secco per un po poteva intripparsi, ma non ho mai sentito un caso cosi, non e una pompa rotativa.
Se la seconda pompa non si fermava sarebbe meglio cambiare i correttori d'altezza prima.
Altra possibilita e che si sia bruciata Perché i carboncini erano troppo consumati o il motore era in corto, magari puoi aprirlo per capire come era messo.
Comunque fai controllare anche i cavi e morsetti dei correttori e quelli vicino faro.
In bocca al lupo

I meccanici citroen affermano che il motore della pompa originale è andato; invece la seconda pompa che ho montato probabilmente si è bruciata pure lei perché ad altezza massima non smetteva di caricare.
Il dilemma è che, allo stato attuale, la pompa originale non gira assolutamente con motore in moto....appena si spegne il motore è lì che comincia a girare per oltre un minuto; però il rumore della pompa non è il classico di quando carica e alza la macchina ma è un sibilo come se ci fosse qualche altro ingranaggio a parte....la mia sensazione almeno è questa perché devi aprire il cofano per sentire questo sibilo molto debole.
Domani la apro e vedo cosa è successo.
Grazie ancora.

Ho bisogno di un aiuto; la pompa originale ha un codice situato su un adesivo bianco incollato sulla parte della centralina e poi ce ne sono altri 2 stampigliati sempre sulla parte nera della centralin...in pratica sono 3 numeri di serie diversi tra loro. A questo punto mi domando se per trovare una pompa compatibile devo avere per forza corrispondenza esatta con tutti e 3 i codici oppure no. Vi chiedo questo perché la seconda pompa che ho montato (e che poi si è bruciata) aveva, a differenza della mia, i 2 codici stampigliati sulla parte di plastica diversi da quello principale (situato sull'adesivo di cui parlavo prima) ed era compatibile.
Spero di essermi spiegato.

Mi puoi dare il telaio della tua macchina, così vedo che ricambio ti serve

Te lo do anche se ci sono tutti i riferimenti di quello che mi serve qualche post più sopra. Grazie.

76123009

Il codice ricambio è
5277 43 pezzo da telecodificare (€ 770 iva inclusa)
5277 44 codificato con numero vin da specificare (€ 720 iva inclusa)

esatto....il primo npf ed il secondo disponibile ma i prezzi sono al contrario.

ma il sensore altezza lo avete controollato/cambaito?

non costa molto e la macchina che non si solleva mi fa pensare proprio a un difetto del sensore altezza, soprattutto perché mettendo l'auto sul ponte(a ruote "all'aria" le ruote scendono verso il basso per gravità ed il sensoresi trova in una posizione(escursione del relativo braccetto) inusuale, in cui non si trova mai.
se è vecchio è facile che si rovini.


mi lascia perplesso il fatto che su due pompe, nessuna delle due riesca ad alzare anche minimamente l'auto. la sfiga può capitare ma...

Il sensore è buono, inoltre adesso le ruote non scendono ma restano come incollate ai parasassi. Entrambe le pompe sono riuscite ad alzare l'auto ma solo una volta.

mah, non sono un esperto, ma sto fatto che anche lasciando le ruote a penzoloni esse non scendono più, mi fa pensare a qualcosa di diverso da un motore elettrico della pompa che non gira....

magari qualche valvola inceppata, qualche problema nel circuito idraulico LDS, ma non necessariamente il gruppo pompa.

qui ci vorrebbe un esperto in idropneumatiche Citroen

mai affidare i lavori alla parte idraulica delle nostre citroen a meccanici generici che non abbiano esperienza specifica/formazione riguardo alle idropneumatiche.

ad esempio, pare che il circuito a LDS delle c5/c5 sia molto sensibile alle impurità dall'esterno: umidità e sporcizia non devono mai entrare in contatto col circuito/liquido lds, nemmeno durante le operazioni di manutenzione.


addirittura il serbatoio LDS ha un sistema che lo mette in pressione dopo la chiusura del tappo/accensione, in modo che se se ci sono fughe, siano per forza verso l'esterno del circuito/serbatoio, non verso l'interno.

il mio consiglio è cercare qualcuno di esperto in circuiti LDS/LHM.

magari prova anche su Citroforum

ci sono solo valvole dei correttori rigidità Ha3+ oltre quelle del Bhi. visto che sono affetti ambi assi partirei da Bhi (inclusa elettronica e linea Bsi/Bsm->Bhi)

si, scusate, avevo risposto senza leggere tutta la discussione, se ci sono fusibili che saltano eccetera, ovvio che non può essere solo un problema di idraulica...

Problema risolto con triste epilogo; dopo aver cambiato 2 pompe usate e speso soldi di manutenzione ho messo la pompa originale perché non sono riuscito a trovare pompe compatibili (visto che sulla mia vettura ne vanno solo 2 di cui una npf). Adesso la macchina è risorta quindi era solo lei il problema, nienete connettori, cavi, correttori o altro!!!
Chiaramente spesa importante ma macchina di nuovo in uso.

Buongiorno, qualcuno mi saprebbe dire dove si trova il fusibile da 40a della pompa delle sospensioni? Ma mia è una c5 del 2011 . Grazie a tutti!

Nella seguente discussione:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=37504&hilit=maxifusibile
c'è un intervento di Clod che spiega l'ubicazine dei maxifusibili nel vano motore. Forse può esserti di aiuto.

Grazie mille, ora provo. Vi aggiorno.

Niente da fare, quelli da 40a sono tutti buoni.

[quote cancellato da Bidddo, perché riferito al messaggio precedente. ricordatevi il regolamento del Forum, grazie ]

ma i sintomi quali sono?