Aspettavo questa risposta ho trovato un sito non so se posso linkarlo molto serio dove le mie attuali vengono messe al 74 per cento come confort al contrario le michelin ptimacy 4 mi aembra che spuntino un 89 per cento.

Credo di avere tutto apposto unica cosa che non ho mai fatto sono le testine di sterzo giunto sferico e guarnizioni barra stabilizzatrice

Ho scoperto che la mia ruota di acorta è una michelin energy su ferro..il mio gommista si è offerto di montarmi le gomme abteriori per fare la prova. Devo solo procurarmi un cerchio 15 acciaio per la mia macchina

Questa storia mi lascia perplesso perché su questa macchina si montano anche i 17 e non mi sembra che ci sia un plebiscito di lamentele.
Tu invece già hai sotto le 15 e dici che ti trovi male. Ok sicuramente è come dici, ma se le strade sono fatte male, nessun diametro di ruota diverso e nessun ammortizzatore ti farà viaggiare in modo più confortevole.
Siccome ho l'impressione che il discorso stia girando a vuoto, ho quotato una tua affermazione che consente di mettere a fuoco un punto ed iniziare a ragionare.
Se parli di colpo secco, significa che la sospensione va a fondo corsa.
In questo caso l'ammortizzatore non centra nulla, perché la sua funzione è quella di frenare l'elasticità della molla.
Se in compressione senti il colpo secco, chi ti ha consigliato di cambiare gli ammortizzatori è un ignorante.
Non dovevi cambiare ammortizzatore, dovevi cambiare molla.

Quindi? La molla è ormai morbida? I colpi secchi sono su pavé e quindi non credo arrivi a fine corsa. Vi faró sapere appena fatto questa prova.

Ho notato un altra cosa la macchina soffre meno sui dossetti che buche...

Montato cerchio in ferro anteriore destro con la gomma di scorta michelin energy 185 60 15...stessa situazione..c è da dire che la gomma di scorta mainusata era dura come la pietra dopo 18 anni. Credo che la colpa sia della gomma che s indurisce a questo punto..sto camminando ad 1.6 nell attesa di vambiare pneumatici..o riken o micheli confermato dal gommista che il mio cerchio in lega è piú pesante drl cerchio in acciaio..adesso non so quanto possa contare questo

Sei sceso a 1.6???
Cosi ora la gomma non risponde nemmeno e ogni buca si sente ed è un colpo al cerchio...
Povere gomme e occhio che alla fine il pneumatico, che si starà usurando sui bordi del battistrada alla grande, non si surriscaldi e non scoppi...

Il gommista dice che il cerchio in lega è più pesante di quello in acciaio?
Mah...

Senti ma, tutto questo è da quando hai cambiato gli ammortizzatori o lo ha sempre fatto?

Non riesco a dirtelo Perché ho cambiato insieme gomme e pneumatici...che caos...magari sono le molle..
Ho montato sachs supertouring

Albert,
ma hai cambiato altri pezzi della sospensione o sono ancora quelli originali, tipo testine, silent block, biellette, eccetera...

io ho paura che alla fine sia diventata una sorta di "ossessione", accettuata da ammortizzatori che sicuramente non sono "morbidi" come gli originali (dove per "morbidi" può anche significare un po' "economici" come sembrano) e alla quale si aggiunge il rumore dovuto ai vari giochi che si sono creati in organi delle sospensioni....

Biellette le cambio periodicamente..ho cambiato i supporti motore. Gli ammortizzatori credo siano buoni i sachs super touring dovrebberonessere la linea morbida della marca... non ho mai cambiato giunti sferizi testine dinsterzo e gomminindella barra stabilizzatrice. Comunque credo che solo un altro cambio di gomme possa aiutarmi a capire quale sia il problema...vorrei delle 84t o 88t ma non h. Credo che la velocitá implichi jna gomma dura credo...in ogni caso non so se riken hankock o michelin...ufffff
Adesso le vadoba mettere a 3 atmosfere ahahahah...comunque i colpi sono secchi e si ripercuotono fino alle braccia attraverso lo sterzo sembra di pirtare una carrozza con i cavalli...non riesco a capire se le moe sono apposto..

Sto andando a 2.4 e devo dire che vado bene adesso ho solo dei fastiodisissimi rumori all avamtreno sembra che sinsfaaci tutto... ho preso i gommini barra torsiome. Provo con quelli se non bastasse vado di testine di sterzo e giunti sferici.. aspettando di ritonare in michelin.. o bridgestone o continental...insomma la gomma piu confortevole per la.cittá..manche veloce..purtroppo ho una h.

L'indice di velocità non impatta sul confort ma sulla struttura interna.
io che sono abbastanza fissato col confort, sono passato a una gomma di gradazione V e il confort è con le Austone che ho preso, è identico ad una H.

Preso gommini barra stabilizzatrice 10 euro giunti sferici 40 euro e testine sterzo 30 euro....alla conce mi hanno chiesto 220 solo per testine e gunti...ma com è possibile sta differemza con i pezzi aftermarket?

Allora stato dal migliore in assoluto come convergenze equilibrature e rumorini avantreno...ha fatto delle verifiche...i gommini barra stabilizzatrice stanno ottimamente...restine sterno zero gioco...ha trovato per ogni braccetto 2 boccole da sostiuure...ossia il giunto sferico che collega braccetto alla ruota e boccola braccetto posteriore.. fjnalmente mi sono messo sotto l auto ed ho visto i famosi giochi...per altri rumorini ha trovato gioco nella scatola sterzo...non so se me lo puó risolvere...per il gioco boccole posteriori del braccetto ha afferrato le due ruote e le torava a se..e c era un gioco di mezzo cm su quella ruota anteruore destra..poi ha usato piede porco per verificare gioco boccola posteriore braccetti...quindi la barra stabilizzatrice non c entra è ferma come il marmo.
Lunedi mi fa tutti i alvoretti..mineestano sullonstomaco le testine di sterzo. Speriamo torni confortevole a livello dinrumore...per quanti riduarda landurezza il prblema sono le vredestein estive

Ragazzi macchina appena ritirata...mamma mia se potete fatelo...è un altro puaneta su pavet piú comoda e scomparsi rumori e rumorini...ora peró non saprei i miglioramenti a cosa sono dovuti...se ai gommini...o ai giunti...unica oecca lonsterzo duro...swcondo me ha stretto troppo la vite del mozzo chenjjisce il giunto sferico alla ruota..lonsterzo dopo una curvanon torna in asse...domani ci ritrono per fare allentare...dite cje steingendontroppo si puó rkmpere mozzo?

ragazzi riporto qui il messaggio che ho postato poco fa in una nuova discussione che giustamente mi e' stata chiusa, se qualcuno ha consigli sulle ultime carte da giocare e se magari qualcuno che ha la misa stessa auto con gli stessi cerchi da 20 ragi in lega del 2002 ha lo stesso problema sullo sconnesso.

"Carissimo, si carissimo a te, proprio a te che mi aiuterai a risolvere questo grande problema che mi segue dal 2002, ossia da quando ho acquistato la citroen hathback 16v 14 90 cv. Praticamente ne ho passate di tutti i colori con quest' auto, dalle lampadine che si fulminano ogni mese o due, dai problemi elettrici, agli iniettori, etc etc. Devo dire che però ho sempre risolto con poca spesa ed ho considerato il tutto e dopo 300.000 Km che facesse parte di manutenzione ordinaria. Appena fatto pulire la egr perché mi andava in sicurezza i motore, ma il problema non e' quello. Una cosa che posso dire e' che avere una macchina per tanti anni ti insegna a conoscerla e a capire quel rumorino o comportamento a quale problema ti sta poertando. Il problema che mi affilgge e' uno ed uno solo, la scomodita' di guida in citta tra fossi ed avvallamenti. Premetto che ho guidato la penultima micra ed e si mangai fossi ed avvallamenti a colzionei, non sento praticamente nulla, non so se e' perché e' dura o perché e' morbida, ma nella macchina non si avverte quel senso di sballottolamento che si avverte nella citroen. Mi chiedo come un auto piu' piccola della mia sia piu' confortevole in citta, dovrebbe essere il contrario, credo che la micra abbia dei 14 pollici con cerchi in acciaio. La mia auto e' stata sempre cosi, non e' la vecchiaia che l ha fatta peggiorare, ho dei cerchi da 15 pollici in lega i piu' comuni che si vendevano all epoca sono quelli a 20 raggi che mi risultano pesantissimi, piu' di quelli in acciaio. 6 mesi fa ho fatto rifare le boccole dei braccetti anteriori, e quelli della barra stabilizzatrice, uan volta poi ho fatto camniare ammortizzatori mettendo i sacs touring, ma la situaizone non e' migliorata affatto. L' auto sente tutte le minime asperita e le ruote fanno un rumore insopportabile, e' come se l ' auto entrasse in tutti i fossi e le ruote sballonzolano restitendo all auto delle botte tremende che mi fanno venire il mal di stomaco. Sinceramente non so come intervenire, non so se sono le gomme, ho delle vredestein sportrac5 che non mi sono piaciute tanto, non so se sono i cerchi troppo pesanti, non so se ' troppo morbida. Ho lettoi che diminuendo il peso delle masse non sospese si hanno dei miglioramenti. Adesso sono quadi portato ad indurire l assetto o a cambiare addirittura auto. Dei lati positivi, li ha, il sediolino e' il piu' comodeo che abbia mai provato e in auostrada e' un treno, e il motore va una bomba. Grazie a chi vorra' aiutarmi. a vivere meglio la citta' e a non imprecare contro il sindaco per far sistemare le strade, ma avendo proivato altre auto credo che il problema maggiore sia da parte della mia auto"

Ciao

quindi e' stato solo un effetto placebo?

credo di si, e credo anche che all inizio le boccole nuove hanno fatto il loro lavoro, ma evidentemente si sono gia' sbrandellate. Come diceva un utente, che mi ha postato il retrotreno della micra confrontato alla c3, e' prorpio un limite strutturale di progettazione. Quindi, anima in pace, vorrei solo la conferma che qualcuno come me con una hathback 2002 14 HDi 90 cv abbia lo stesso problema. con cerchi 15 come da immagine

Credo non ci sia bisogno di conferme.