Ma questa verifica l'hai fatta????

...anche il corretto montaggio del gruppo che accoglie il termostato e la corretta sostituzione delle due guarnizioni è fondamentale.
Il gruppo termostato è in alluminio o plastica nera?
Grande attenzione che non sia fessurato o non perfettamente in piano il suo punto di appoggio che accoglie la guarnizione.

Se fosse la guarnizione dovrei trovare meno acqua giusto?

La prova non l ho ancora fatta, la farò magari domattina e cercherò di fare un video da analizzare . Il gruppo è in plastica.

Segui i consigli e controlli che ti ha detto Clod.
Se ci sono perdite dal gruppo termostato, troveresti traccia. Il liquido ovviamente calerebbe se ci fosse la perdita.
Purtroppo però se fosse un problema di guarnizione della testata, anche in questo caso il liquido calerebbe.
Controlla sotto il tappo dell'olio come ti e' stato consigliato. Controlla se vedi bolle d'aria come ti ha detto Clod. Controlla che il liquido non abbia cambiato colore, scurendo. Ovviamente tieni sotto controllo il livello del liquido.
La vettura parte sempre bene o si avvia con fatica? A volte tende a girare a tre cilindri?

1 provato col tappo vaschetta aperto e nessuna bollicina
2 il tappo olio non mi sembra tanto imbrattato...nulla di particolare.
3 il motore parte a colpo e gira bene

Hai osservato per quasi un'ora ???

E se no c'è nulla se cosi hai fatto.....allora sei fuori strada NON c'è alcuna sovrappressione nel circuito!!!!!!

Non è da escludere l'ipotesi di Bidddo. Da controllare bene che non sia danneggiato (deformato o incrinato) il gruppo termostato in plastica e riprovare a sostituire le due guarnizioni, serrando le viti con la giusta coppia (chiave dinamometrica).

È l'ipotesi più plausibile .....a questo punto !!!

Non per un’ora.....rifarò la prova quindi. Una cosa però mi è venuta in mente ..... la seconda volta che è fuoriuscita l acqua era priva di pressione.......mentre la prima volta l ha spruzzata fuori a pressione. Tra la prima e la seconda avaria sono intercorsi sei mila Km.....

Se fosse un problema di guarnizione o gruppo termostato fessurato, l' entità della fessurazione può determinare una perdita con più o meno pressione (trasudazione oppure zampillo oppure perdita copiosa ...dipende dallo stato della fessurazione).

Buongiorno a tutti, anche io avrei un problema con il sistema di raffreddamento, intanto mi riferisco ad una C3 1.1 del 2007 e quando spengo la macchina con motore caldo il liquido di raffreddamento riempie completamente la vaschetta di compensazione fino addirittura a traboccare dal tappo per la forte pressione, per poi ritornare a livelli normali dopo qualche minuto. Guarnizione di testa? grazie a tutti