270 euro ? Potevi prenderla usata a 50 , l'hai comprata Tu ?

No, ha fatto tutto il meccanico.

Ero in una situazione di emergenza e non potevo fare altro, comunque in generale non mi piace montare ricambi usati.

La pompa di bassa, immersa nel serbatoio, è uno dei ricambi che è meglio (se si può ovviamente spendere) comprarlo nuovo.

Ciao mi riallaccio a questa discussione perché dopo aver cambiato la pompa sembrava aver risolto invece ancora mi sta dando qualche problema.

Ora l'avvio è immediato ma l'auto sembra andare a 3 cilindri appena messa in moto, borbotta un pò.
Inoltre quando do delle accelerate da fermo a folle, il motore impiega più del normale a tornare giù di giri, rimane accelerato.
Altro sintomo è che l'auto sembra aver perso tanta potenza, quando accelero in marcia fatica a salire di giri, specialmente in salita.

Ho collegato l'OBD e non mi da nessun errore, la temperatura motore in marcia è ok (circa 96°), le candele le ho cambiate da poco, il filtro aria ha meno di un anno così come l'olio e filtro olio.

Cosa può essere? motore non in fase?

Difficile da capire dato che non compaiono errori e non risulta accesa la spia del motore.
Quando è stata sostituita la pompa di bassa è stato pulito il serbatoio e l'impianto o è stata semplicemente cambiata la pompa? Il filtro carburante è stato sostituito?
Se si riesce ad escludere che sia ancora un problema riconducibile all' impianto della pompa di bassa, proverei a far verificare il corretto funzionamento della sonda lambda.
Anche eventualmente le bobine di accensione. A qualcuno hanno dato problemi. Bisogna verificare che sia collegato tutto bene ed integro.

Bisognerebbe però effettuare una seria diagnosi elettronica con specifica strumentazione diagnostica.

...Per quanto riguarda la sonda lambda e altri sensori ( n.1 e n.2), incomincia a verificare il corretto collegamento e che non sia presente traccia di ossidazione sui contatti.

La pompa sostituita la senti comunque girare regolarmente?

Ricorda inoltre che, in presenza di anomalie di funzionamento alle Citroën C3, è consigliato verificare sempre che non ci siano problematiche di infiltrazioni di acqua nella centralina, posizionata all'interno del vano motore. Qui trovi dettagliate spiegazioni: viewtopic.php?f=47&t=9849

Scusate la latitanza.

Grazie ranato per i tuoi consigli.

L'ho portata dal meccanico e mi ha cambiato la bobina di accensione candele, fatta pagare un botto, se sapevo fosse quella me la sarei sostituita da solo

Comunque a distanza di quasi due mesi dalla sostituzione, la macchina ha iniziato a fare un rumore strano, forse ci faceva un po anche prima non saprei.
Sembra che abbia il minimo irregolare e c'è uno strano rumore acuto periodico, forse voi più esperti riuscite a capire subito il problema solo sentendo il rumore, e mi evitate di venire derubato per l'ennesima volta dal meccanico

Posto un video caricato su youtube, dovete alzare il volume al max, è venuto basso

Difficile da capire. Io poi non sono un meccanico ma un semplice appassionato di auto e meccanica. Il minimo sembra effettivamente instabile.
Se tieni accellerato a 3.000 giri, il regime rimane stabile a 3.000 o oscilla sempre?
Controllerei per massimo scrupolo anche la cinghia di distribuzione.

Infatti anch'io pensavo a qualcosa legato alla cinghia, ovviamente è più una sensazione la mia più che un parere tecnico
Però considerando che la cinghia è stata ormai fatta nel 2013 o 2014 (devo controllare) e fatti circa 60mila Km dopo il cambio, è giunta l'ora.
Possibile sia andata leggermente fuori fase? Non so quali siano i sintomi precisi ma mi ci fa pensare.

Difficile comunque da diagnosticare qui sul forum. Possono essere tanti i motivi di questo minimo instabile (qualche iniettore sporco o malfunzionante, gruppo corpo farfallato, qualche sensore, circuito depressione per servofreno, sonda lambda...).
Il rumore che tu dici io non lo sento (potrebbe essere un iniettore rumoroso).
Personalmente partirei con una diagnosi elettronica per indagare se ci sono errori registrati in centralina.
Penso servirà a nulla, ma prova a fare un reset BSI ... tanto è gratis

Il reset centralina l'ho fatto, ma non ha risolto.
Gli errori in centralina non me li rileva con uno di quegli OBD economici bluetooth. Ma non so quanto siano affidabili rispetto a quelli professionali.

Al di la di tutto sicuramente è giunta l'ora di cambiare cinghia, secondo voi al giorno d'oggi quanto può essere un prezzo onesto per sostituire la cinghia di distribuzione sulla C3 1.1?
Dato che la macchina ha 160000km, conviene anche cambiare la pompa acqua tanto che ci si mette mano?

150 00 euro se onesti,pompa e tutto il kit
Ho lo stesso problema della tua,ho provato a cambiare gli iniettori,pulire serbatoio con pompa tramite prodotti in commercio,ma niente.Alla fine sono arrivato alla conclusione che sia la centralina benzina starata anche perché ho gpl e a gas va bene.Praticamente a benzina va molto piano e spesso entra in modalità sicurezza e devo staccare cavi batteria

Risolto per il momento il problema a benzina,dopo aver pulito le sonde lambda pare che vada bene.Un po il minimo leggermente traballante,forse il sensore fase?

Salve a tutti da 2 giorni posseggo una c3 del 2007 con 90k Km e ho il tuo stesso identico problema ovvero ad auto fredda la macchina non riesce a partire se nn dopo 3/4 volte che provo a metterla in moto, oggi il meccanico ha pulito con un prodotto il gruppo farfalla ma purtroppo una volta tornato a casa e preso l’auto dopo qualche ora ha stentato dinuvo a partire per poi accendersi sempre alla 3/4 volta, volevo sapere se siete riusciti a risolvere perché a detta del vecchio proprietario ”magicamente“ questo problema a lui nn lo faceva.

Dimenticavo un dettaglio, leggendo nei post precedenti ho letto che potrebbe essere la chiave a dare problemi, io al momento sto usando la chiave con telecomando che però ha problemi in quanto il telecomando nn funziona e non riesce a tenere in memoria il codice per l’apertura e chiusura l’ex proprietario da circa 4/5 mesi usava la seconda chiave, potrebbe essere questo ? Comunque dopo la prima partenza poi parte sempre a primo colpo

non credo sia un problema di chiave altrimenti non partiva proprio con la chiave con telecomando.Io ancora non ho risolto e a giorni per curiosità cambio il sensore di fase.Credo sia nel mio caso ha detta di molti un problema di fase.Forse un dentino la catena di distribuzione ha scavallato o forse altro.Sta di fatto che vado a gpl e non rompe come a benza

Consiglio di verificare il corretto funzionamento della pompa benzina, immersa nel serbatoio.
Verificherei anche che non ci sia presenza di infiltrazioni d'acqua nella centralina motore: viewtopic.php?f=47&t=9849
Una diagnosi elettronica potrebbe essere di aiuto, rilevando qualche codice d'errore.

Ciao,

purtroppo di nuovo problemi con "anomalia sistema antinquinamento", errori P0204 e P01340. L'auto dopo una sosta all'esterno di un mese, non ne vuole sapere di partire. Prima della sosta di un mese funzionava bene nonostante i msg di errore.

Ai primi tentativi si avviava ma ha iniziato a salire del vapore (credo) bianco da sotto il motore. Poi ai tentativi successivi si avviava ma bisognava accelerare molto e interveniva un limitatore a 3000 giri.

Distribuzione e tagliando fatti da poco, bobina nuova, candele nuove, batteria nuova.


La mia intenzione sarebbe smontare sto benedetto iniettore n.4 per verificare se ha la resistenza in ohm come gli altri tre, ed eventualmente cambiarlo. Ma poi si può cambiare da soli o va fatto qualcosa a livello di ECU?

Altri consigli sul da farsi sono ben accetti

thai85 ma lo faceva a freddo?