La vecchia cosa del riscaldamento interno nulla ha a che fare con la termostatica......il radiatorino che occorre per riscaldare l'abitacolo è sempre caldo dal momento che il motore è caldo è solo che quando vuoi il caldo all'interno metti semplicemente in comunicazione con l'abitacolo quel detto radiatorino.....inoltre esso può finanche essere utilizzato se ci si trova con la temperatura motore che sale, posizionare ventola abitacolo al max e temperatura max per aiutare il raffreddamento del motore in difficoltà!!!

Ho parlato del riscaldamento perché dopo la lunga discesa che ho fatto l'aria del riscaldamento era molto meno calda, ciò potrebbe, anzi sicuramente, essere dovuto al termostato che rimane aperto........ acqua motore raffreddata aria calda ......meno calda

Anch'io con la c2 che non a la misurazione temperatura acqua ho risolto con un OBDII che con app torque ho la temperatura esatta. Il motore a benzina deve avere la temperatura di esercizio intorno ai 92° mentre il disel intorno ai 82°. Cio significa che la temperatura non deve andare ne sotto e nemmeno sopra e in questo caso il termostato va bene.

Il radiatorino, se non erro, va indipendente dalla termostatica quindi non dovrebbe centrare nulla.
Comunque se la termostatica fosse davvero rotta aperta, questo non farebbe sicuramente innalzare la temperatura e quindi sarebbe un problema a parte.
Io proverei come detto con la obd2. Più che vedere la temperatura occorre guardare la coerenza dei dati con la realtà. Magari mandi i grafici combinati e ci do un’occhiata.
Aggiornaci .

Troppo complesso per me l'uso della obd2, comunque il radiatorino del riscaldamento si scalda con l'acqua del motore di sicuro altrimenti chi lo scalda, effettivamente quello che mi è capitato e la successiva prova che ho fatto è contraddittoria ecco perché non ci capisco più nulla, vediamo se è stato un caso o c'è qualcosa guasto, per ora continuo a provare l'auto e tenere sotto controllo il livello dell'acqua......vi farò sapere

Mah, la obd2 utilizzando le applicazioni di Ios (Android credo sia uguale) è relativamente semplice, basta saper usare i cellulari. Se vuoi posso farti un video su come ci si collega. Altrimenti ti rivolgi a un’officina.
Stasera quando ho la Golf faccio un video così magari capisci se può fare per te o se è troppo complesso.

Ti ringrazio

Ecco il video che ho appena fatto sul 500. Scusate per la qualità ma YouTube non mi fa caricare in 4K.
[video] https://m.youtube.com/watch?v=SK6b7ZtQYZY[/video]
Se hai dubbi scrivimi !

Ho per sbaglio interrotto prima ma comunque si capisce il senso del discorso

Matteo complimenti per la qualità del filmato e delle informazioni fornite, soprattutto l'ultima relativa alla fase di disconnesione

Grazie ottimo, se mi decido a fare il test vi informo

Grazie a voi, per me è un piacere!

Anche volendo a cambiare il termostato non è un lavoro molto impegnativo ma basta un po di manualità e spurgare l'aria dal circuito. Con il Berlingo che avevo acquistato nuovo nel 2007 e abitavo in zona collinare con temperature fresche e fredde ma il motore non lavorava a temperatura di esercizio e rimaneva o intorno ai 70° o nei periodi caldi superava i 100°. Una volta sostituito la temperatura saliva a 90 o 92 e rimaneva costante sempre e era a benzina metano. Adesso ho il 1.4 HDi che lavora a 82° e la mattina a freddo per raggiungere le giuste temperature servono 10km non raggiunggendo i 2000 giri.

Avevo chiesto se qualcuno mi indica la posizione degli spurghi sul motore della mia c3, ho dato un'occhiata ma non li ho localizzati.
Motore 1100 benzina del 2009.
Grazie

Di solito sono 2 uno sulla scatola acqua ovvero laddove c'è anche la valvola termostatica e l'altro sulla tubazione fra motore e abitacolo sul manicotto che va al radiatorino abitacolo.

sono i punti più alti del circuito.

Buongiorno a tutti. Non so se sono OT ed eventualmente me ne scusa. Domanda: sulla mia C5 Tourer del 2011 oggi, dopo circa u a 40na di Km non si sono ancora accesi i quadratini della temperatura dell'acqua (siamo attorno ai 2/3 gradi fuori). Cioè... per la verità se ne era acceso uno dopo 30km e poi si è spento. Sapete dirmi cosa può essere? Grazie a tutti.

Un grafico obd potrebbe far capire tante cose ma mi vengono in mente 2 cose:
-sensore temperatura guasto.
-valvola termostatica bloccata aperta.
Per capire se è il secondo problema, a motore (presunto) caldo, apri il cofano e SENZA SCOTTARSI prova ad avvicinare la mano al motore e al radiatore. Se è caldo allora è il sensore, se è freddo allora potrebbe essere la valvola.

Una altro sintomo della termostatica bloccata aperta è la scarsa potenza del riscaldamento.

Vi ringrazio.
Il riscaldamento funziona molto bene.
Darò un'occhiata al radiatore allora...
Grazie