Salve! Mi si era rotta la valvola termostatica ed avevo perduto tutta l'acqua. Ne ho comprata una sul sito Signor Auto, quello francese, l'ho sostituita e da quando l'ho sostituita l'indice della temperatura mi rimane sulle 3 tacche ma in salita l'acqua mi va in ebollizione.
Prima non ci andava. Devo dedurre che il sensore non funzioni bene? Quello verde inserito nella valvola?
Grazie AG

Hai sostituito l'intera scatola dell'acqua credo, e non solo la valvola. Se la temperatura sale in condizioni gravose bisogna fare un indagine del perché ma devi rispondere ad alcune domande!!!

Sono disposto a rispondere alle domande.
Questo è il link che mostra l’immagine di cosa ho sostituito.
https://cdn.autodoc.de/thumb?id=1238620 ... f=34077765

Ok quella è appunto la scatola dell'acqua .....la macchina è sempre stata tua? Se c'è il surriscaldamento esso può essere prodotto da varie cause ........
per una non corretta miscela di antigelo che ha prodotto ruggine nel circuito occludendo il corretto passaggio dell'acqua...... usura e o malfunzionamento della pompa dell'acqua .....occlusione esterna delle feritoie del radiatore specie del condensatore dell'aria condizionata se posto anteriormente il radiatore.

Se il motore va in ebollizione potrebbe avere la guarnizione della testata bruciata che trafila acqua in un cilindro ,oppure in coppa...nel primo caso, dalla marmitta vedi vapore acqueo specialmente a freddo, nel secondo caso trovi una crema appiccicosa color cappuccino visibile aprendo il tappo di carico dell' olio , inoltre i tubi dell' acqua diventano durissimi a causa de gas di scarico che ci finiscono dentro.

Il meccanico ha eseguito un test e mi ha detto che la guarnizione di testa non è bruciata. I sintomi da te descritti bozen, non li ravviso. Per precisare: in ebollizione ci va quando faccio le salite lunghe, se azioni il condizionatore l’ebollizione è scongiurata. Prima che cambiassi tutta la scatola, i Led accesi erano due, dopo che è cambiato la scatola sono tre. Ho testato la ventola e funziona. Sembra che il relais dell’elettroventola non si azioni.

Sulla miscela dell’antigelo ci posso stare. La pompa dell’acqua l’ho sostituita alcuni mesi fa quando ho fatto la distribuzione. Chi me deve essere la miscela dell’antigelo?

Da ciò che dici e cioè con condizionatore acceso l'ebollizione non ha luogo.......dunque è l'impianto inefficiente quando sta in condizioni svantaggiose(le salite e la bassa velocità) quindi almeno una pulizia esterna dei radiatori e dopo di ciò non risolvi allora pulizia interna del circuito con bicarbonato.

Ecco, la miscela acqua/ antigelo in che proporzioni dovrebbe essere composta? Inoltre, come posso effettuare la pulizia del radiatore con il bicarbonato? Grazie.

Si va per esclusione.....inizia con idropulitrice la pulizia accurata delle feritoie dei radiatori......

Io cambierei meccanico , basta che il motore vada in ebollizione (anche) una sola volta per bruciare la guarnizione della testata, e la conferma te la da il fatto che sotto sforzo la dilatazione termica della testa fa passare i gas di scarico nel circuito dell' acqua e la fa bollire. Aprendo la stufa l' acqua circola liberamente nel radiatore interno e si raffredda piu' velocemente.

P.s se la testata scoppia i travasi butti il motore.

Quando la temperatura va in ebollizione la ventola (n.7) deve azionarsi.
Quando attacchi il clima, normalmente la ventola si aziona per raffreddare il radiatore del climatizzatore, chiamato condensatore ( n.5).
Da come parli, con climatizzatore acceso, sembra che questo accada, abbassando così anche la temperatura del liquido di raffreddamento che circola nel radiatore (n.6). Questo perché una unica ventola raffredda i due radiatori.
Sembra che la ventola non si attivi nel suo funzionamento con climatizzatore spento. Bisogna verificare il funzionamento della ventola e che funzioni in tutte le sue due velocità.
Come ha detto giustamente Clod, i due radiatori devono essere puliti e la ventola libera di girare.

Grazie ottimo disegno

il fatto è che ho verificato che la seconda velocità della ventola si attiva se metto in corto i contatti della stessa escludendo il relais. Sembra mancare l'input che dica al relais di far scattare la seconda velocità.

Non conosco bene il tuo impianto ma potrebbe essere un problema alla resistenza che regola le due velocità (ricambio n.2).

Se inserisci il tuo numero di telaio/VIN in questo sito puoi visionare i componenti del tuo impianto: http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=

Riprendo adesso questo argomento perché ho eseguite le prove che mi avete suggerito ed i controlli consigliati. Si tenga presente che il problema del surriscaldamento è iniziato dopo la sostituzione della scatola dell'acqua, poichè prima di tale sostituzione, l'acqua non andava in ebollizione. Ho provato a staccare lo spinotto del sensore sulla scatola dell'acqua e la ventola si aziona alla massima velocità, questo significa che la ventola funziona e che non vi sono resistenze in serie che sono bruciate.

Bisogna capire Perché' quando l'acqua va in ebollizione non parte la ventola.
Il sensore, anche se nuovo, potrebbe essere guasto.
Quando l'acqua e' visivamente in ebollizione, non avete mai provato a fare una diagnosi elettronica per visionare che tipo di codice d'errore compare in centralina?

Ho attuato le istruzioni che mi avete dato. ho inoltre effettuato un test portando l'acqua in temperatura ed ho notato che la ventola parte a 95 gradi soltanto che l'acqua va in ebollizione, come se ci fosse una strozzatura nel circuito dei tubi.