So che puó sembrare scontato, ma dato che parto per un viaggio e stavo facendo i controlli del caso, volevo un parere. L’asticella non mi aiuta molto perché è poco chiara indicando il livello di Massimo e di minimo dell’olio con due pallini in rilievo e quando viene infilata non ha un percorso lineare dato che effettua una curva e potrebbe strusciare ai lati del imbocco vicino la coppa.
Non riesco a capire quale sia il reale livello dell’olio, ossia se sia in eccesso segnato da dove inizia la strusciata oppure devo considerare solo l’olio denso sulla punta della stecca.
qualcuno che abbia esperienza e mi sappia dire con certezza?
Metto una foto per chiarire meglio

Pulisci bene l'astina e reifilala cercando di andare giù piano ed estraila piano.

Segui il consiglio di Bidddo.
Conosco bene quell'asticella. In famiglia abbiamo una Peugeot 107 dotata di medesimo motore (Toyota 1KR-FE).
Anch'io faccio sempre fatica a valutare il corretto livello dell'olio a causa di questo "trascinamento" di olio sull'asta. Io faccio diverse prove estraendo, pulendo e inserendo l' astina più volte (anche girandola di 180 gradi prima di reinserirla).
Per esperienza, il tuo livello dovrebbe essere prossimo al minimo. Io, in quelle condizioni di misura, inserisco max 0,5 litri e verifico nuovamente il livello.
Quanti Km hai all'attivo? Quanti Km hai percorso dall'ultimo tagliando o dall' eventuale ultimo rabbocco eseguito per ripristinare il corretto livello?

A me sembra addirittura sotto il minimo, comunque sia concordo con Ranato nel non mettere più di mezzo kg. Meglio di meno che di più.

Il livello dovrebbe essere quello che ho indicato. Quando si restringe è olio trascinato, presente nella curva del tubo che contiene l'asta.
Il motore di C1 è un ottimo motore. Ha solo una leggera tendenza a consumare olio, soprattutto con il passare dei chilometri. Il motore di mia sorella ha un consumo di circa 0,5 litri ogni 6.000/7.000 Km.
Per questo motore e' fondamentale tenere sempre controllato il livello dell' olio motore. Mantenere il corretto livello e' fondamentale per preservare al meglio la catena di distribuzione e il suo relativo tenditore idraulico che utilizza proprio l'olio motore per tensionare al meglio la catena.
Un basso livello dell'olio potrebbe arrivare a danneggiare la distribuzione e inevitabilmente il motore.

...questo che indico dovrebbe essere un riflesso della foto e non una interruzione del segno dell'olio sull'asta.

grazie a tutti, per la celerità delle risposte innanzitutto.
da poco avevo fatto un rabbocco di 1 kg, per questo avevo dei dubbi, non avevo più ricontrollato.
Domani comunque ricontrollerò inserendo molto piano l'astina.
l'ultimo cambio dell'olio l'ho fatto a Luglio 2018 a 65000 Km, in più un rabbocco di un kg fatto a luglio di quest'anno ed ora sono a 77000 Km. (dovrei ricambiarlo a breve lo so).
Vado con un altro piccolo rabbocco o ci sono andato giù troppo pesante?
P.S. si quello è un riflesso

Il consumo d'olio parrebbe essere come quello di mia sorella (consumo "normale" per questo motore).
Confermi che è un riflesso quello che ho indicato sull'asta?
Che gradazione usi?

si è un riflesso, riconfermo.
la gradazione dell'olio è un 10w40 sia del cambio che del rabbocco.
Ne aggiungo un pò?

Corretto il 10W40.
Aggiungere olio sicuramente.
Dai consumi che riferisci e dall'immagine del livello sull'asta, io aggiungerei 0,5 litri. Ricontrolla bene però il livello.
Io quando ricontrollo più volte e il livello sull' asta è quello, aggiungo sempre max 0,5 litri.

grazie mille a tutti. ora tutto mi è più chiaro

ritorno a scrivere perché ho rieffettuato il controllo, questa volta molto lentamente ed il risultato è stato questo.
mi sembra che ci sia parecchio olio in eccesso, confermate?

Se sei sicuro che ci sia olio in eccesso, andrebbe tolto perché può provocare danni.

il problema di tutta questa faccenda è che non sono sicuro.
per quello avevo chiesto qui a qualcuno sicuramente più esperto di me.

Mi sembra di capire che non hai ancora effettuato il rabbocco e ricontrollando, come ti abbiamo consigliato, hai questo livello sull'asta.
Quando hai fatto il controllo, avevi avviato il motore?
Precedentemente avevi fatto il rabbocco di 1kg perché il livello era sotto il minimo?

si per entrambe le risposte. purtroppo la macchina riesco a controllarla solo dopo l utilizzo. fai conto che la misura la faccio dopo circa 3 ore di spegnimento della
macchina, non è l’ideale ma posso fare solo cosi.
il rabbocco l ho fatto proprio Perché l olio mi sembrava sotto il livello minimo, mi sembra di ricordare bagnasse solo la punta attorcigliata

Lupastore perché non hai dato retta a Ranato che consigliava di aggiugere 1/2 kg?
Adesso sembra essercene veramente troppo.

biddoo guarda che ho solo ricontrollato l'olio facendo piu attenzione a mandare l'asta piu lentamente e tirarla fuori piu lentamente. nemmeno l'ho ancora comprato l'olio da aggiungere da quando mi avete consigliato di farlo.
è lo stesso livello della foto iniziale.
secondo voi cosa debbo fare quindi?
taglio la testa al toro e faccio un cambio rimettendo i 3.2 litri che ci sono da libretto da 0? cosi vado sul sicuro?

Scusa lopastore non avevo capito bene.
io però di fronte e queste misurazioni così difformi, non dico più nulla.

Quell'astina è terribile! Stessa cosa che succede sempre anche a me quando controllo l'olio a mia sorella. Sembra al minimo, poi riprovi e sembra piena oltre il max. La seconda immagine per me potrebbe essere olio molto "trascinato" sull' asta.
Fai altre prove continuando a pulire l' asta. Reinfila l'asta prima da un lato e poi prova l'altro lato (180°).
Prova anche a motore caldo.