Salve amici del forum !
Ieri mentre viaggiavo con la mia c1 ad un certo punto il pedale della frizione è diventato leggerissimo
improvvisamente non faceva più il suo lavoro!!! Niente frizione !!!!
Cerco piano piano di arrivare a casa . .. . sempre in prima .. . e senza poter cambiare ...
Mi metto in garage e controllo cosa è successo.
Apro il cofano motore e vedo che pigiando il pedale della frizione qualcosa si muove . . ... ma la leva la vedo un poco strana . . .
controllo bene e mi accorgo che la leva che comanda lo spingidisco è totalmente spezzata di netto vicino al perno di entrata nella campana della frizione. !!!
Ora come posso rimediare ??

Pensate sia possibile effettuare una saldatura della leva ???

Se dovessi sostituirla e rimetterla nuova dovrei far smontare tutto e rifare a questo punto la frizione, e tutti i componenti correlati .. .spingidisco ecc ...

Potreste darmi qualche consiglio in merito ??

In allegato ho messo due foto della leva .....

Grazie a tutti !!!

Ecco la foto della leva spezzata !!!!

Si può saldare che ne pensate ??

Grazie !!!

se il materiale è troppo sottile non penso si possa riuscire a saldare però si può provare ma comunque dovresti ugualmente smontarla, non penso ti fanno il lavoro con la leva ancora montata.

Io tempo fa ho avuto un problema simile con il porta targa della moto che si era spezzato, materiale in alluminio ma troppo sottile per essere saldato. Quindi un mio conoscente ha applicato 2 piastre sul punto di rottura e poi rivettata. Un ottimo lavoro e ben saldo ma il porta targa non è soggetto a sollecitazioni come lo può essere l'asta della frizione.


Ad ogni modo, si può cambiare anche senza frizione basta trovare i giri corretti. Con la mia vecchia auto riuscivo ad arrivare fino in terza, a scalare è più complicato ma ci si può riuscire lo stesso.

Se ci riesco vorrei riuscire a saldare di persona la leva, dovrei riuscirci . . .. con un pò di fortuna ...
Sicuramente è scomodo lavorare li sotto ma dovrei riuscirci ....

Mi rode proprio tanto dover sborsare una bella cifra per tirare giu tutto il cambio e rifare a questo punto anche la frizione.

Per una leva di m**** !!!

Purtroppo la rottura della forcella e' uno dei problemi riscontrati anche sulle "cugine" Peugeot 107 e Toyota Aygo.
In presenza di una frizione usurata, il maggiore sforzo richiesto per azionarla, può portare ad un maggiore stress meccanico alla forcella, fino ad arrivare ad una frattura della stessa.
In allegato trovi spiegato bene il problema.
Molto probabilmente la tua rottura e' riconducibile a questa problematica.

@ matrix0665: aggiungi al profilo l'anno della tua auto.

Guarda qui e valuta se ne vale la pena:
https://www.pezzidiricambio24.it/7981930-blue-print

Il pezzo in effetti ha un costo ragionevole.
Il problema e' che per sostituirlo bisogna tirare giù il cambio e aprire. A quel punto tanto vale cambiare anche il kit frizione.

Come ho detto prima, da valutare bene l' attuale stato di usura della frizione e se non sia proprio la frizione usurata e "dura" da azionare che possa aver creato la rottura della forcella.
Km percorsi con la attuale frizione?
Come ti ha detto Bidddo, aggiorna il profilo (motore benzina o diesel, anno, Km percorsi).

Grazie amici delle info!
Devo dire che in 50.000 Km fatti con questa C1 non mi ha dato nessun problema di sorta, solo la pompa dell'acqua qualche anno fa,
ma devo dire che sono ultra soddisfatto dell'acquisto.
Ne ricomprerei un'altra anche domani. !!
La frizione devo dire che un pochino ogni tanto la sento slittare, ma nessun ulteriore problema.

Il pedale non mi è sembrato duro nell'azionare il comando. ....

Non ho rilevato anomalie strane ... circa 4 mesi fà la feci sentire al mio meccanico di fiducia e mi ha detto di lasciarla stare e di aspettare ancora un pò prima di cambiare la frizione.

Ora non sò proprio cosa fare !!

Proverò a fare la saldatura domani e poi se ci riesco, vado avanti per un altro poco, altrimenti la prossima settimana mi vedo costretto a fare il cambio frizione !!

Grazie a tutti dei consigli !!!


*** ps

Non è che per caso sapete dove posso trovare il manuale d'officina della c1 ??

Se la frizione incominciava a slittare, sicuramente non sbagli se deciderai di cambiare la frizione, così da sostituire anche la forcella del comando.
Difficilmente penso riuscirai a fare una corretta saldatura su tutti i lati della forcella.
Scollega sicuramente la batteria, il comando della frizione, stai attento a eventuali cablaggi elettrici e alle tubazioni del carburante.
Vista la posizione, la saldatura di quel tipo mi convince poco .

Anche perché per fare un lavoro fatto bene, non ci vuole una saldatura ma una brasatura.

Personalmente opererei con l' intervento, pur costoso, della sostituzione...e alla fine farei comunque una brasatura di questo tipo

Ero certo che sarebbe finita così...
Comunque sono dell'idea di Ranato

E' più forte di me...prima o poi mi bannano .
Capisco che sostenere la spesa dell' intera sostituzione non sia piacevole. I vantaggi saranno però quelli di avere una frizione che non slitta più, un disco piu' "robusto" (modificato rispetto l' originale), un miglior inserimento delle marce e una forcella nuova e più robusta rispetto all' originale.
Tienici informati su come risolverai.

Salve Amci !
Eccomi di nuovo qui per nuovi aggiornamenti.

Con attenzione ho effettuato la saldatura, e considerato il poco spazio devo dire che è andato tutto per il meglio, leva rimessa al suo posto.

Funzionante, ma poi alla fine ho deciso di portarla comunque dal mio meccanico per fare la sostituzione della frizione.

Non vorrei rimanere di nuovo per strada, ..... con 105.000 Km sulle spalle ... forse era anche ora !!!

Grazie a tutti

Hai preso la miglior decisione
e comunque considerata la scomodità, un bravo per la saldatura!

Ottima decisione

Eccomi per gli ultimi aggiornamenti!

Frizione sostituita ed ho approfittato per far sostituire anche la leva .

Ora è tornata come nuova, frizione morbidissima , un bel lavoretto !!

Ora per un pò di tempo posso stare tranquillo, .... almeno spero !

. . .... e tanti kilometri felici a tutti !!!

Motore prestazionale, molto robusto e affidabile.
Unica accortezza, quando hanno sulle spalle un po' di chilometri, e' quella di tenere sotto controllo il livello dell' olio. Dai 100.000 Km in poi, meglio controllare il livello ogni 5.000 Km. Questo, oltre per preservare al meglio il motore, per avere certezza che la catena di distribuzione sia sempre ben tensionata (il tensionatore e' idraulico e usa per il suo funzionamento proprio l' olio motore).

ciao
volevo sapere da matrix
quanto ha speso di pezzi e manodopera?
ho appena comprato una c1 1.0 manuale
e purtroppo mi sono accorto tardi che la forcella in questione è stata saldata e rinforzata dal meccanico
frizione un pò alta ed ogni tanto le marce entrano con un pò di fatica
per il resto la macchina è messa bene
una domanda?
se volessi fare altre domande per elencare altri problemi dovrei aprire un altro topic oppure posso scrivere qua sotto?
saluti