https://www.vaielettrico.it/electrogeni ... itroen-ds/

Si era apparso anche a me questo articolo...

Tavares presentando gli ottimi risultati di Stellantis nei primi mesi del 2021 (che corrispondono pure si al primo semestre " di esistenza" del nuovo colosso dell' automotive), ha dichiarato (anche) che dal 2024 le nuove DS saranno esclusivamente full electric (e per quella data di presuppone, praticamente, le nuove generazioni di DS7 e DS3 Crossback). Rimanendo però in listino comunque le DS4 e DS9

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... tur-proche"

Ecco la prima parte della roadmap per brand di Stellantis, da qui al 2023 per le nuove full electric e plug-in...

Qui la situazione finanziaria di Stellantis nei primi 6 mesi con l' AD Tavares, che non fa altro che confermare di essere uno dei migliori AD al mondo e, di sicuro, degli ultimi tempi.

https://www-autoblog-it.cdn.ampproject. ... o-semestre"

Io mi auguro soltanto che DS non faccia come Mercedes... Che ha appena fatto uscire la sua berlina di lusso da oltre 700 Km di autonomia su prezzo simile a tesla. Model s plaid

Quello che sto notando in generale è che tutte le case stanno percorrendo 2 tipologie di strade...

1 auto elettriche cittadine o simili... Con autonomie da 300 a 400 Km circa...

2 suv elettrici da 400 Km di autonomia con prezzi mai inferiori ai 55mila. Euro... (bmw follia pura... Ix a 70mila euro trazione posteriore e. 400 Km autonomia...)

Tralasciando il discorso colonnine in ogni dove che già abbiamo fatto...

Vorrei porre l'attenzione sul fatto che... Si iniziano a vedere modelli che puntano più sulla velocità di ricarica fast che sull'autonomia... Ed è una cosa che mi fa storcere il naso... Nel senso...
Se per una persona che spende oltre 100 mila euro per una Mercedes da 700km e che può ricaricare a oltre 150 kw non è un problema pagare una ricarica fast 30 o anche 40 euro per circa 400 Km...

Per. Chi invece acquista una EV da. 400 Km di autonomia che ricarichi con picchi di oltre 150 kw la cosa e6un poco diversa...

Vedi ioniq5 di hyundai che arriva a oltre 200kw di velocità di ricarica... Il che si traduce in una sosta durante un viaggio per ricaricare dal 20 a 80% da colonnina fast che eroghi oltre 200kw di meno di 25 minuti tutto compreso... Ovvero arrivo... Parcheggio... Avvio la ricarica... Collego il cavo... Ricarico... E riparto...

Tutto molto bello... Si... Peccato che piano piano... I vari gestori che permettevano ricariche fast a prezzi decenti... Stanno aumentando i costi...

Insomma... Il trend sembra voler spingere nella direzione e di auto che ricaricano molto velocemente... Ma i costi di tali ricariche sono alti..

Poi per carità... Tanti che hanno comprato (come me) e compreranno elettriche, ricaricano a casa... In tutta comodità... E durante la notte...

Altri ne faranno uso per lo più cittadino...

Ma chi usa l'auto per farsi 400 Km al giorno... Ma anche 300...dovra appoggiarsi a queste ricariche fast... E se non ti puoi permettere un autonomia da oltre 500 Km reali... Sarai costretto a utilizzare la fast se vuoi concludere il viaggio di lavoro...

Spero che DS non entri sul mercato col. Classico suv da 400km e oltre 60mila euro in versione base... Così come lo spero per citroen... Stiamo a vedere...

L'entusiasmo che Tavares sembrava avere nello scorso mese di agosto non lo ritrovo in questo articolo:
https://auto.hwupgrade.it/news/mercato-green/dichiarazioni-shock-del-ceo-stellantis-le-auto-elettriche-ci-vengono-imposte-qualcuno-fallira_102944.html

Siiiii, l'ho letto anch'io e sono rimasto allibito!!!

Secondo me il commento di adesso è reale, quello di agosto erano propaganda.
Adesso ha sulla scrivania il piano dei costi necessario per questa folle conversione della produzione.

Da una parte ci spingono a comprare elettrico e dall'altra il ministro Giorgetti spara una bomba dicendo che tra gennaio e febbraio mezza europa rischia di rimanere senza corrente per settimane...

È fortemente credibile.......la realtà non è affatto pronta per l'elettrico con tutti i problemi sociali ma figuriamoci....Sara boom dell'usato.

certo!
purtroppo a questi controsensi ci stanno abituando tutti e in quasi qualsiasi campo!!!
stanno tutti perdendo credibilità, e purtroppo certe cose dobbiamo subirle.

Meno male che Tavares c'è...

Il mercato risponderà di conseguenza....a parte i matti che saranno disposti ad indebitarsi fino al collo per auto elettriche costosissime, vacanze da sogno e smartphone che verranno usati per il loro 3% del potenziale!!

Capisco che sono al limite dell'off-topic, ma aprirci un topic specifico mi sembrava troppo.
Guardando l'immagine qui sotto, mi è venuto da pensare: ma perché mettono la presa della corrente verso la strada?
Il perché lo immagino, la mia è la solita provocazione...
però mi sembra un buon sistema per far inciampare la gente o cadere un ciclista che non lo vede e ci infila la ruota.
La mia critica non è ovviamente rivolta a Citroen ma a tutti i costruttori che la mettono lì.

Semmai perché mettono la presa a sinistra sull'auto ?? Non siamo tutti "inglesi" e i cavi potrebbero essere più corti che per quanto costano (non poco) ci può essere un gran risparmio a 360⁰ !!

Si infatti, se la presa fosse sul parafango anteriore lato marciapiede, il cavo invece di essere lungo 8m (stimo a occhio) basterebbe lungo un metro che non toccherebbe neanche per terra.
Un conto è riporre un pesante cavo di 8m che può mettere in difficoltà, un conto è un cavo di 2m.

a me poi non sembra nemmeno vera quella foto...

Vera o falsa che sia, il problema resta.

si, sicuramente, chissà a cosa pensano i disegnatori...
ma non ce l'avevo con te

Ma certo Riccardo, non ho messo la faccina sorridente perché mi sembrava ovvio