Forse è un po' presto per certi argomenti tecnici, il numero dei possessori è ancora troppo esiguo, comunque non si sa mai... Io non ho messo tra gli optional la Connected Cam in quanto: non registra continuamente (o meglio lo fa ma salva solo in alcune situazioni e solo qualche minuto) e non registra quando il veicolo è fermo. Probabilmente ne esistono di migliori aftermarket. L'unico problema è il collegamento, avere cavi a vista o che devono percorrere lunghi tratti anche se nascosti non mi piace, quindi mi chiedevo se, visto che una cam è prevista dalla casa e di solito lasciano la predisposizione degli accessori o comunque qualche elemento riconducibile ad essi, è possibile che nella zona dello specchietto ci sia qualche connettore libero dove prendere l'alimentazione per una dashcam after-market?

Il problema non è di semplice soluzione LM1970, perché le dashcam normalmente non funzionano a 12volt.
Per cui anche se staccando la plancia superiore riuscissi ad intercettare una alimentazione, poi dovresti prevedere anche un trasformatore per ridurre l'alimentazione a 5volt.

Sulla mia DS4 ho installato una normale dash can.
Per effettuare il collegamento stabile ho utilizzato uno specifico accessorio del produttore che vedi in foto.
La "scatola" oltre a fornire l'alimentazione stabile e al giusto voltaggio permette anche varie opzioni di funzionamento: accensione al momento della messa in moto e registrazione continua ed altre modalità (devo rivedere le istruzioni del box di alimentazione).

Per la"installazione devi sicuramente affidarti al tuo conce.
Poi sta a te decidere il posizionamento della dash can e alla abilità dell'elettrauto.
Per esempio guarda la installazione che hanno eseguito sulla mia DS.

viewtopic.php?f=200&t=38554" onclick="window.open(this.href);return false;

Un caro saluto a tutti.

Sì, se ci fosse lo spazio ho già sperimentato qualcosa del genere https://www.amazon.it/TOPINCN-Alimentat ... s9dHJ1ZQ==
Hanno misure abbastanza ridotte.

Guarda quello che hai linkato non è un accessorio specifico come quello che ti ho indicato io, costruito per lo specifico impiego e, anche se dalla foto non so vede, con tre metri di lunghezza del cavo di alimentazione, provvisto di uscita mini USB.

Lo spazio c'è ed è vicino la scatola dei fusibili.
Nulla rimane in fuori cruscotto.

Quando posso ti invio le foto delle istruzioni del box di alimentazione.

Un caro saluto a tutti.

Abbiamo postato quasi in contemporanea e non avevo visto il tuo messaggio... Sì, sono simili.

Box di alimentazione e dash cam sono di marca: Blueskysea.

Io utilizzo la b1w molto semplice ed affidabile anche con temperature elevate.

In vista di una dashcam, qualcuno ha trovato lo schema dei fusibili? Appena posso verifico se nei posti vuoti visibili nella nella foto c'è corrente magari anche ad auto spenta e vi faccio sapere.
P.s. sapete come si stacca il portafusibili nella foto?

Bene, l'oggetto in foto si sfila facilmente tirandolo verso di sè. Purtroppo non presenta tensione in nessuno slot, mai. A cosa serve? Predisposizione per l'e-C4 o per qualche accessorio tipo i sedili riscaldabili che la mia non ha? Sarebbe bello si potesse attivare in qualche maniera. Peccato che la sede degli altri fusibili sia nascosta e non sembra semplice raggiungerla a meno di qualche meccanismo che la faccia scivolare verso il basso (come ho visto in altre auto). In effetti la parte inferiore si riesce a liberare ma non scende... Se qualcuno ne sa di più si faccia avanti. Posto qualche foto a riguardo.

Sulla C3 avevo fatto da me l'installazione della cam che veniva alimentata con il suo accessori dedicato nella presa dell'accendisigari.
Il cavo è stato di facile e totale occultamento.

Con la DS4 nascondere il cavo sarebbe stato molto difficoltoso ed ho affidato il lavoro al Citromecc (...che in verità mi ha mandato dal Conce di PE dove è presente una figura specifica di elettrauto/informatico): spesa 90,00 Euro e un giorno di fermo auto.

Il consiglio, visto che l'auto è in garanzia, è quello di affidarti a chi ti ha venduto l'auto.

Un caro saluto a tutti.

Bene, alla fine ho individuato due fusibili (7,5 e 5 A) ai quali collegare la dashcam (una Alpine DVR-F800pro, già Thinkware) con gli appositi cavetti che sdoppiano la connessione al fusibile stesso. in un fusibile c'è tensione solo a macchina accesa e nell'altro sempre. Una piastra metallica forata già presente è perfetta per il collegamento della massa (N).

Scusa, come hai fatto a sfilare il fusibile e metterci il cavallotto in posizione così imboscata ed estrema?
Io ho perso decine di fusibili in altre auto con posizioni più a filo, lì diamo almeno 30 centimetri nella grotta!

Ho visto da sotto, dai sedili, smontando un riverstimento (con 4 tasselli/bottoni di plastica ad espansione) e rimuovendo la luce ci si arriva da sotto ma riuscire a fare movimenti è impossibile!

Che qualche modo per sfilare tutto il blocco fusibili sotto?

Comunque se è solo per avere i 12v sempre e quadro acceso, mi sto chiedendo se non è il caso di prenderli dalla OBC, oppure dai due fusibili subito lì davanti, il verde da 30 A ed il rosso da 10A (sarebbe bellissimo se appunto uno fosse il SEMPRE (o memoria o "giallo") e l'altro il quadro (o IGNITION o filo rosso)....

Ho concluso anche io.

Dunque, il "meno" come suggerito da LM1970 me lo sono preso pure io mettendo un vitone in uno dei fori della carrozzeria.
Come ha fatto LM1970, l'ho infilato da dietro mettendolo brugola è stato facile tenerlo fermo da dietro (senza vedere) con la classica brugola ad L e davanti metterci un dado fino a fine corsa e poi un altro con cui stringerci il mio filo spelato.

Per il "+" da quadro (insomma il cavo "rosso" alimentato solo a quadro acceso) ho notato laggiù in fondo una lamella che appunto ha +12v a quadro acceso e per parecchi minuti dopo lo spegnimento della macchina (direi una decina) ma poi si disalimenta (forse quei 10 minuti di ripresa sono anche troppi...).
E' in fondo, qua indicato col bastoncino di legno.

Ci ho infilato un faston bene schiacciato in fondo.

Prima di collegare una vera cameracar ci ho messo un led 12v e messo al volo sul cruscotto e girato per qualche giorno per vedere se il contatto era instabile: non si è mai spento. ESITO OK.

Per il 12v SEMPRE (quello che spesso si chiama MEMORIA con cavo giallo) ho usato uno dei due fusibili davanti ben accessibili, con un rubacorrente che lo ha duplicato. Ho scelto il rosso 10 A, sempre meglio scegliere il più piccolo...


Con questo direi abbiamo tutto.
Cercando qualcosa di utile ho anche smontato la plafoniera e scoperto i cavi (tranne uno), ora vado a documentarla se qualcuno vuole acccederci da lì.

FERMI TUTTI!
Non fate la porcata che ho fatto io!!

A me non va più la "B"!!
Ho rimosso tutto ed ha preso a funzionare.
Evidentemtente la chiusura circuito che ho fatto usando una tensione 'aperta' non documentata manda in casino l'auto!
SONO STATO INGENUO E SPROVVEDUTO A FARE UNA COSA COSì!!!