...e questo può spiegare (almeno in parte) il costo esoso dei tagliandi e di ogni intervento si renda malauguratamente necessario...

Hanno dichiarato il falso! L'aggiornamento dei software gestionali delle centraline MAIN e NOX esiste, a me lo hanno fatto. Solo che può essere fatto solo da remoto e devono collegare la vettura con il Centro Diagnostico PSA di Milano e questo comporta tempo e fatica e non hanno voglia di farlo... soprattutto in garanzia... insisti!

Credo che su questo Alphafly abbia ragione...

Mi spiace ma non sono d'accordo, sta storia dei costi del lavoro e delle attrezzature. Diciamo che la cosa è generale per tutti, quindi si annulla è un piagnisteo che sento da parte di tutti, dal meccanico, al fruttivendolo, al dentista. Ma a questo punto fa parte del rischio d'impresa perciò per stare nel mercato devo eccellere, altrimenti prima o poi comunque chiudo. Perché io devo spendere soldi per un master, corsi di aggiornamento, adeguarmi alle novità all'evoluzione della tecnica e della legislazione. Se fossi rimasto fermo allo tecnigrafo e al regolo calcolatore sarei comunque stato in grado di fare le stesse cose? No, le avrei fatte forse con tempi biblici a tentativi ma mediocramente ed i clienti se ne sarebbero accorti e andati. Per non parlare della pubblicità negativa.
Poi visto che pago posso pretendere e se non mi va come lavori o cosa mi racconti cambio, e certo non raccomando la tua attività.

Sono d'accordo con massimox se non ti aggiorni ed investi nel tuo lavoro chiudi. Nella mia esperienza lavorativa è stato proprio così, seppur lavoratore dipendente sono stato il primo in azienda negli anni 80 a lasciare il tecnigrafo ed imparare a disegnare al computer. Alla prima crisi ho visto tanti miei colleghi perdere il lavoro perché non aggiornati tecnologicamente.

Ma io non dico il contrario dico semplicemente che il piccolo viene messo fuori !!! E il grande lavora con i volumi alti con la stessa attrezzatura costosa !!! Ragionate....è una prospettiva diversa di visione.

Il discorso avrebbe molte sfaccettature... il problema è che la maggior parte dei professionisti e degli autonomi i mezzi per la formazione e l'aggiornamento proprio e delle proprie strutture non li ha perché a malapena riesce ad arrivare a fine mese... e al primo inconveniente (come l'attuale emergenza) prende il colpo di grazia e affonda... faccio un esempio: Ho un amico geometra che ha uno studio tecnico, ancora lavora in parte con mezzi di fortuna (leggi software obsoleti e pirata) o anacronistici (tecnigrafo, trasferibili, rapidograph, ecc.); usa come studio il soggiorno di casa. Gli ho chiesto perché non si affitta un fondo ad uso studio, non compra software (CAD, ARCgis, ecc.) originali ed aggiornati e butta via tutto il vecchio ciarpame antidiluviano... ecco la sua risposta: "E dove li trovo i soldi? Con quello che guadagno facendo i vari lavoretti, quando ho pagato le tasse, le spese varie, l'affitto di casa, e mantenuto moglie (che non lavora perché deve badare i due figli) e prole... quando va bene faccio pari... alcuni mesi non ce la faccio e vado in scoperto ed uso il fido bancario"... ad uno così cosa gli vuoi chiedere? Adesso non lavora da un mese ed è già alle prese con la banca per chiedere lo sforamento del fido... E situazioni come queste sono centinaia di migliaia in tutto il paese... la gente è ai limiti della sopravvivenza e non ha margini per sostenere spese di aggiornamento professionale e dei materiali di lavoro (software, hardware, ecc.)... devono pensare a mantenersi un tetto sopra la testa (gli affitti almeno qui a Firenze sono astronomici) e mangiare loro e la loro famiglia...

però, tutte queste disquisizioni sono molto importanti perché riguardano le difficoltà del mondo reale... ma mi stavo domandando... servono a spiegare le cause del rumore metallico in accelerazione di cui all'inizio del topic?

Hahahaha hai ragione ci siamo fatti trasportare!!

...e per ciò che hai scritto è la realtà italiana!!!

...quella del "tirare a campare"... e tenersi il rumore metallico in accelerazione...

Facci sapere cosa ti dicono

Se è un caso ricorrente (siete già in due qui nel forum) teoricamente il conce dovrebbe già sapere di cosa si tratta e dove mettere le mani...

Vi aggiorno... Premessa un paio di giorni prima dell appuntamento per il tagliando il rumore sembra diminuire, solita fortuna....,ho fatto un pieno di diesel premium, non so se può centrare qualcosa....sta di fatto che in concessionaria avevano una c5 uguale alla mia, l abbiamo provata e anche quella in accelerazione emette lo stesso identico rumore di vibrazione metallica.
Il capo officina dice che non è a conoscenza di eventuali aggiornamenti e ribadisce che sono gli iniettori di quella specifica motorizzazione.
Si è comunque reso disponibile a informarsi e ad aggiornarmi.
Unica nota positiva non mi ha fatto pagare l'auto sostitutiva e mi ha fatto lo sconto sul tagliando....
Vedrò l'evolversi...se non cambia nulla proverò a cambiare officina

Pare convinto che siano gli iniettori... sentire un altro parere però in effetti potrebbe essere utile...

Per caso è una specie di "ruggito" che si sente solo in accelerazione dai bassi regimi e con marcia alta? Mi spiego, non quando si accelera da 3000 rpm in su, ma da, diciamo 2000 rpm? A me sembra la risonanza roca e sorda del silenziatore, e proviene dal cofano.

1500 diesel con cambio automatico.

Già

Però se è un problema noto le officine dei conce dovrebbero sapere già causa e soluzione... o no?

Romeor il mio problema sembra proprio quello da te descritto....

Però nel mio caso non è fastidioso o invadente, per me è il sound del motore, da come lo percepisco io, e lo fa per pochi secondi in fase di accelerazione e solo in un range ben preciso di rpm...