Credo sia lecito che il gruppo psa decida di apportare queste modifiche , visto che si parla.di inezia, visto le spese per progettare questi nuovi motori sono state ingenti. Se poi parliamo di differenze sostanziali questo non vale più.

Scusate ma i pneumatici 225/55 R18 son catenabili? dove l'indicazione? grazie

Ho acquistato su internet questo prodotto:
Michelin 008312 Catene Neve Easy Grip Evolution Gruppo, 12.
secondo voi è omologato? sulla confezione riporta Omologate in Italia UNI 11313: 2010

Ho chiamato il numero verde e mi ha risposto un signore molto gentile che ha cercato a lungo, ma alla fine ha detto che neanche a loro è stata ancora data l'informativa sulla catenabilità o meno della misura 225.
A breve dovrebbe comparire sul sito dal quale si scaricano i manuali d'uso, la nota integrativa sulla catenabilità.
Quindi per concludere: ancora non si sa

Le ho anche io. A me Citroen ha garantito che sono perfettamente a norma e in linea con le normative vigenti, ma vivo all'estero, in Italia ho chiesto a un ufficiale della stradale che mi ha confermato la cosa in via ufficiosa.

Montato invernali Pirelli Scorpion Winter con misura 235/55 R18 (l'unica consentita da libretto) e mi sono trovato bene, come spiego in apposito topic...

Allora, ho tra le mani il nullaosta per montare i 225/55 R 18 sulla mia che ricordo ha il codice C1K000 al punto D.2 della carta di circolazione, quindi Grip Control con gomme M+S.
Mi è costato 140 euro iva inclusa (tramite bonifico), per chi volesse fare la stessa cosa occorre interpellare il servizio clienti Citroen.

Per ora mi tengo montate le 235 con i latitude e le catene/ragno/calza, delle quali ho scritto altro post, nel bagagliaio. Quando le Latitude finiranno o in caso di esigenze diverse mi prendo altri 4 cerchi in lega e ci monto le 225 invernali, previo aggiornamento della carta di circolazione da fare alla motorizzazione.

Così sicuro di preferire gomme più strette?

Per le invernali, la misura 225 è meglio della 235. Più strette, sarebbe ancora meglio.

Gomme da bici allora... oppure strettissime come montava la Dyane 6!

Alphafly guarda la sezione di queste gomme (ultimo Rally di Montecarlo).
La vettura in questione ha prestazioni enormemente più elevate di una qualsiasi C5 aircross perché ha 280 CV.
Con la sezione così stretta, questa macchina vola su neve e ghiaccio anche a 180 Km/h.
D'accordo che si tratta di chiodati, ma il principio di fondo sempre quello, e cioè che che su fondi con scarsa aderenza, ci vuole la massima pressione per cm quadrato.

Esempio estremo per spiegare meglio il concetto:
se con le scarpe sto in piedi stabilmente su un pendio coperto di neve schiacciata, con gli sci che diluiscono il mio peso su una superfice estesa, se non punto le racchette scivolo. Eppure il mio peso sempre uguale.

Ma gli sci hanno la scioliona sotto per ridurre l'attrito... se invece hai le ciaspole o i ramponi...

Concordo con il discorso gomme, sulle superfici a scarsa aderenza meglio la gomma più stretta.
Vero che l'auto in foto è anche una 4x4 per il WRC

Sicuramente se devo guidare spesso su neve e ghiaccio sono d'accordo per le gomme strette. La mitica 500L del 70 sulla neve andava molto bene.
Ma naturalmente se il 95% della strada che faccio è su asfalto pulito, meglio la gomma larga.

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Certo Danles, io ho estremizzato, chiaramente se uno non vive in alta montagna, il problema è marginale.
io che sto a Roma tengo le estive tutto l'anno

Però Bidddo avrai le catene a bordo da novembre ad aprile altrimenti sei multabile...

Si certo Giuly54, nel doppio fondo del portabagagli c'è una borsettina con le catene che sta lì tutto l'anno.

Si, infatti faccio anch'io come te.

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... però sfortunaramente le gomme della C5 non sono catenabili... quindi... quasi 900€ di salasso per le invernali...

Alpha, se vuoi le invernali le trovi anche da 500 euro volendo, se non fai lo schizzinoso anche meno e ci sono dispositivi che sostituiscono le catene che sono a norma e si possono montare e ne abbiamo parlato anche qui.