Infatti sono pienamente d'accordo

come spiegato, il problema non è il funzionamento sotto la pioggia battente , ma nei cambi di intensità... Almeno nella mia è così...

Esatto, sotto il diluvio è normale che vada. Non è normale che continui ad andare al massimo quando smette di piovere...

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Secondo me è tutto molto soggettivo, io guido molte auto diverse quando viaggio per lavoro, anche auto premium, sulla mia c5 mi sembra che il tergicristallo su "auto" funzioni egregiamente.

Un collega sulla Jeep Renegade riferisce un problema analogo...

non credo dipenda dalla macchina, cioè dalla marca, ma quanto dalla tecnologia utilizzata... Poi non scordiamoci che la Renegade è una FIAT e questa non ha mai brillato in fatto di elettronica!

Ieri mi sono accorto che il mio parabrezza ha il primo graffietto dovuto proprio al fatto che giorni fa in autostrada con impostazione automatica, le spazzole andavano a mille nonostante in quel momento avesse smesso di piovere. Non lo avevo disabilitato perché pensavo ci fosse un motivo per cui andasse ('l'appannamento o una pioggia microscopica che non vedevo dato che era sera); poi in galleria (1400mt di lunghezza), senza auto davanti che schizzasse, andava lo stesso a mille ed allora ho capito che il sistema automatico fa ******.
Morale della favola: occhio a non farlo andare troppo quando è asciutto, perché se c'è qualche impurità sulla spazzola, vi riga il vetro.

infatti io lo fermo....quando entra in galleria e col parabrezza asciutto va come una saetta, lo arresto...

Che vuoi farci, il bello di certi automatismi è che spesso richiedono l'intervento umano, quindi meglio il modo manuale.

Solita storia: certi gingilli, messi lì perché ce li ha anche la concorrenza, è meglio non farli...perché funzionano per modo di dire e prima o poi si guastano...

Sono contento per quelli cui funziona bene... ma a me non esalta.

Ben inteso, nel complesso si sopporta...ma lo considero un giocattolino... Preferivo il tergicristallo "intelligente" della Ford Mondeo mkIV, che non era automatico ma quando la macchina si fermava ai semafori passava nella velocità inferiore.

Lo potrebbero fare anche in Citroen, se avessero voglia di farlo.
Credo che l'implemetazione non sia tanto diversa dalla logica in base alla quale la radio alza e abbassa il volume in funzione della velocità.

bidddo,
visto che -se ricordo bene- tu di elettronica qualcosa la mastichi, il problema è nella soglia di discriminazione del livello di pioggia, che è stata affidato alla riflessione della luce emessa da un certo numero di LED su fotodiodi; è un sistema che va bene per i fari automatici ma che per la pioggia, a causa della natura di quest'ultima, sia problematico. Infatti sarebbe meglio una telecamera e un riconoscimento d'immagine sul parabrezza (peraltro costosissimo) o il caro vecchio set di contatti. I LED hanno una collocazione e una dimensione finita, come del resto le gocce d'acqua...

Il sistema delle nostre Citroen è tale che, oltretutto, quando c'è la condensa umida sul parabrezza va a manetta....

Inoltre non è abbastanza reattivo; forse occorrerebbe modificare i time-out...

Se quello della Mondeo abbassa la velocità quando ci si ferma al semaforo, ipotizzo che non prenda informazioni solo dalla vaschetta coi fotodiodi nel gel, ma anche dalla BSI che fornisce il parametro velocità auto che, in questo caso, è una istruzione condizionale.

quello della Mondeo che avevo non era un tergicristallo automatico, forse mi sono spiegato male: si inseriva e regolava manualmente, ma se l'auto si fermava e il tergicristallo era a velocità superiore alla 1, a meno di un nuovo intervento manuale andava in velocità bassa...

Sono due tecniche diverse... Il problema del nostro è che non è stata ben integrata la soluzione sensore con il software che discrimina (e c'è un limite tale per cui a volte parte tardi e devi intervenire a mano, altre si ferma tardi) il segnale ottenuto e con il ritardo di disattivazione...ovvero con il tempo di intervento.

Ma credo che col sistema dei LED non si riuscire a fare moltissimo o meglio, ci vorrebbero più LED e di piccolo diametro, tale da avere un pattern più adatto alla variabilità della dimensione delle gocce....

Quella della Ford era comunque una buona idea che non penso sia difficile abbinare all'automatismo attuale.
Ma in Citroen si sono accontentati dello stesso automatismo della C1. Come aveva già scritto qualuno in precedenza, potevano almeno aggiungere la regolazione della sensibilità, per lo meno sui segmenti C4 e C5.

bidddo,
concordo pienamente....almeno ognuno se lo personalizzava e soprattutto lo adattava alle condizioni stradali

...che poi io ricordo di aver avuto la sensibilità regolabile su una Ford Fiesta del 2009.... quindi figurati se non poteva starci sul modello top di casa Citroen...

Anche nella C5 se ti fermi al semaforo (o per altra sosta) il tergicristalli rallenta e se necessario si ferma (sia in automatico che in manuale) per poi riprendere quando ci si rimetteva in movimento.
Funzione presente già nella C5 ph1.

Allora la C5 è considerata un livello più alto della C5 Aircross?

A me sembra che funzioni così anche sulla nostra C5 A

Anche io ero dubbioso su questa modalità per cui oggi ho provato impostando a velocità 3 il tergicristallo (pioggia battente) e spento successivamente la macchina. Ho atteso un 20 minuti abbondanti e quando ho riacceso il quadro e successivamente auto, il tergicristallo non è affatto partito. Neanche quando mi sono rimesso in movimento, ho dovuto spostare la leva a velocità normale poiché anche dando il solo colpo, non è ripartito. Presumo quindi sia normale che non riparta.

Per quanto riguarda invece il tergi "intelligente" ad ogni modo anche quello della Citroën ne è dodato, almeno nella mia DS è presente. A qualsiasi impostazione sono, che sia automatico, che sia manuale veloce, lenta, quando sono fermo in coda o ai semafori, il tergi rallenta fino a fermarsi ed ad andare ad intermittenza molto lenta. Appena poi riparto, riprende la sua velocità di impostazione.

Sulla mia non pare avere questa sorta di "intelligenza"...