...la solita Italia.
Ricorda che non ci sarà mai l'elettrificazione di massa...è tecnicamente impossibile.
Quindi chi ha comprato la ibrida se la goda, ma sappia che serve solo a due cose: godere degli inventivi di legge a fronte di un minimo calo dell'inquinamento; scansare lo spettro del deprezzamento dell'auto diesel.

In attesa che i vari Stati decidano cosa fare...con buona pace di PSA, FCA e quant'altro.

Tutte le Case si trovano a fare i conti di CO2 di fine anno e le elettriche e le plug-in sono l'unica salvezza contro imponenti multe. E PSA, nonostante non abbia tante vetture atte allo scopo, è il Gruppo messo meglio in Europa nonostante non abbia fatto "alleanze particolari" (vedi FCA/Tesla), non abbia ibride da 20 anni in listino o che faccia dell'elettrico ciò che può far dimenticare la truffa planetaria più grande mai effettuata nel mondo dell'auto (vedi Vaggate) e non solo e che è riuscita a far rientrare nel computo delle CO2 "anche" la massa delle auto....

eh, VAG-gate.... Credi che le altre case non avessero nulla da farsi perdonare?
C'erano dentro tutti... Forse si salvavano giusto i giapponesi e i coreani.

....e PSA. Quello che ha fatto Vag è unico e ci sono ancora ripercussioni, perquisizioni vedi l'ultima ieri alla Continental. E si è dovuta "riconvertire" all'elettrico anche perché obbligata da patteggiamenti vedi in California...

Forse non si fanno i conti con la produzione di elettricità.
Riuscite a pensare a quanta energia serva per avere il parco auto e trasporti in full elettrico solo per l'Europa?
E come la produciamo questa energia?
Con le centrali nucleari? Che producono scorie?
Forse è questo il conto che oggi non si riesce a fare.

La questione è mal posta non è così che si fanno i conti nemmeno spanno metrici. Prendiamo i dati che si trovano volendo leggere sul sito del gestore della rete nazionale.
Il consumo elettrico in Italia si aggira sui 300TWh, il consumo non il fabbisogno che si può stimare in circa 320TWh. Da non confondere con la potenza installata (centrali e rinnovabili, ecc. circa 12milaMW e potenza di trasformazione installata circa 11mila MVA)
Perciò un facile calcolo anche se non precisissimo, prendiamo una macchina che abbia una batteria da 40Kwh con circa 400Km di autonomia dichiarati, mentre l'autonomia si abbassa fino a 270km nel percorso misto, città autostrada collina, optional vari.
Prendiamo questa misura 270Km in elettrico di autonomia, un percorso medio di 11mila Km anno avremmo bisogno di 41 ricariche da 40Kwh perciò 1630 Kwh anno di ricarica.
Ora creiamo una scenario, il peggiore, il parco macchine in Italia è di circa 44 milioni di veicoli diciamo che tutti hanno più o meno 40Kw/h di potenza per farle andare avremmo bisogno di circa 72 Twh anno.
Non credo che il parco macchine italiano anche se super incentivato possa essere cambiato in meno di 20/25 anni.
Poi dobbiamo tenere conto di altri fattori, ad esempio molte macchine rimangono ferme in garage, altre non fanno tutti i Km altre ancora sono in viaggio brevi. Quindi avremmo senz'altro una diluizione delle ricariche. Privilegiando le ricariche lente da casa e l'utilizzo di pannelli fotovoltaici almeno per più di 10/15 anni non si creerebbero problemi alla rete elettrica, infatti, il fabbisogno di 320TWh in confronto ai 72 Twh è il 22,5% più o meno.
Nel frattempo si possono sviluppare nuove batterie con ricariche meno frequenti, con modalità di ricarica a fasce orarie, celle a idrogeno non sappiamo cosa ci riserva il futuro prossimo, ecc. ecc. però dare per scontato oggi con meno di un milione di macchine full elettric, e altrettante ibride plug in. Non vi sia energia sufficiente mi sembra quantomeno fuorviante.
Domanda:- quante sono le tonnellate di petrolio che ogni giorno vengono raffinate per farne combustibili?
Di quale potenza energetica è il loro fabbisogno annuo in Twh?
Buona serata

Scusate è saltato uno 0 sui MW di potenza installata erogabile e trasformazione.
Ovvero massima potenza erogabile 120 GW.
Scivendo in treno a volte si fanno certi orrori.

Massimo non ci sono solo le auto sulla strada, io parlo di tutto quello che si muove su ruota( e non solo), merci, trasporti e quant'altro, e dimmi secondo te con cosa la generano l'elettricità con il fotovoltaico? Con le rinnovabili? Con cosa se non bruciando combustibile fossile.
Si forse tra 40/50 anni, ma per allora ci sarà già qualcosa che sostituirà l'auto elettrica in toto.
Magari a idrogeno che è il vero cambiamento e la soluzione
Oggi le ibride sono il compromesso per chi non si può permettere due auto.
E lo sarà per molto tempo

Facciamo così, chiudo questo mio intervento, non scrivo più. Impossibile capirci, tra chi continua a sostenere l'impossibilità delle cose senza mettere nulla se non la sua contrarietà. Io ho cercato di mettere dei numeri, quelli attuali non futuri. Il parco macchine s'intende tutto ma basterebbero anche solo le autovetture per avere una riduzione drastica dell'inquinamento sia esse atmosferico e che sonoro.
Ma si risponde sempre con altre domande o con non è possibili. Senza documentare. Forse è per questo che non si fa nulla, non facendo nulla vincono sempre gli stessi i contrari a prescindere, continuando con non si può, o come si fa, o spiegami come produciamo saremmo ancora fermi al giogo con i cavalli, due tiri perché quattro cosa gli do da mangiare? E come lo coltivo?
Inoltre siamo fuori topic, troppo fuori topic. Perciò inutile continuare. Tenetevi le diesel e la ibride, così siamo tutti contenti.
Buon weekend.

Giusto, torniamo a parlare della C5 Aircross Hybrid

Massimo vuoi i numeri? Il parco circolante nel 2018 è di 51.7 milioni e non 44 fonte Istat, solo in Italia.

Ok visto che non mi ascoltate lo chiudo.
Se volete discutere dell'elettrificazione del paese, aprite un topic a parte fuori dall'ambiente C5 Aircross.