Cosa vi ha deluso della 3008?

Della 3008 apprezzo la linea esterna, seppure preferisca quella più innovativa e rotondeggiante della C5 Aircross. Ma se in quest'ultima un po' mi lascia perplesso l'imponenza del tunnel centrale, quello della 3008 non mi piace proprio per quel "pianoforte", cioè quella sfilza di tasti fisici che esteticamente mi infastidiscono. Comunque non ho problemi perché non potrò comprare né l'una, né l'altra (a patto di non vincere il Superenalotto)

Innanzitutto la parte esterna, dal punto di vista estetico. Secondo me non è riuscita. Troppo spigolosa troppo effetto carro armato, design troppo pesante e massiccio. Poi la parte interna...Lo spazio è poco rispetto agli ingombri esterni. Non ha soluzioni furbe come i sedili posteriori divisi in tre e resi indipendenti.
Poi l'i-cockpit...Il discorso del volante piccolo...A me non piace proprio. Ed in fine i sedili. Come non ho trovato all'altezza quelli della C5 Aircross rispetto a quelli della C4 Spacetourer, quelli della 3008 li ricordo ancora più piccoli, ma soprattutto più rigidi, troppo. Non so, è un auto non apprezzo.

Onestamente 3008 è un auto che apprezzo molto fin dal momento in cui è uscita, mi è sempre piaciuta, ma non ho avuto le condizioni giuste per acquistarla al momento giusto, oggi comincia ad essere un qualcosa di troppo visto e rivisto e credo che spendere 30 e passa mila euro per ritrovarmi fra 1 anno con un auto superata non mi vada giù.
C5 aircross a mio parere sembra, per la mia percezione un upgrade della 3008 esterni sempre belli in chiave diversa, interni molto più belli, sospensioni e sedili sono invece un qualcosa in più.

Se volete fare un confronto, queste sono le misure interne della "cugina" Peugeot 3008, sempre rilevate dalla rivista Quattroruote.

In effetti l'esterno delle due vetture è agli antipodi, una tondeggiante e l'altra spigolosa.
Prendo spunto dalla risposta di Ranato ed ecco un confronto del cockpit:




Anhe gli interni sono molto distanti come filosofia

La puegeot forse è più scenografica e futuribile... ma alla fine è la praticità che conta... stiamo parlando di un'auto per la famiglia...

... e poi (cosa cara a bidddo e al sottoscritto)... la Puegeot non può avere gli interni chiari!

Bravo Alphafly, infatti solo per questo, la 3008 non la prendo in considerazione. Peccato perché esteticamente la preferirei.

Non è vero, il configuratore mi permette di scegliere anche i sedili chiari per la versione Allure, poi bisogna vedere per le altre versioni se è possibile, l'unica cosa è che non mi permette di inserire una motorizzazione diesel da 180cv ma solo il benzina.

Benzina? No grazie... meglio il gasolio!

143cm alle spalle è ai vertici non solo della categoria C-SUV. Piuttosto trovo sbagliata la misura tra i sedili di soli 27...impossibile!
In più la misura di 479/581litri misurati da Quattroruote la portano ai vertici (non solo) di categoria. C'è anche una terza misura, quella con il ripiano in linea con la soglia del portellone di 377. Ma è unica tra le SUV ad avere 3 posti posteriori identici, regolabili longitudinalmente ed in inclinazione

Per chi ha famiglia sa che 3 sedili con attacchi isofit e "spostabili" sono un must... Chi ha C4 Picasso sa cosa voglio dire
Ieri, a Campobasso, l'ho vista.... Chiusa dal cancello del piazzale della Concessionaria

Lo spazio sulla C5A non manca... aggiungeteci il confort delle sospensioni, il silenzio dei vetri doppio strato e l'imbottitura speciale dei sedili... e il salotto viaggiante è servito!

Tutto giusto quello che dici, condivido...Però, personalmente, ho trovato quello che ritengo un difetto riguardo alle sospensioni. Confermo la sensazione di tappeto volante, sul rettilineo. Ma in curva e nelle rotonde mi sembrava di guidare una gondola nel mare mosso di Venezia...

Ho trovato la sensazione davvero esagerata e fastidiosa.

La C5 Aircross ha assetto morbido per essere una comoda auto da famiglia da guidare con andatura "da pardre di famiglia" appunto... per i giovanotti dal piede pesante in cerca di assetti rigidi e sportivi... guardare altrove...

Io non sono giovane, tantomeno sportivo e per fortuna ho anche due figli. Ma il problema secondo me sull'auto rimane. Mi sembra strano che nessun altro ne parli...Mi è sembrato maggiore sul duemila cc con i cerchi da 18 che sul millecinque con i 19.
Ci sono rimasto addirittura male!

Il discorso assetto è una cosa talmente soggettiva che è quasi inutile discuterne.
La stessa vettura sarà troppo dura per qualcuno e troppo morbida per qualcun altro.
Un esempio eclatante lo abbiamo proprio qui nel nostro forum nella sezione C3, dove si discute animatamente sull'assetto di quella vettura, ma mi ricordo che la stessa cosa successe anche per la C3 Picasso che alcuni sostenevano essere troppo morbida, altri la trovavano equilibrata, mentre io la trovo troppo dura
La cosa migliore resta quella di farci un giro e decidere se piace o no.

probabilmente bisogna abituarsi alle sospensioni particolari della C5A... e comunque in tutte le prove delle testate specializzate reperite sul web che ho letto finora nessuna ha lamentato eccessi di coricamento, rollio o comunque fenomeni legati ad eccessiva morbidezza dell'assetto tale da pregiudicarne la stabilità in curva, mentre tutti hanno elogiato il confort di marcia, addirittura ai livelli di vettutre ben più costose e blasonate (per es. Mercedes)... quindi ... godiamoci (quando arriverà) il nostro tappeto volante su 4 ruote... ricordandoci che non è nata per correre e prendere le curve con troppa allegria.

Ultilizzo questo messaggio per postare foto capienza bagagliaio: nr. 2 MTB con borse varie x 2 biker. Naturalmente sedili posteriori abbattuti... Le biciclette ci stanno tranquillamente.
ciao