non so dove sia posizionato il pezzo (mi pare sia nella parte bassa del motore) e cosa debbano smontare per poterci arrivare, fatto sta che quello er ail preventivo e quello è stato il consuntivo. Da questo punto di vista non ci si può lamentare per la trasparenza.
Sui prezzi è ovvio che un generico o per altre vie si risparmia, ma visto il calvario che fin'ora ha segnato la vita di quell'auto mia sorella ha preferito puntare su qualcuno più "affidabile" (almeno sulla carta... perché non è mai detto).

ora rimane "solo" il grosso consumo di olio...

A che livello è il consumo olio? Con quello purtroppo bisogna convivere...

Ultimamente è a 5000 Km con un kg d'olio.
Ma ci sono stati periodi in cui era piu verso i 2000km/kg

Ti sei fatto un'idea del motivo del miglioramento... cambio olio, cambio percorso...? Di solito quando si arriva al limite di 2-3000 non c'è verso di migliorare...

Scusa il ritardo nella.risposta.
Effettivamente ha cambiato un po' tutto.
I consumi peggiori li ha avuto d'estate facendo lunghe tratte autostradali.
Cambiando olio (ma non saprei dirvi quale sia quello che usa attualmente) il consumo è migliorato ma non ancora a livelli accettabili. Ora che i tragitti si sono accorciati e sono diventati prevalentemente cittadini è arrivata a 5.000km/kg.
Magari chiedo un aggiornamento

Si può presumere che un consumo elevato con utilizzi ad alti regimi e olio fluido tipo 5w30...
Io quelle rare volte che ho fatto dei viaggi lunghi ho visto comunque un consumo elevato.

l'olio che sta usando è il Mobil1 5W40.
nei tragitti attuali (50% città + 50% extraurbano) il consumo si mantiene sui 3.000 Km con 1 kg di olio

Però vedi... 3000 è già meno di 5000...
Quello che ho notato nel mio caso è che ho visto dei miglioramenti ma nell'ordine dei 500 in più o meno... metterei la firma per tornare a 4-5000 Km. ma non lo vedo francamente possibile. L'ultimo tentativo che farò è con un olio specifico per gpl BRC 5w40 che il mio meccanico sostiene migliori le di molto le cose... non ci credo ma provo.

mi ricordavo male... o meglio... 5.000 era stato un "massimo" che aveva toccato.
comunque cercherò di tenervi aggiornati se ci sono novità o se farà altre prove.

Ho fatto un migliaio di Km. a velocità medio alta (autostrada...) ma non ho visto nessuna variazione sul consumo olio rispetto all'uso di tutti i giorni (ciclo simile all'urbano).
Ho solo avuto la conferma che in autostrada i consumi sono "buoni" solo fino ai 110 massimo 120 Km. l'ora... se si pensa di viaggiare a velocità superiore l'aumento del consumo è elevato questo perché a mio avviso il 1.4 è sottodimensionato per la massa della vettura, è probabile che il 1.6 consumi meno a queste velocità.

qualcuno ha novità per risolvere il problema?
mia sorella nel frattempo ha toccato il proprio record negativo di consumo olio... poco meno di 2.000 Km con 1 kg.
sta veramente pensando di fare un funerale vichingo all'auto

Non c'è rimedio all'enorme consumo di olio del motore VTi.
O uno se ne fa una ragione, o dà via l'auto.
baldas78 se non l'hai già letto, se n'è parlato tanto qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=20&t=14505&p=466890&hilit=consumo+olio#p466890

grazie della segnalazione, me lo ero perso.
ora me lo leggo, anche se dall eprime pagine vedo che non si arriva molto lontano...

Riprendo questo topic per una domanda.
Un anno e mezzo fa sulla C3 Picasso GPL di mia sorella è stata cambiata la "centralina" dell'impianto di raffreddamento (come da miei messaggi dell'aprile 2018) e sembrava che i problemi all'impianto a GPL fossero risolti.
Dagli inizi di febbraio si sono ripresentati in toto i problemi di mancato passaggio a GPL e dalle prime verifiche effettuate sembra che sia colpa di un sensore e di un cavo collegati a quella "centralina".
Tra l'altro, la cosa strana è che quando non passa a GPL l'auto puzza da morire, come se fosse surriscaldata (non vorrei che non sentendo correttamente la temperatura del liquido, la centralina lasciasse le valvole chiuse come a motore freddo anche quando in realtà è caldo, rischiando di far surriscaldare il motore).

Qualcuno ha avuto problemi simili? o qualcun altro ha sostituito quei pezzi?

buonasera , la mia picassina c3 gpl mi fa dei scherzi nel senso che se riesco a farla andare a gpl il motore va a tre e anche dopo tolto il gpl continua ad andar male per due tre gg poi a benzina va tutto bene ,, guai a metterla a gpl inutile dire che sono andato da due centri citroen due meccanici bhsc e due meccanici landi ... ebbene tutti mi hanno dato una diagnosi differente e comunque ho speso circa 600 eurini per sostituire le bobine dalla bhosc e 200 per una diagnosi errata ... voi siete contenti della motorizzazione gpl?? come avete risolto questo problema?? ahh un meccanico mi ha detto anche che il motore della mia c3 era fuso..... bha

Io non sono per niente contento dell'auto ma l'impianto brc non è andato così male finora... sono a 160 mila e sui 100 ho cambiato polmone e un iniettore.
Certo... si tratta di capire la causa del problema e di solito per gli impianti a gpl non si tratta di molte cause e con gli strumenti che hanno a disposizione... non hai speso poco se poi il problema rimane. Bisognerebbe trovare un buon impiantista... il mio non è male ma l'auto mi porta in officina troppo spesso.

Non ce l'ho io direttamente (l'auto è di mia sorella), ma se torni un pò indietro troverai un riassunto di tutto quello che le è capitato.
Circa un anno e mezzo fa (dopo anni di convivneza con una serie di problemi mai risolti) le hanno sostituito un elemento del sistema di raffreddamento perché risultava difettoso e sembrava fosse la causa di tutti mali a GPL (mancati passaggi a gas, motore che trattiene o gira male, ecc.) speso sui 5-600 euro, risolto per un pò.
Quest'anno di nuovo problemi. Le hanno diagnosticato un cavo collegato alla centralina di cui sopra che da problemi con falsi segnali, ecc.
Spie varie accese in continuazione.
Recentemente morte dell'alternatore e improvvisa "sete" di liquido di raffreddamento (quest'ultimo difetto sembra sia stato causato da un errore durante il montaggio dell'alternatore, che ha causato un taglietto in un tubo con conseguente perdita).
Risolto anche questo l'auto continua a lamentare il solito consumo spropositato di olio (record negativo 1.500 Km con 1 kg di olio).
Contenta della motorizzazione a GPL (quello montato dalla casa, non aftermarket) non credo proprio che lo sia...

Ciao, la mia impianto Brc fatto dopo acquisto, ultimamente singhiozza, accelera singhiozzando, solo a gpl, potrebbe essere il filtro che non lo sostituisco da molti Km o forse iniettori? Ah, si accende spesso la spina anomalia sistema antinquinamento

Anche la mia si accende e spegne la spia antinquinamento... può dipendere da molte cause... nel mio caso dopo il test "attuatore albero a camme A1 fase troppo anticipata" ma il mio meccanico dice al momento non è il caso di intervenire... infatti dopo una corsa più lunga in autostrada sparisce per un pò e spero sempre di cambiare prima l'auto.
Per il discorso del singhiozzo la mia lo faceva anche a benzina... sostituzione candele e due bobine. Se lo fa solo a gas in effetti potrebbe riguardare polmone o iniettori... se fosse solo il filtro sarebbe il male minore. Mi sa che devi per forza fare un controllo...
Quanti Km hai con l'impianto e cosa hai sostituito?

145mila totali, di 135 in gpl