Ho acquistato due mesi fa una C3 Aircross benzina 110 CV EAT6 e purtroppo ho subito riscontrato tre carenze che mi infastidiscono parecchio; sono difetti di progettazione che si ritrovano perciò su tutti i modelli C3 Aircross:

1) per lavare bene il parabrezza a mano si dovrebbe poter sollevare le spazzole del tergicristallo, ma quella lato guida si può sollevare solo aprendo completamente il cofano motore!

2) si sente moltissimo dall'interno non solo il rumore di rotolamento dei pneumatici ma pure i colpi che le ruote causano su tombini, giunte dei ponti, qualsiasi ostacolo insomma. Penso che la Citroen si stata molto avara nell'impiego della ricopertura di antirombo del sottopianale e in particolare nei passaruota (non posso verificare perché il passaruota è rivestito con schermo di ABS). In ogni caso l'insonorizzazione è davvero scarsa.

3) forse il difetto più grave: le gomme in dotazione sono le 205/60 R16 che non permettono il montaggio delle catene. perché non vengono spedite di fabbrica con le 195/60 R16 che sono le uniche ad ammettere le catene, anche se con maglie piccoline? So che ci sono attrezzi "simil-catena" che si potrebbero usare ma il costo elevato (circa 250-300 euro) ne giustifica l'acquisto solo a chi viaggia molto spesso su fondi innevati. Cambiare le gomme nuove buttandole e comprando un set 4 stagioni è una soluzione costosa ed uno spreco. Montare gomme invernali da neve vale se percorro molta strada innevata, perché mi richiede perdita di tempo e denaro per il loro cambio e rimessaggio.
In circa 60 anni di guida, con cambio di molte auto di varie marche, questa è la prima volta in assoluto che avrei dovuto preoccuparmi di sapere in anticipo se l'auto accettava le catene!!! Un grosso NO alla Citroen.

Se mi consenti una battuta, uno che si chiama "Snowman" avrebbe dovuto preoccuparsene

e fortuna che l'avevano spacciata come auto attenta al comfort e con attenzioni superiori rispetto alla concorrenza per quanto riguarda la vita a bordo. citroen advanced comfort= tutta aria fritta e basta.

Ciao a tutti,
Snowman, per quanto riguarda i tergicristallo esiste una PROCEDURA
se ricordo bene, spegni l'auto ed entro un tot di tempo(forse 1 minuto) azioni i tergicristalli.
Praticamente i tergicristallo si fermano tipo a metà corsa permettendoti di tenere chiuso il cofano
Per i restanti punti sono d'accordo con te

straconcordo sui punti due e tre, molto meno rumorosa la mia vecchia grande punto..............

Ciao concordo sul punto 2 , potevano/ dovevano fare meglio.
Per il punto 3 bhe tu volevi montare le catene io invece avrei preferito le gomme estive, credo che dipende da dovevano si viaggia.

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Grazie a Pargolo77, ho trovato la procedura sul Manuale online sotto le voci Illuminazione/Visibilità e Comando tergicristallo ed è come dici tu, mi era sfuggito.

Ti hanno consegnata la vettura con le gomme invernali?

Magari, con le solite multistagione
Qui nevica 3 volte in un anno e nel caso io preferisco fare festa e stare in casa, meglio 1 giorno di ferie che ... , ho amici che pur attrezzati son rimasti la notte in autostrada al freddo per il solito che non aveva ne gomme ne catene , per quello meglio avere i 2 treni di gonne.
nella vecchia 3008 in 9 anni ho cambiato solo 3 treni di invernali, tanto tenevo sempre le catene a bordo e le invernali solo gennaio/marzo che e' quando qui capita di vedere la neve

Ma se avete la stessa misura potresti scambiarle con snowman .

La procedura per il tergi te l'hanno già suggerita, quindi non è un difetto di progettazione, altre auto di diverse marche hanno questo modo per i tergicristallo.
Avevo una punto e son passato a C3 Air, versione feel , ma io non trovo tutto questo gran rumore all'interno dell'abitacolo. Mi sembra una cosa normale.
Per le gomme, a me l'hanno consegnata con gomme estive, e ho preso quelle termiche per l'inverno (tra l'altro comprese nel finanziamento e non ho sborsato un euro..) e comunque , a mio parere è la scelta migliore. A conti fatti, mi sa che alla fine con due treni, aumenti la durata dei pneumatici.

Peccato che oggi il responsabile di una officina autorizzata Citroen mi ha raccomandato di NON utilizzare la "procedura" perché si possono rovinare sia le spazzole che la vernice del cofano! Chi avrà ragione?

A me, me pare 'na str......a!

Anche a me pare che il tizio l'ha sparata ad minchiam

Certo, se lasci i tergicristalli sollevati e richiami la discesa degli stessi sicuramente rovini la vernice del perimetro interno cofano, ma tantè.. basta fare le cose come vanno fatte (riabbassi i tergicristalli e richiami la discesa).

a qualcuno di voi è capitato che impovvisamente l'auto dopo una breve sosta non si avviasse più (restano accese le spie del motore e della batteria) ?
La mia HDi EAT6 120 cv di fine Febbraio 2019 con circa 13.000 Km oggi mi aveva lasciato a piedi, chiamo col tasto SOS e stanno per mandarmi il carro attrezzi ma poi si riavvia............la porto a casa e rifa lo stesso difetto mentre la parcheggio in garage
batteria o cos'altro ?

in meno di 13.000 Km ho già fatto due pieni di AdBlue.................anche questo è normale ?

Impossibile fare una diagnosi via forum con le informazioni disponibili.
Dal momento che l'auto è in garazia falla vedere, probabilmente una lettura degli eventuali errori presenti in centralina può dare indicazioni.
Se la porti ad un controllo facci sapere l'esito.
Il consumo di urea mi sembra normale.
Se leggi le segnalazioni di altri forumisti noterai che con l'ultima verisione del motore, i rabbocchi sono ogni 5-6mila Km.

mi hanno chiamato per il primo tagliando.................mo' so' tutti c***i loro

Lascio l'auto con una bella lista di problemi da risolvere, non ultimo un "panne " temporaneo pochi gg fa. Ricordo agli addetti che poco dopo aver comprato l'auto avevo trovato uno dei cavi batteria coperto di strane incrostazioni marroncine, poi ripulite e avanti cosi. Loro pronti a ridarmi l'auto dopo 2 ore e io chiedo se è stato tutto risolto (rumori, sterzo storto, blocco temporaneo di cui sopra, start & stop che non va forse per batteria non completamente carica e altre amenità). Il meccanico riapre il cofano, sfila la cover di plastica della batteria e stavolta trova un bel cespuglietto azzurro su un elettrodo. Vogliamo commentare ? Magari cambiarmi cavo e batteria già la prima volta, no ?