Buon giorno a tutti,

sono in procinto di acquistare una C3 aircross. Il dubbio più grande è la scelta tra 82cv o 110cv. La differenza di costo preferirei tenermela in tasca ma non me ne vorrei pentire più avanti. Uso la macchina al 90% in città, faccio autostrada si è no 10 volte all'anno e posso evitare i sorpassi in quinta. Quello che più mi preoccupa è la montagna: non è che devo fare tutta la salita in seconda/terza anche in presenza di rettilinei?

Ovviamente ho fatto un test drive ma la concessionaria permette di farlo solo in città.

Chi ha la 82cv la usa per andare in montagna? come si trova?

Grazie
Fabrizio

Dimenticavo di specificare che si tratterebbe dell'auto famigliare, non ci devo di certo fare delle gare

Nella valutazione tra le due motorizzazoni, tieni presente che la 82cv, essendo "spompata", rispetto alla 110 "manuale", consuma di più in tutte le condizioni di guida. E poi non ha lo start e stop che in città e utile.

per le tue esigenze decisamente 110 cv, non te ne penti

Su C3Aircross il motore 82cv non è da considerare mai.


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Intanto grazie per le risposte,

vedo che tutti mi consigliate il 110 cv. Ma la mia domanda puntava a capire specialmente le prestazioni in montagna, per quanto riguarda città/autostrada non mi cambierebbe più di tanto. Ripeto sempre che non sono minimamente interessato alla guida sportiva avendo un bimbo a bordo

Io vorrei prendere una shine e come optional la retro camera + il keyless. per stare sul 110 dovrei rinunciare per forza di cose a questi due optional e comunque dovrei aggiungere ancora soldi. Secondo voi meglio comunque il 110 sena questi optional?

Si senza dubbio, 110 è il migliore motore per la c3a.

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Il Keyless secondo me è poco consigliabile, perché richiede attenzione. Se non stai attento a verificare che la macchina si chiuda sei fregato.
Basta che uno dei tanti ladri che girano si apposti nelle vicinanze con un jammer e l'auto resta aperta.
https://www.casilinanews.it/94543/attualita/cronaca/lungotevere-de-cenci-auto-sosta-jammer-arrestato-ladro-seriale-roma.html
Questa è solo una notizia, ma se scrivi su gugl "ladro auto jammer" vedi quello che viene fuori

La telecamera posteriore invece è di una comodità esagerata.

Anche io come gli altri ti consiglio vivamente la 110cv e la telecamera che è quasi indispensabile....il keyless lascialo perdere se devi risparmiare su qualcosa è la prima che ti direi di non prendere...la 82cv per me è da considerare solo ed esclusivamente se ci sono limiti di budget che non ti permettono in alcun modo l'altra...se te la consiglia la concessionaria magari è perché ce l'hanno sulle croste e nessuno la piglia

Non è una questione di fare "gare" anche perché la C3A è tutto meno che una macchina per farle ...è fatta e finita per guidare COMODI e in relax....e il non dover scalare marcia ad ogni cavalcavia rientra in questa fascia di motivazioni sul prendere il 110

La 110 cv ha la possibilità di avere il grip control (che ad oggi è stato addebitato e poi scontato) e lo s&s...
82 cv è l'unica che sulla carta può essere trasformata a gpl...
...gli altri optional che puoi avere sulla 110 cv li puoi avere sulla 82 cv...a

Babax tu che hai un 82cv come ti trovi? In autostrada come si comporta? Ein montagna hai avuto occasione di andare?

Anch'io non avrei dubbi nel scegliere la motorizzazione turbo 110 CV. La generosa coppia motrice, disponibile fin da bassi numeri di giri motore, garantisce evidenti benefici effetti sulla qualità e sulla piacevolezza della guida. Un motore sicuramente che permette un minor utilizzo del cambio, una maggior prontezza fin da bassi numeri di giri e minor consumo di carburante. E' proprio nella guida urbana (caratterizzata da continui arresti e ripartenze), nella guida a pieno carico e nella guida in montagna che si apprezzeranno i vantaggi di una motorizzazione turbo ricca di coppia motrice fin dai bassi numeri di giri motore.

Anch'io avevo i tuoi stessi dubbi, e anch'io ne ho parlato con il concessionario e con qualcuno qui del forum. Ho quasi le stesse tue esigenze e alla fine ho optato per una versione feel ma con il 110.
Gli optional che hai menzionato francamente non mi servono, o servono a poco per quanto mi riguarda, inoltre per il prezzo che te li fan pagare, secondo me, non vale la pena.
La mia l'ho ordinata un mese fa... aspetto...

Anche il 110 CV può essere trasformato a GPL. La trasformazione costa molto di più (si va oltre i 2000 euro) ma in compenso non passa per le valvole ed inietta direttamente gpl liquido nei cilindri. L'impianto è il Prins Vsi 2.0 di. A fine garanzia valuterò i costi benefici e l'eventuale installazione.

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avevo letto che l'impianto a gpl sui motori puretech veniva fortemente sconsigliato ( da post di inizio 2019)

se il 110cv lo devi mettere a gpl spendendo 2000 euro con tanto di punto interrogativo per quanto riguarda ' affidabilità, non capisco del perché non scegliere il diesel...
A volte la gente si fa male da sola.

perché in certe città (tipo Roma) col GPL cammini sempre, col diesel, anche se euro6-dtemp, no.

sciocchezze...elencami le citta' dove bloccano le 6.2 a gasolio

Prima di scrivere che è una sciocchezza, documentati
Domani a Roma per esempio...
https://roma.repubblica.it/cronaca/2019/03/18/news/domenica_ecologica-221917374/

Se avessi dovuto scegliere in base a mio chilometraggio annuo non avrei avuto dubbi nello scegliere, anche alle condizioni odierne, il diesel che tra l'altro mi costava più o meno lo stesso a parità di configurazione. Visto l'andazzo che sta prendendo la cosa (non escludo anche una revisione delle accise sui carburanti a discapito del gasolio) ho optato per il benzina. Poi la eventuale trasformazione è un discorso da qui a due anni e vedremo che succede

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