Salve,
non so se è una mia impressione, un caso di sfiga o altro ma... ho come l'impressione che le fiancate (lamiere) siano piuttosto inclini alle piccole ammaccature da "sportellata". Con le auto precedenti, utilizzate negli stessi spazi di parcheggio, in diversi anni non ho mai notato tale "delicatezza" al colpetto (e relativa ammaccatura) di un'altra portiera contro la carrozzeria. In alcuni punti, e in particolare poco sotto la maniglia esterna di apertura delle porte anteriori la lamiera flette all'interno se spinta, per poi ritornare in posizione dando l'impressione di avere pochi rinforzi sul lato interno (e di essere un po' deboluccia, specie se confrontata con le concorrenti).

Anche quelle della precedente C3Picasso erano delicate.
Probabilmente per contenere il peso adottano lamiere molto sottili.
Forse per questo la versione presentata al Salone aveva gli airbump, proprio per evitare che dopo qualche anno la superficie fosse piena di botte rimediate da gente poco rispettosa.

Alla faccia di chi parla male della concorrenza... alla fine paghiamo sempre noi il costo del contenimento dei fattori inquinanti che sono legati ai consumi e questi alla massa del veicolo. Poi gli tolgono pure gli Airbump e nemmeno li rimpiazzano con qualche modanatura, che per quanto inefficace un minimo di bottarelle comunque le intercetta. Mah...

Come ho già detto, e' stata una scelta poco furba aver eliminato gli Airbump sulla versione finale. Qualcosina avrebbero protetto. Le fiancate così "nude" mi fanno una paura!
Qualcuno, con un pò di ingegnosità, potrebbe farseli con una bella stampa 3D.

Perfino sul nuovo Berlingo, sono installati gli airbumb , questa scelta di escluderli , soprattutto su di una macchina come la nostra , davvero la trovo molto insensata

Tutto vero, ma per avere degli airbump funzionali, si dovrebbero usare o installare quelli della Cactus: anche quelli del nuovo Berlingo, al pari di quelli della nuova C3 sono installati troppo bassi per degnarsi dell'appellativo di efficaci. Tenderei piu' ad indicarli come sfiziosi, anziche' utili ed efficienti.
Per inciso ho anch'io un Partner 2a serie, e i fascioni attuali , proteggono eccome, non forse come la Cactus, ma fanno il loro lavoro.

Le lamiere che affondano sono fatte apposta per attutire l’urto di pedoni biciclette

Allora tanto vale eliminare la carrozzeria, sostituirla con cuscini da divani cosi almeno chi ci viene addosso si fa anke un riposino...
Il muso deve rientrare e assorbire gli urti per impatti frontali, il resto rientra e si deforma per economie di mercato e progettazioni discutibili.

...dopo oltre un anno dall'ultimo post e dato che gli utenti/possessori di C3 Aircross sono aumentati, noto un uncremento dei ricordini da parcheggio, ovvero sportellate gratuite dei soliti idioti e confermo quanto scritto al primo post: lamiere delicate! .....o è solo sfiga??!

né l'una né l'altra, secondo me solo maleducazione.

allora sono in compagnia.
vengo da 12 anni di OPEL e le fiancate sono integre... con la C4 presa nel 2016 sulla sportella di destra ho tre ammaccature sulla stessa altezza... incuriosito mi sono guardato attorno e l'unica macchina che combaciava con quelle ammaccature era una lancia y 3p ...DI MIA MOGLIE.... li mo@@@@@@
bestemmie a non finire e litigata ma da allora nessuna ammaccatura. lei mi ha innocentemente detto di appoggiare delicatamente la portiera per uscire ...una portire di una macchina 3p pesa parecchio e questo ha fatto il danno.
danno però che sulla mia vecchia OPEL nn si era mai verificato. altro appunto... sul muso ho riscontrato parecchi puntini lasciate da pietroline in autostrada...
conclusione?
da qualche oparte dovevano risparmiare in termini di peso e materiali... hanno risparmiato sulla carrozzeria

...La mia è una constatazione e la statisctica è una scienza che aiuta a capire anche le piccole cose: ovvio che anch'io il raffronto l'ho fatto con le auto precedenti (tedesche nella fattispecie), che parcheggio sempre nei medesimi posti sia al lavoro che nel tempo libero (mare o montagna i "miei" parcheggi sono sempre nello stesso punto). Che guardo spesso le fiancate di chi, diversamente da me, mette l'auto in qualsiasi posto incurante delle distanze e dei luoghi e che non vedo, sebbene più anziane, i bolli come su la mia sin dalle prime settimane. Pertanto la cosa più probabile è che la struttura metallica (spessori lamiere e quant'altro) non siano uguali per tutte le auto. Tra l'altro devo ricredermi anche sulle protezioni in plastica (parafanghi e paraurti), alla fine sono molto meglio quelli verniciati: almeno con un "rimuovi graffi" riesci a far scomparire quasi tutto, sulle plastiche anche uno sputo di striscio lascia il segno e... non lo togli più.

Pure io ho la sensazione che la verniciatura sia delicata. Ho scoperto sulle portiere graffi leggeri visibili in particolari condizioni di luce. Credo che siano causati dai passaggi di persone con borse, zip di giacche, ecc negli stretti parcheggi di supermercati. Per questo, per quanto possibile, evito i parcheggi a pettine e preferisco quelli in fila. Anche la "verniciature" cromata delle maniglia lascia a desiderare, per non parlare dei bordi porta, già leggermente scrostati.

Concordo e confermo, dopo 6 mesi la mia aircross (nero metallizzato) è zeppa di segni di sportellate su tutte e quattro le portiere.
La mia impressione? Vernice schifosamente delicata e lucido protettivo anche peggio.

Ho avuto per anni (e ho ancora) una c3 del 2004, ci ho fatto 200.000 Km, l'ho parcheggiata nei posti peggiori e le portiere sono meno conciate.

Sono passato da un carrozziere onesto (sì, esistono..) e mi ha preventivato 800 euro per riverniciare le portiere.

Ah di ammaccature per ora non ne ho prese, sicuramente la lamiera è sottile in maniera desueta ma quello che mi occlude la vena è la vernice. Uno schifo.

Piú che altro mi riferivo ai bolli causati dalle sportellate altrui. La mia non è metallizzata ma la vernice non ha rigature anche perhè la parcheggio lontano da zone di via vai. Quel che ho notato sono le piccole ammaccature... ne ho perfino una sul tetto... mai avute prima!!! Sarà sfiga... mah!!! Statisticamente secondo me è: scarsa qualitá!!

Non è questione di scarsa qualità. Per rispettare le sempre più ristrette norme anti inquinamento, le auto debbono essere più leggere, e non c'è altra via se non quella di assottigliare le lamiere non strutturali.

Auto più leggere? Ma se sono dei catafalchi assurdi come peso, se per te una scatoletta come la Aircross che pesa A SECCO dai 1254 ai 1350 kg ti sembrano pochi, siamo messi bene. Ci sono almeno 100 kg di troppo

Purtroppo lidel, oltre a perseguire la leggerezza, bisogna anche superare a pieni voti i crash test.
Per cui le auto di oggi sono dei carri armati per quanto riguarda alcune parti strutturali dell'auto e sono di carta velina per il resto.
Se non venisse curato l'aspetto peso, sarebbero ancora più pesanti.
Ma la colpa è pure nostra! che chiediamo auto sempre più lunghe, sempre più larghe e sempre più alte.

Sulla vernice confermo le impressioni. In carrozzeria mi hanno confermato però che non è solo un problema Citroen, ormai con le vernici all'acqua questi sono i problemi, che come la tocchi salta...

io onestamente trovo la c3 aircross anche troppo grande, solo che avendo necessità di alcune cose, non ero riuscito a trovare auto piu' piccole. il problema di oggi è che c'è davvero troppa elettronica, a volte francamente inutile, secondo me sulla riduzione dei pesi non si stanno impegnando abbastanza per quanto riguarda lo studio di materiali piu' leggeri e piu' resistenti. poi ti mettono dei frullini su dei mezzi da 1300kg e oltre ( la vaccata delle emissioni, ignorando che sono ben altri settori che creano il vero inquinamento) ed eccoci serviti catafalchi con motori dalla durata inferiore a quelli passati. poi d'accordissimo che questa mania di vetture sempre piu' lunghe, sempre piu' alte, sempre piu' larghe, DEVE finire. gli spazi a disposizione dell'auto mica aumentano, anzi diminuiscono, così come parecchie strade in italia che non sono fatte per diverse auto di oggi