Esistono allora trombe singole bitonali? ... eventualmente anche da sostituire a quelle originale (sono attrezzato e sufficientemente capace)
Non ho visto risposte relativamente la mia domanda precedente sul collegamento elettrico ...

le trombe a coppia sono bitonali, su una è impressa una H (high) cioè toni alti, sull’altra una L (low) cioè toni bassi
la vite di registro serve a modificare di poco la tonalità ed evitare che le trombe vadano in “dissonanza” cioè che vibrino alla stessa frequenza, ma è difficilissimo che ciò accada, nel 99% dei casi si lascia tutto così com’è

per quanto riguarda il filo grigio ci sono 2 possibilità:

1 - si taglia “di brutto” il cavo e si mettono due faston ai capi, uno maschio e uno femmina in modo da poter eventualmente ripristinare il circuito originale semplicemente riattaccando i faston tra di loro
2 - si usa un rubacorrente, cioè un piccolo morsetto che all’interno ha uno o due spilli metallici che, stringendolo con le pinze, penetrano dentro al cavo mettendolo in contatto col nuovo filo
si trovano in qualsiasi ferramenta o negozio “fai da te” e sono colorati a seconda del calibro, quello giusto per il nostro filo è di colore blu

Se ho capito bene, il rubacorrente va bene solo per intercettare il filo giusto. Poi il filo grigio però tocca tagliarlo perché altrimenti con la soluzione "2" il clacson suonerebbe insieme alle trombe.

Il filo grigio in ogni caso deve essere tagliato altrimenti il clacson originale continua a suonare. In alternativa si stacca il filo direttamente dal contatto presente sulla tromba stessa.
Mi chiedo a questo punto - ammesso che non se ne sia già discusso - cosa osta lo smontaggio e sostituzione della tromba originale ...

Osta il fatto che, per lo meno sula mia, il clacson sta in un posto molto scomodo, irraggiungibile dal cofano, e per fare quello che dici tocca smontare il locaro sotto al parafango.

Gente,sveglia! un po’ d’occhio!
ovviamente il grigio si taglia per mettere la nuova coppia di trombe,
a parte che se ne suonano tre non vedo il problema...
il rubacorrente si usa se metti solo una tromba aggiuntiva, in questo caso la H
perché quella di serie è una L
a chi chiede il perché di questa manovra...o non possiede una C3 nuova
o non ha osservato bene dove è la tromba originale, si dovrebbe mettere
l’auto sul ponte, smontare il paraurti anteriore e la calandra...fate voi!

Ah ecco ... ora è più chiaro o forse non avevo letto bene i precedenti post.
Il rubacorrente giustamente lo usi per collegare una sola delle trombe bitonali in modo che suoni insieme (in parallelo) con quella originale.
Se invece si vuole escludere quella originale, è logico che si debba o tagliare (sezionare) il filo oppure staccare lo stesso dal contatto della tromba stessa.
Quindi nel caso si voglia usare una sola delle due trombe bitonali, bisogna optare per quella H in quanto quella originale è L.
Suppongo però sia opportuno posizionare la nuova tromba il più vicino possibile a quella di serie...

la vicinanza e' ininfluente, la smart ad esempio le ha a circa un metro di distanza; magari l'unica accortezza e' orientarle entrambe verso lo stesso senso (prendendo spunto da quella di serie)

...mi dici dove si trova sta tromba?
Se è da smontare ruota e passaruota lato sx non credo sia così improponibile ... sempre ammesso che sia in quella zona.
Ho trovato le bitonali FIAMM a 14€ ...

Beh... alla fine chi ha montato le trombe bitonali è rimasto soddisfatto? ... il suono è "spaperato" ... è migliorato?

Con queste modifiche si altera la garanzia?

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... certo, voglio vedere se si brucia la guarnizione della testata o se si rompe un mozzo, come fanno decadere la garanzia ... come associano il difetto alla "modifica" ... roba da far "gongolare" gli avvocati

decade la garanzia sui pezzi modificati, quindi ad esempio se metti delle lampade non a norma, non ti viene garantito l'intero faro

appunto ... e la garanzia su cosa decadrebbe in caso di aggiunta della tromba? ... rammentando che il circuito elettrico è comunque protetto da fusibile, non si può certamente imputare l'aggiunta di una tromba come causa di un malfunzionamento/rottura del circuito elettrico...

beh dipende sempre da cosa si rompe, se stiamo parlando del fusibile o del rele' delle trombe, ovviamente in quel caso ciao garanzia

Beh...alla fine è possibile o no accedere alla tromba clacson smontando solo ruota e passaruota lato guida?

L'ho trovato ... da solo.
Il mio si trova sulla sinistra sotto la targa ... secondo me basterebbe smontare la griglia sotto la targa ma non so se è solo ad incastro.
Oppure smontare non il passaruota (non credo sia comodo lavorare) ma il riparo motore sotto il paraurti.

dai è originale porta indietro nel tempo tipo anni 20'...