Due osservazioni sulla plancia, per me entrambe negative (non so se sia uguale a quella della C4):

a) rispetto alla C3 II hanno raddoppiato le bocchette di ventilazione frontale, ma lasciando sempre un unico comando di apertura, con il risultato di far litigare il guidatore (io) che vuole l'aria in faccia con il passeggero (mia moglie) che invce non la vuole.

b) hanno spostato i comandi al volante dal satellite destro alle razze del volante stesso.
Per me il satellite è più comodo, perché è sempre nella stessa posizione, anche sotto sterzo.
Inoltre è impossibile premerli accidentalmente mentre stai sterzando.
Poi, ovvio, de gustibus....

"Maurigno" - stiamo parlando della nuova C3 non di quella attuale.

sulla A ti posso anche dar ragione, tranne per il fatto che vero che la regolazione potenza è unica , ma le alette sono doppie quindi l'esempio da te portato non vale niente
se tu vuoi in faccia direzione le tue in faccia, lei le sue le direzionerà dove vuole lei (o in faccia tua)..

i comandi al volante le hanno tutte le auto, se mentre sterzi li premi accidentalmente mi viene da chiederti dove tieni le mani quando sterzi;
inoltre vorrei ricordare che sono PULSANTI, non TOUCH , bisogna premerli perché vengano azionati...

i vecchi comandi io li trovo simili ad un'aggiunta post vendità (sarà che primaavevo un'autoradio con telecomando fatto cosi), senza contare che mia moglie sulla sua C3 non sa usarli, perché non si ricorda mai cosa serve a cosa, mentre sulla mia C4 (nonostante la usi poco) ce la fa, perché vede la funzione...

Poi, come dici tu, degustibus, lo trovo un passo avanti...uno dei motivi percui ho una C4 Picasso è il volante pieno di pulsanti..

"eluigi" - lo so che stiamo parlando della nuova...ma dubito che avrà un solo allestimento, di conseguenza ipotizzo che utilizzino la stessa strategia del modello attuale.

Risolto l'arcano. Per avere il bracciolo, occorre prendere la versione intermedia "feel" o la più accessoriata "shine" e aggiungere l'interno denominato "tessuto chevrons tep colorado" per la cifra di 700 euro sulla feel e 500 sulla shine.
A quel punto si ha a disposizione un bracciolo posto sul sedile guidatore. Ho fatto varie configurazioni e utilizzando la visione a 360° sugli interni questo bracciolo esce solo con l'interno su citato. Se è confermato questo hanno fatto una ca...ta.

Vero, ma vero anche che l'escursione del posizionamento è minima, sia orizzontale che verticale, quindi un po' d'aria arriva sempre....e non mi dire che i comandi separati avrebbero inciso sui costi in modo significativo


So benissimo dove sono posizionati e come funzionano, grazie, fino al mese scorso avevo il volante in figura e ti posso assicurare che riscontravo entrambi gli inconvenienti che ho scritto

questo volante è l'esatto opposto di quello che è quello citroen...

che ha i pulsanti incassati...


Non è che perché è tedesca vuol dire sia fatta bene

Ecco, il fatto che siano incassati è già un buon sistema per evitare pressioni accidentali.

Mai detto che tedesco = fatto bene, altrimenti non l'avrei cambiata a 35.000 Km

Inoltre, con i tedeschi ci lavoro, e ti assicuro che sanno essere approssimativi come e peggio di noi italiani

Ciao

Mauro

ma si era na battuta la mia, anche perché c'ho lavorato in passato,

comunque si sulla C4 , sono incassati , se vuoi ci puoi appoggiare pure il palmo sopra che non si preme nulla..
sono convinto che sulla nuova C3 presumo saranno uguali

...senza parlare dei tasti della mia C4 Picasso che in 9,5 anni, non mi è mai capitato di premerli accidentalmente anche perché duri da premere, fissi e non solidali alla corona del volante (che è comunque distante da loro) e a portata di pollice...E quelli della nuova C3 sembrano "a filo", non sporgono e penso non siano neanche soft da premere. Trovo la soluzione dei tasti sul volante molto più immediata rispetto al satellite "nascosto" dietro al volante.

Quoto mauroC3 relativamente al punto b), trovo molto comodi i comandi dell'autoradio sul satellite fisso.
Guidando a volte la Punto di mia sorella coi comandi sul volante, è difficile riuscire a premere il pulsante desiderato soprattutto in manovra. Invece coi pulsanti sul satellite fisso, una volta imparata la funzione dei vari pulsanti, usarlo è comodissimo.
Ma forse è questione di abitudine, chissà...

Riguardo poi la nuova C3, mi limito a commentare la mancanza del parabrezza zenith di cui mi sembra che nessuna testata abbia evidenziato... Che tristezza... Si, è vero, si può scegliere in opzione il tetto panoramico in vetro, ma non è la stessa cosa.
Lo zenith è favoloso, mi piace tantissimo e stupisce sempre qualsiasi persona salga nella mia C3.

Quoto Mauro1970 io ho la citroen c3 2014 con tetto zenith è spettacolare addirittura mi chiedono scherzando se la posso prestare per un giorno perché è la macchina da rimorchio ahahahahah

mi unisco anch'io a favore dello zenith. E' fantastico, sembra di stare in una bolla di sapone. Peccato non fosse disponibile sulla mia...

Credo proprio che la mia C3 II, che ha 3 anni e mezzo, col suo bel parabrezza zenith (non ci avevo pensato che si può sfruttare per rimorchiare, ahahahaha), la terrò ancora per molto. Il nuovo modello non mi ha convinto più di tanto, eleganza inferiore (la C3 II è più chic, secondo me, coi dettagli cromati, la plancia morbida, gli inserti satinati, il bracciolo di serie) e forse anche visibilità inferiore (un utente qui nel forum lamentava difficoltà in manovra)

Il Topic è dedicato alla C3 III serie...

Facevo solo qualche confronto tra la nuova e la precendente...